Lucruri negative (-) la CFR !!! (4)

Există în Suceava echipament pentru vidanjarea budelor? Există contract cu o firmă de curăţenie? Există personal propriu? Nu de alta, dar dacă la CFR Călători o fi ca la minister, adică cu concedii amânate şi răs-amânate şi luate doar când sunt pe cale să expire (adică după un an), s-ar putea să se ajungă în situaţia în care nu mai are cine să lucreze... dacă un angajat intră în medical şi celălalt e plecat undeva departe de nu poţi să-i faci chemare din CO, ce faci? Laşi trenul fără vagon? Încui buda?
Pe de altă parte, nu m-ar mira ca buda să fi fost încuiată şi să se fi găsit cineva cu o cheie pătrată să o descuie, poate chiar naşul supărat pe şefi sau pe viaţă
Nu e totul aşa de simplu ,,a plecat nesalubrizat".


Pe la alţii se plimbă vagoanele şi automotoarele 10 - 12h pe zi fără să stea pe undeva mai mult de 10 minute, deci fără posibilitate de vidanjare. Şi nu se înfundă budele... oare de ce?

Asta a fost mereu deviza angajatilor de rea-credinta din CFR Calatori, chiar si pe Facebook sunt destui din ei care sar mereu cu clanta la pasionati: calatorii sunt mereu de vina pentru conditiile din tren. Sa mori tu? Si la privat tot calatorii sunt de vina cand arata luna, inclusiv rablele TFC?

@Dr2005 vorbim despre România unde nu se va schimba nimic nici în rândul populației dar nici al angajaților CFR.
Și totuși cum de trenurile private sunt așa de curate și cele de Stat nu ?

AeroX a scris:

Si la privat tot calatorii sunt de vina cand arata luna, inclusiv rablele TFC?

Rablele de la TFC aveau, acum ceva vreme, câte o echipă de paznici de la BGS, care stăteau cu o mână pe pulan şi cu o mână pe spray, inclusiv pe Bucureşti - Ploieşti. Nu mişca nimeni din scaun, nu bea nimeni bere, nu vorbea nimeni tare... ca la puşcărie era. O mai fi şi acum aşa?

Mai există şi ideea aia moştenită de pe vremea comuniştilor că la stat poţi să faci orice, că vine statul şi repară, dar la privat nu. Dacă iei călătorii la întrebări, 99% habar n-au că privaţii se ţin pe linia de plutire cu bani de la stat.

Sau tu chiar crezi că angajaţii înfundă budele, murdăresc scaunele şi varsă mâncare şi alte fluide prin vagon?

A, da, să nu uit, la TFC nu ai budă vacuumatică, n-ai cum să o înfunzi

Dr2005 a scris:

Există în Suceava echipament pentru vidanjarea budelor? Există contract cu o firmă de curăţenie? Există personal propriu? Nu de alta, dar dacă la CFR Călători o fi ca la minister, adică cu concedii amânate şi răs-amânate şi luate doar când sunt pe cale să expire (adică după un an), s-ar putea să se ajungă în situaţia în care nu mai are cine să lucreze... dacă un angajat intră în medical şi celălalt e plecat undeva departe de nu poţi să-i faci chemare din CO, ce faci? Laşi trenul fără vagon? Încui buda?
Pe de altă parte, nu m-ar mira ca buda să fi fost încuiată şi să se fi găsit cineva cu o cheie pătrată să o descuie, poate chiar naşul supărat pe şefi sau pe viaţă
Nu e totul aşa de simplu ,,a plecat nesalubrizat".


Pe la alţii se plimbă vagoanele şi automotoarele 10 - 12h pe zi fără să stea pe undeva mai mult de 10 minute, deci fără posibilitate de vidanjare. Şi nu se înfundă budele... oare de ce?

Teoretic ar trebui să existe toate astea, doar Bucureștiul trimite atâtea trenuri (1655, 1751, 1753, 1755, 1757/1759, 1653 cu grupă de Suceava), păi ce facem le salubrizăm doar când se întorc înapoi la București ?
Și dacă să zicem că nașul a procedat așa bravo lui, păi până când să se mai ascundă gunoiul sub preș ?

În noaptea când ăla la Deda posta pe feisbuc condiții de lucru la CFR, la ora 3 noaptea deja era SC-ul prezent în control.
Ce e aia ciocul mic nu ai voie să vorbești ?
Voi aveți idee câte dormitoare sunt insalubre, miros neplăcut la toalete, igrasie și dormi cu gândacii în pat ?
Băi, închideți șandramaua că deja nu se mai poate.

Pe la alții...
Păi tu compari românul cu austriacul neamțul belgianul sau olandezul ? Are rost să comparăm calea ferată de la ei cu cea de la noi ? Poate în vise. Visele unora din minister.

Pai si atunci de ce mai avem directori de regionala la CFR Calatori sefi.servciu șef de.Tura dacă treaba merge în halul asta?
Ma întreb de unde o mai da Vizante câte 400 de mil cica bani câștigați de la aia de la Sindicat de la Craiova ca cica din 2019 dormitorul trebuia bagat in norma nu plătit separat și ieri a avut negocieri cu Rodrigo. Ba voi sunteți sănătoși la cap eu am lucrat la. DB 3 ani fără dormitor plătit stăteam în Curtici 24.de.ore.si rimeam o diurna de 32 de lei iar cine a dat în judecata sa castige din urma 2010 a pierdut procesul..
Vai și amar de ea cale ferata..

Dr2005 a scris:

A, da, să nu uit, la TFC nu ai budă vacuumatică, n-ai cum să o înfunzi

Si CFR are buda similara la etajatele groazei... In timp ce la privatul TFC miroase a dezinfectant cloramina la buda, la CFR miroase a urina si fecale de nu poti sta din cauza mirosului...

IonutCFR2009 a scris:

Dr2005 a scris:

A, da, să nu uit, la TFC nu ai budă vacuumatică, n-ai cum să o înfunzi

Si CFR are buda similara la etajatele groazei... In timp ce la privatul TFC miroase a dezinfectant cloramina la buda, la CFR miroase a urina si fecale de nu poti sta din cauza mirosului...

Doară.se fac pe hârtie contracte de salubrizare de milioane de euro cu firmele directorilor din regionala.

Vitosa a scris:

Pe la alții...
Păi tu compari românul cu austriacul neamțul belgianul sau olandezul ? Are rost să comparăm calea ferată de la ei cu cea de la noi ? Poate în vise. Visele unora din minister.  

Şi cu ce ai vrea să îl compar? Cu RD Congo? Cu Botswana? Cu Camodgia?

Adrian78 a scris:

Doară.se fac pe hârtie contracte de salubrizare de milioane de euro cu firmele directorilor din regionala.

Se fac pe naiba, se fac la minimul posibil, fără să se gândească cineva că preţul pentru salubrizare în care ai, să zicem, 4 oameni, e mai mic decât salariul minim pe economie brut x 4, adică patronul fie plăteşte integral la negru, fie îi are pe hârtie cu juma' de normă şi diferenţa la plic. Dar toată lumea e fericită, CFR Călători stă liniştit că nu-i vine Curtea de Conturi pe cap, patronul e fericit că face bani şi angajaţii de la curăţenie sunt fericiţi că au de unde lua un ban şi că nu-i verifică nimeni dacă muncesc efectiv sau pleacă cu produsele de curăţenie în geantă şi mai au o combinaţie cu vreo scară de bloc din care le mai iese ceva.
La banii oferiţi, n-o să vină în veci personal de curăţenie cu aspiratoare şi curăţitoare sub presiune, care să pună apoi la budă săpun Protex şi hârtie Zewa în 3 straturi.

S-a inventat sapunul lichid, dar CFR Calatori inca n-a aflat, umbla tot cu sapunuri micute, pe care unii am auzit ca le folosesc in buda CFR sa se spele acolo unde nu bate soarele.... CFR e si baie comunala in caz ca nu stiati. Din cauza asta se termina apa la toaleta mai devreme decat capatul cursei. E cateodata o mare de apa pe jos in buda CFR-ului de zici ca acum au iesit de sub dus...

Maaamaa, ce porcarie! Ce bine ca pe vremea cind mai mergeam cu trenul ajungeam la WC numai in cazuri cu totul exceptionale. Ma antrenasem sa maresc capacitatea de stocare a vezicii in asa fel incit sa nu fiu nevoit sa ajung acolo.

Când se termină cu sistemul asta la CFR Călători?

Copilul cel mic a plecat cu trenul din Sinaia azi la ora 14. A ajuns in Bucuresti la 21.00. Stiti probabil deja povestea: o locomotiva care a luat foc pe calea ferata.

Baiatul a inteles ca e un caz de forta majora. Dar n-a inteles de ce, spune el, “am fost mintiti. La fiecare jumatate de ora ne spuneau ca se rezolva in jurmatate de ora. Am pierdut ore, cand puteam sa chemam un parinte din Bucuresti sa ne ia!” Erau in Gara de Vest, Ploiesti.

As adauga la asta completa lipsa de planuri si proceduri pentru asemenea evenimente. Autobuze, apa, sandvisuri…

Dar, desigur, visez.

Ce nu visez este ca printre oamenii care se plang in seara asta de performanta CFR sunt si cei care maine ar vota cu doua maini sa li se ia afacerile strainilor si sa fie date statului roman.

Cel mai bun, cel mai patriotic, cel mai competent administrator.

Cum se vede si la CFR.

Ce vină are CFR Călători că a ars locomotiva firmei Grup Feroviar Român S.A. care remorca un tren de marfă? De unde ar trebui să ştie şeful de tren sau tanti de la informaţii (că pe ăştia doi se varsă nervii călătorilor care cred că statul e obligat şi să îi sărute unde vor ei, că doar e stat) cum decurge acţiunea Pompierilor?

Distinsul părinte cunoaşte oare ce înseamnă o procedură de achiziţii publice? Sau ce presupune o cursă ocazională de autobuze?

Hai să vorbim despre autobuze. Au nevoie de:
- clasificare RAR (autobuzul urban de la regia locală de transport nu e bun pentru curse ocazionale dacă nu e clasificat).
- tahograf digital;
- şofer cu card tahograf (de regulă cei de la transport local nu au, că nu au nevoie) şi care să fi făcut minim 8h odihnă înainte;
- se pot transporta la cursă ocazională doar călători pe scaune, chiar dacă autobuzul are în talon trecute şi locuri în picioare.

Asta ar însemna că în oricare punct al ţării ar trebui ţinută o armată de şoferi şi parcuri întregi de autobuze, doar în caz că arde câte o tigaie pe boghiuri. E tehnic şi fizic imposibil, iar dacă, ipotetic, e vreo firmă disponibilă cu câteva autobuze (să zicem că face curse regulate speciale cu ele, dar îndeplinesc condiţiile şi de curse ocazionale şi şoferii stau între orele de circulaţie), în mod sigur va cere un purcoi de bani... dar stai, că indiferent cât cere, întâi te duci pe SICAP şi contractezi serviciul de transport cu autobuz, adică firma trebuie să aibă cont în SICAP şi să participe la procedură.