Lucruri negative (-) la CFR !!! (4)

Haide bre că ne-au făcut americanii aia Masterplan de mori nu alta..
După capul unora dacă nu circula trenuri de marfa secțiile.sunt nerentabile deși trenurile circula pline deși îs puse ampolea..

Vitosa a scris:

Dacă nu intră în atribuțiile tale atunci stai de vorbă cu Roșeanu. Deschide-i mintea. Și termină și cu scuzele că nu e PMS-ul aprobat, că dacă se vrea se poate schimba și  PMS-ul.
Apropo, dar ție ce îți intră în atribuții, care e rolul tău în funcția asta ?
Reformulez. Care e rolul funcției de director al direcției de transport feroviar și cu ce se ocupă directorul acestei instituții ?
Că eu văzui niște dispoziții emise de tine dar tot nedumerit sunt. Și poate vor și alții să afle.

Eu am mai zis ca toti impart acelasi palat acolo.
Si asta cu pasatul vinei si a responsabilitatii altora devine prea obositor.
Se pricepe cel mai bine la a spune in termeni legali de ce nu se poate nimic (iar asta ii si convine).

Vitosa a scris:

Apropo, dar ție ce îți intră în atribuții, care e rolul tău în funcția asta ?
Reformulez. Care e rolul funcției de director al direcției de transport feroviar și cu ce se ocupă directorul acestei instituții ?
Că eu văzui niște dispoziții emise de tine dar tot nedumerit sunt. Și poate vor și alții să afle.

Atribuţiile sunt cele din ROF. Nu ştiu dacă e un document public, vezi şi tu dacă e pe site-ul ministerului.
Repet - eu nu dau dispoziţii decât în conformitate cu ROF-ul aprobat şi garantez că nu aveai tu cum să le vezi. Ori sunt false, ori ai avut cumva acces la documente care nu sunt publice. În acest al doilea caz, va trebui să anunţ organele de anchetă. Dar aş prefera să văd dispoziţiile alea întâi, ca să fiu sigur ce reclam şi unde.

Da ce dispoziții sunt așa secrete?Asta e că aia cu livretul central care e secret national de.parca e program nuclear..
Hai că ne încurcăm iara in regulamente..

Pai poate are omul prin natura functiei acces la niste dispozitii

ce, trebuie sa fie publice sa le vada? la CFR totul dar absolut totul e secret.

Eu garantez că nu are cum să aibă acces la dispoziţiile date de mine, pentru că eu nu pot să îi dau lui dispoziţii. Eu dau dispoziţii pentru direcţia mea şi oamenii mei. Deci dacă el vede dispoziţii de la mine, ori lucrează la mine în direcţie, ori cineva face acte false.

Băi tu nu ești normal la cap ? Cum adică dai dispoziții doar la tine în Direcție ? Astă iarnă să completăm formularul digital de întrare în țară nu tu l-ai dat către toate companiile feroviare de stat și private ? A trebuit să semnăm că am luat la cunoștință ? Am semnat cu toții.
Scrie bă numele tău pe hârtie, semnat și ștampilat, ?
Ce tot o dai cu falsuri și alte tâmpenii ?!!
Și nu doar dispoziția aia ai dato.
Mare nătâng ești.

Ce dispoziţii am dat eu? Dacă şef'tu consideră că orice adresă e o dispoziţie...
Recunosc că am prostul obicei ca atunci când se schimbă un act normativ care afectează câtuşi de puţin societăţile feroviare, să le trimit câte o informare la toţi cei interesaţi, că poate nu stă toată lumea să dea refresh din minut în minut pe site la Monitorul Oficial. Deci dacă tu consideri că un act de genul ,,Vă informăm că din data de X intră vigoare legea Y care prevede Z" e o dispoziţie...
Sau mai bine nu mai scriam şi luaţi cu toţii amendă când treceaţi cu locomotiva la Ruse sau cu vagonul la Ungheni şi nu aveaţi PLF. Deşi văd că Parlamentul României dovedeşte încă o dată că legea e pentru fraieri, nu pentru şmecheri, şi se pregăteşte să anuleze amenzile date pe PLF.

Niste freon mai băgăm și noi în instalații sau daca scrie că e dotat cu AC asta înseamnă că are și aer conditionat?Curg reclamațiile cu lipsa AC din vagoane.Sa nu mai zic ce panarama de vagoane sunt 21-76-9xx la care dimineață la ora 3 pornește AC singur și face frigider in vagon iar ziua pe căldură nu fac fata că deh bagam 80 de fraieri la.un loc

RUSINE CFR ! SA SE MEARGĂ  DE LA IAȘI  BUCUREȘTI FĂRĂ  AER CONDIȚIONAT IN CONDITIILE IN CARE AFARA SUNT 38 GRADE!

Bună seara,

Este 3 iulie, ora 18, și sunt într-un tren ce a plecat din Mangalia cu destinația Bucuresti Nord, asta însemnând o călătorie de aproximativ 4:20 ore. Afară sunt cel puțin 30 de grade, iar în tren s-a produs o saună îngrozitoare. Tineri, copii, bătrâni, oameni cu probleme medicale sunt nevoiți să suporte condițiile inumane oferite de CFR Călători. Aerul este aproape irespirabil, lucru ce a dus la un caz de leșin. O copilă a fost luată cu SMURD-ul din gara din Constanța din cauza căldurii din vagoane, având la plecare convulsii pe targă. Mi se pare inadmisibil ca în această perioadă din an să nu se ofere aer condiționat, iar ce este cel mai absurd este ca la începutul călătoriei, timp de vreo 5-10 minute, a fost distribuit în vagon aer rece, după care a fost stopat. Mi se pare ca dați dovada de o nepăsare fără margini față de călători și de condițiile de bun simț pe care ar trebui să le oferiți. Este critic ce se întâmplă. Nesimțirea atinge cote inimaginabile. Meritați sa fiți dați in judecată.

La revedere.



De.pe.pagina unui senator

SAUNA CFR - retur. 32 de grade în interior.

Când trece temperatura de 25 de grade afară, se închide aerul condiționat în tren. Când am pornit la 10.09 de la Roman, temperatura era perfectă în tren. Cum am trecut de Adjud cum s-a oprit aerul condiționat. Se aplică aceeași metodă: geamurile deschise.

Nu mai erau locuri libere la clasa a ll-a. Am luat bilet cu 132 de lei la clasa 1. Prea scump pentru saună nedorită.

Domnule Sorin Grindeanu, Moldova fierbe! Vă așteptăm cu aerul condiționat! CFR sufocă oamenii în Moldova.

30 iun
Saună = vagon CFR pe ruta București - Roman.
Trenul plin. Oamenii stau în picioare și pe hol. Sunt în vagonul care ajunge până la Botoșani.

Aerul condiționat nu funcționează. Ușa stă cuminte închisă. Conductorul grijuliu a deschis toate geamurile vagonului. Vâjâitul curentului puternic este de mare impact.

Domnule Sorin Grindeanu, vrem și noi în Moldova vagoane noi cu aer condiționat. Moldovenii contribuie mult la bugetul CFR. Poate mai mult decât încasările pe ruta București - Constanța unde mereu circulă trenuri faine și cu aer condiționat.

Pun pariu ca in trenul ala de la Mangalia geamurile erau ermetic inchise. Si chiar de nu ar fi fost, sint mici sau se deschid asa de putin incit nu e chip sa ventileze cum trebuie.

In Moldova e delicata problema…Nu am intilnit oameni mai tematori de curent ca moldovenii. Ai zice ca sint de-a dreptu’ anaerobi. Iar daca e aer conditionat, sigur “il trage” pe careva, ii provoaca vreun abces dentar sau o migrena E drept, nici pensionarii din vehiculele STB-ului nu sint mai prejos.

Uite de aia prefera lumea masina personala, spre disperarea unor eco-cretini-marxisti vehementi pe alte forumuri. Cum sa vina oamenii la transportul in comun in aceste conditii?! Cu forta, normal dupa mintea lor! Le tragi la taxe auto pe toate partile pina ajung la sapa de lemn si iau trenul…

Din pacate si eu va dau dreptate cu masina personala. In alte tari, da, trenul e pentru oameni din toate categoriile sociale.
La noi se mentine un mijloc de transport pentru cei cu reduceri, pentru navetisti, in rest pentru cei care nu au masini (din varii motive).
Chiar si pasionatii de trenuri in Romania sunt mai mult pe Internet si pentru poze, de mers cu trenul nici ei nu merg o buna parte.
Unii nici nu mai au tren prin localitate.
Iar altii care s-au obisnuit de ani buni cu masina n-au de ce sa o inlocuiasca cu trenul daca acesta chiar nu satisface nici cele mai banale pretentii pentru niste bilete platite. Nu mai zic ca in ultima perioada tot mai multi ceferisti si ministeriali nu stiu cum sa faca sa ne zgorneasca mai tare de la tren. Daca n-au reusit nici cu tarifele au inceput cu diversi angajati sa ne injure pe Facebook si sa ne faca asistati social tot pe noi, aceia de pe urma carora isi castiga painea. Cum sa indraznim sa spunem ca avem pretentii sa functioneze aerul conditionat?
Cu alte cuvinte CFR-ul te vrea fraier pentru ca in primul rand cat de sarac sa fii daca mergi cu trenul? Asa se vrea mentalitatea la noi. Trenul sa fie pentru saraci, cum indraznesc astia sa aiba si pretentii si sa reclame ca CFR-ul e la pamant? Pai de asta am ramas in urma.

De cand e benzina peste 9 lei trenurile sunt chiar full, nu se duce lipsa de calatori, sa gasesti un loc la anumite trenuri trebuie sa cumperi cu o saptamana bilet, in ziua plecarii nu se mai dau bilete nici in picioare, lumea se urca si plateste tarif de tren si sta in picioare, la fiecare vagon pe capete gasesti cel putin 2-3-4 oameni, si nu pentru 2-3 statii, ci pentru 7 ore cum e si la 1653 Bucuresti-Suceava se merge in picioare la greu si platit bilet cu suprataxa!
Deci calatori sunt, incasari sunt.

Nesebar a scris:

De cand e benzina peste 9 lei trenurile sunt chiar full, nu se duce lipsa de calatori, sa gasesti un loc la anumite trenuri trebuie sa cumperi cu o saptamana bilet, in ziua plecarii nu se mai dau bilete nici in picioare, lumea se urca si plateste tarif de tren si sta in picioare, la fiecare vagon pe capete gasesti cel putin 2-3-4 oameni, si nu pentru 2-3 statii, ci pentru 7 ore cum e si la 1653 Bucuresti-Suceava se merge in picioare la greu si platit bilet cu suprataxa!
Deci calatori sunt, incasari sunt.

Numai investiții nu..Macar sa fim și noi acolo langa cehi și Slovaci cu 10 saloane 21-91 și 40 de 21-90 și repuse toate 20-76 in circulatie ,30 de cușete și dormitoare modernizate și lista poate continua

Sunt oricum acum ca intotdeauna a fost cerere mare in timpul verii pentru litoral.
Dupa aia mai vedem.
Romanul ar ramane tot cu masina si daca se face motorina 15 lei sau 20.
Prestanta e mai importanta. Sunt pline marile orase de masini.

Pai în trimestrul 3 este traficul cel mai mare de călători anul trecut au fost 13 mil de călători deci o treime din cei 38 de mil pe întreg anul.Cu o organizare buna CFR Calatori ar fi transportat și 20 de mil