Revista presei

https://www.g4media.ro/magistrala-pipera-berceni-singura-cu-trafic-in-crestere-in-2018-metrorex-vrea-cresterea-frecventei-metrourilor-dar-abia-peste-4-ani.html

Nu ai cum să creşti frecvenţa acolo, sub 3 minute e tehnic imposibil,pentru că nu pot rebrusa în timp util trenurile. Tot ce se vehiculează acum e doar pentru a da bine în proiect şi atât. Pur şi simplu s-a atins capacitatea maximă a liniei şi asta e. Câtă vreme transportul de suprafaţă circulă doar ca să aibă Firea pe cine să compenseze, ăsta e rezultatul.

CFR a stabilit cine va moderniza un tronson de cale ferată de 28 de km dintre Brașov și Sighișoara:
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22930252-cfr-desemnat-oferta-castigatoare-licitatiei-pentru-modernizarea-28-dintre-brasov-sighisoara-mega-contract-600-milioane-euro.htm

https://adevarul.ro/economie/stiri-economice/Seful-cfr-managerul-alstom-romania-cercetati-dna-investigatia-deschisa-banal-accident-1_5c46e693df52022f75e0b9af/index.html

Dragos,trenurile de metrou circulau la 90 sec. si inante de 1990, m-am nimerit de cateva ori la Piata Unirii 1 la orele de varf. Dincolo de propaganda cu 50000 calatori / ora si sens, se realiza acest interval de urmarire. Nu stiu daca vorbim de aceleasi conditii de exploatare, semnalizare,etc. si in prezent.

Dr2005 a scris:

Nu ai cum să creşti frecvenţa acolo, sub 3 minute e tehnic imposibil,pentru că nu pot rebrusa în timp util trenurile. Tot ce se vehiculează acum e doar pentru a da bine în proiect şi atât. Pur şi simplu s-a atins capacitatea maximă a liniei şi asta e. Câtă vreme transportul de suprafaţă circulă doar ca să aibă Firea pe cine să compenseze, ăsta e rezultatul.

Nu neaparat.In orele de varf pot intra trenuri in circulatie si de la  Constantin Brancoveanu ,Unirii si Victoriei pentru a creste frecventa, si am impresia ca acest lucru se intampla si acum.Si de ce nu ar rebrusa un tren in 3 minute, pot fi mecanici in ambele capete...Stai tu linistit tehnic e posibil si acum, problema este ca n-au suficiente rame, in conditia in care peste un an deschid si M5

DAS 2011 a scris:

Dragos,trenurile de metrou circulau la 90 sec. si inante de 1990, m-am nimerit de cateva ori la Piata Unirii 1 la orele de varf.

Si eu am prins la Piata Sudului in anii 2000 trenuri la 90 secunde.De putine ori ce-i drept, dar erau...Acum nu prea mai circul cu metroul, dar o sa-mi timp data viitoare cand mai ajung pe acolo sa-l moniterizez un pic

Eu am prins si dupa 2010 trenuri la metrou trecand la interval sub 3 minute.

Luna, fara suparare ce relevanta are? eu am prins la 10 minute sau mai mult.

Baietii spun ca prins la 90 de secunde adica 1 minut si jumatate, ce mai vorbim de sub 3 minute adica poate fi 179 de secunde, nu?

Cam 90 de secunde - 2 minute am prins, nu am zis exact cat pentru ca nu imi amintesc exact cate secunde dar stiu ca era in jur de 2 minute cu plus/minus 30 de secunde, relevanta are ca e tehnic posibil si acum. In 2010-2011 stiu sigur ca odata la Victoriei a veni la sub 2 minute de anteriorul.

DAS 2011 a scris:

Dragos,trenurile de metrou circulau la 90 sec. si inante de 1990, m-am nimerit de cateva ori la Piata Unirii 1 la orele de varf. Dincolo de propaganda cu 50000 calatori / ora si sens, se realiza acest interval de urmarire. Nu stiu daca vorbim de aceleasi conditii de exploatare, semnalizare,etc. si in prezent.

Nu zice nimeni că nu pot circula la 90 secunde, doar că nu pot rebrusa în intervalul ăsta. La IMGB şi acum se mai întâmplă să aştepte trenurile în tunel sau chiar cu o staţie înainte rebrusarea trenurilor din faţă, s-a ajuns la situaţia în care e un tren în staţia de urcare, 2 pe cele două linii de pe care se poate rebrusa, unul în staţia de coborâre şi unul în tunel aşteptând. Normal că în traseu se vor ajunge din urmă unele trenuri, având în vedere cât timp se pierde cu închiderea uşilor... la BM şi CAF sunt pe aceeaşi comandă şi anunţul de închidere şi închiderea propriu-zisă, practic când tu dai comandă de închis uşile trebuie să te asiguri că nu mai urcă/coboară nimeni, apoi mai dai anunţul, mai durează vreo 5 secunde, începe închiderea uşilor şi apoi încă vreo 5 - 10 secunde mai stai. La IVA dădeai anunţul când încă urcau/coborau, după care îţi lua 2 secunde să închizi uşile şi încă vreo 5 secunde să te asiguri că s-au închis, apoi îi dădeai blană...

Chiar ca estu Gica Contra ti-am mai zis si la alt topic.Noi vorbim de 90 sec si tu o tii cu 5 ale tale.Nu a zis nimeni ca va circula fix la 90 de scunde si nu tot timpul.Poftim vor circula la interval de 105 secunde in orele cu trafic ridicat...acum e bine asa...Pana la urma e vorba de succesiunea trenurilor in intervalele cu trafic crescut, nu de rebrusarea lor.Probabil vor inlocuirea unor componente de semnalizare si a caii de rulare.Si pe M800 si M300 s-a zis ca viteza maxima va fi de 160km/h, asta nu inseamna ca toate trenurile vor circula cu 160 si tot traseul-de fapt am vazut asta cu ochii nostri:).Asa cu alea 90+/- 5 secunde ale tale

DAr ce e asa de complicat cu rebrusarea?

Schimbarea postului de conducere + staționarea propriu zisă durează minim 4 chiar 5 minute. Și la metrou la fel ca și la CFR există un livret și câte un număr de circulație pentru fiecare tren iar la stația Piatra Unirii dispecerat de localizare trenuri și mai mulți operatori de circulație care le monitorizează și le ordonează parcursul atunci când graficul este dat peste cap.
Da, la orele de vârf faza cu tren la un interval de 90 secundă e reală.

Care e viteza maxima a metroului bucurestean ?

Dar metroul londonez ?

https://www.jurnalistii.ro/teroare-la-cfr-calvarul-prin-care-trece-zilnic-un-feroviar/