Revista presei

marius664 a scris:

Zici?...Atunci de ce conductele respective ocolesc Ucraina, .

Pentru ca Ucraina nu este intre Rusia si Germania, sau pentru ca proeuropenii ucraineni fura din conducte si nu platesc ?


Apropo, ma doare undeva de Ucraina, dar daca ne restituie Bugeacul Bucovina si Maramuresul, poate reconsider :p

ldh80 a scris:

-In acest "master plan" , pe infrastructura feroviara, zona Moldovei este cea mai neglijata la linii considerate prioritare la modernizare/reconstructie!

Master Planul are la bază Reţeaua Trans-Europeană de Transport (TEN-T), aşa cum e aşa aprobată prin Regulamentul (UE) nr. 1315/2013. E destul de logic ca UE să aleagă linii importante pentru toată Uniunea, nu doar pentru o regiune.

ldh80 a scris:

 Daca mergeti in autogara "Vama Veche" din Iasi veti vedea ca sunt cca 10 curse de microbuze din Iasi spre localitati din Republica Moldova (Chisinau, Balti, Edinet, Orhei, etc) si toate acele microbuze circula pline!

10 microbuze x 25 locuri pe microbuz (să presupunem că sunt Mercedes Vario de 25 locuri, nu Iveco Daily de 15) = 250 călători. Adică echivalentul a 2 Desiro pline. Doar că ăştia nu merg toţi în acelaşi loc, ci se împart printre mai multe localităţi. Nu ar fi rentabil un tren, mai ales că el ar trebui să plece din Socola (deci de la mama cucului) şi ar pierde lejer 2 ore în frontieră cu controlul.

Bre nu contează, făceți-i și lui linie de 160 să admire pe repede înainte sărăcia din estul moldovei noastre  

Tocmai aia e, poate daca ar fi o linie de 160, ar mai ajuta la eliminarea saraciei, care nu prevesteste nimic bun.

ldh80 a scris:

Insa se pot obtine fonduri din alte surse: imprumuturi bancare, imprumuturi de la FMI, etc! Totul este sa se vrea!

Bine ca nu esti director ca ne duceam pe copca.FMI nu poate aloca imprumuturi unei societati a unui stat, scopul FMI e altul, daca nu aveai bagata in capsor doctrina comunista de la scoala stiai lucrul asta...Imprumuturile bancare trebuie garantate cu ceva, iar in momentul de fata CFR nu prea mai are credibilitate in fata bancilor, din varii motive. Plus ca CFR nu poate garanta sau ipoteca ce are mai de pret, infrastructura...Totul e sa ai bani, nu numai sa vrei...si sa furi mai putin...

Poate daca ai fi director la CFR(Doamne Fereste ) si ai avea cifrele astea:
Bucuresti-Iasi 406 km parcursi in 06h35min
Bucuresti-Suceava 448km parcursi in 06h24min
Bucuresti-Caransebes 435 km parcursi in 07h37min
Galati-Vaslui 187 km parcursi in 03h3min
Bucuresti Nord-Slatina 189 km parcursi in 03h39min

unde se vede ca Moldova sta mai bine la timpii de mers... unde ai baga prima data banii???

In moldova se merge relativ decent acum, multe restrictii au disparut si se cam circula cu 70-80-100km/h constant, din pacate nu putem vorbi despre acelasi lucru si in restul tarii...

cardinal a scris:

Tocmai aia e, poate daca ar fi o linie de 160, ar mai ajuta la eliminarea saraciei, care nu prevesteste nimic bun.

E vorba de un cerc vicios: de ce credeti ca nu vin investitori in zona de est a Moldovei in general si in judetul Vaslui in special ? Ca nu exista infrastructura feroviara si rutiera moderna pe care sa-si poata transporta rapid marfurile! Dar pe de alta parte nu facem infrastructura moderna acolo ca nu sunt investitori si implicit activitate de productie industriala!

ldh80 a scris:

cardinal a scris:

Tocmai aia e, poate daca ar fi o linie de 160, ar mai ajuta la eliminarea saraciei, care nu prevesteste nimic bun.

E vorba de un cerc vicios: de ce credeti ca nu vin investitori in zona de est a Moldovei in general si in judetul Vaslui in special ? Ca nu exista infrastructura feroviara si rutiera moderna pe care sa-si poata transporta rapid marfurile! Dar pe de alta parte nu facem infrastructura moderna acolo ca nu sunt investitori si implicit activitate de productie industriala!

Eu zic sa ii intrebi pe aia de conduc judetul de 30 de ani de ale Buzatu care e plin de bani din postura de bugetar

marius664 a scris:

Bucuresti Nord-Slatina 189 km parcursi in 03h39min

Aici mai e si rebrusarea in Pitesti.

ldh80 a scris:

E vorba de un cerc vicios: de ce credeti ca nu vin investitori in zona de est a Moldovei in general si in judetul Vaslui in special ? Ca nu exista infrastructura feroviara si rutiera moderna pe care sa-si poata transporta rapid marfurile! Dar pe de alta parte nu facem infrastructura moderna acolo ca nu sunt investitori si implicit activitate de productie industriala!

Pai si unde vin investitorii? Sau mai bine zis unde in tara este infrastructura moderna? Crezi ca restul tarii are TGV si Moldova a ramas de caruta? Tocmai ce am dat exemplele alea mai sus...

cardinal a scris:

[
Aici mai e si rebrusarea in Pitesti.

Trenul luat in calcul de mine este un Desiro care sta vreo 5-7 minute in Pitesti.Crezi ca-s relevante alea 5 minute?

http://www.tion.ro/sucursala-regionala-cf-timisoara-divizia-trafic-angajeaza-personal-calificat-in-meseria-de-impiegat-de-miscare-cfr/2240953

https://clubferoviar.ro/trenurile-pot-circula-cu-peste-200-km-h-in-polonia-conform-unei-noi-legi/

E vorba doar de aspectul legislativ. Dar probabil se vor apuca şi de linii de mare viteză în viitorul apropiat.
Modificarea legislativă - cu includerea ERTMS/ETCS în instrucţii - se va face şi la noi probabil la anul, doar că noi mai avem mult până la linii de mare viteză.

Dr2005 a scris:

E vorba doar de aspectul legislativ. Dar probabil se vor apuca şi de linii de mare viteză în viitorul apropiat.
Modificarea legislativă - cu includerea ERTMS/ETCS în instrucţii - se va face şi la noi probabil la anul, doar că noi mai avem mult până la linii de mare viteză.

Au CMK care suporta 250km/h si circula Pendolino cu 200

https://www.cotidianul.ro/pierderi-uriase-programate-la-cfr/