Lucruri negative (-) la CFR !!! (4)

Ce mașina de ajutor? De obicei cand se defecteaza Desiro trimit tot Desiro pentru ca nu mai au adaptor de cupla plus ca la cât de zgârciți la trase sunt cei de la CFR Calatori le-ar tine ore în șir în stații defecte dacă nu blochează linia curenta pana pleacă primul tren cu Desiro

Toate automotoarele Desiro au cuplă adaptor, e pe inventarul fiecărui automotor.

Dr2005 a scris:

Toate automotoarele Desiro au cuplă adaptor, e pe inventarul fiecărui automotor.

Asta voiam sa spun si eu. Adaptorul ala parca era in cutia de langa baie, pe care sunt puse si cele doua prize. Acum intrebarea e: ele mai sunt la locul lor in fiecare AM?

Mai au toate pe naiba. Dar ce să știe domnul de mai sus !?

Ultimele cu care am fost aveau... Parcă nu era voie să se plece cu inventarul incomplet, nu?

Eeeeee... Pai daca nu e voie inseamna ca nici nu se intampla, nu?

Apropo, cat de greu e adaptorul ala si de cati oameni e nevoie pentru montarea lui? De doi sigur. Si Desiro-urile pot fi conectate si la sistemul de franare al locomotivei (sper ca m-am exprimat corect, sau macar inteligibil)?

De ar fi să intre AFER în ei, (incognit-o, nu în general prin vizite anunțate cum se practică în prezent), și să le ia la puricat materialul rulant, cred că în proporție de 50% din parc (dacă nu chiar mai bine de atât) în secunda 2 ar ajunge la gard. Dar na e operatorul național și cum să facă ei așa ceva ? Păi directorii SNTFC-ului să rămână fără joburi ? CFR Infrastructură să nu mai aibă de unde mulge TUI ?
Să mergem și pe partea de reparații RR dar și de modernizări. Le pușcă o vopsire, niște electronică ieftină de china, un display de rahat si le ia o gălăgie de bani de bucată MR reparat. Și să le vezi apoi la drum cum patinează și deconectează necomandat, pistoane la GM-uri ieșite din motor, probleme cu graduatorul, probleme cu compresoarele, le pușcă vopseaua.
Vagoane modernizate cât mai low-cost. Și acestora la scurt timp după reparații le pușcă vopseaua.
Păi de banii ăștia pompați în vechiturile astea ale căror loc e la muzeu o parte și restul la fier vechi păi mai bine cumpărau altele noi. Dar na, comisioanele. Sau am eu prea mari așteptări de la România lucrului bine făcut.

Adirmvl a scris:

Apropo, cat de greu e adaptorul ala si de cati oameni e nevoie pentru montarea lui? De doi sigur. Si Desiro-urile pot fi conectate si la sistemul de franare al locomotivei (sper ca m-am exprimat corect, sau macar inteligibil)?

Cântăreşte 55 kg şi manualul spune clar că e nevoie de doi oameni să o manevreze. E echipată cu semiacuplări flexibile de aer, care se cuplează la cele ale locomotivei/vagonului, pentru a se alimenta cu aer automotorul. Evident că frâna pneumatică va funcţiona doar ca frână pneumatică indirectă, nu ca electropneumatică (practic se va comporta ca orice vagon din tren, fără probleme).

Una scrie la carte alta e pe teren, dar ce sa stie Ionica din birou care e adevarul pe teren. Hai da-i drumu sa nu intarzie trenu, merge si asa............ asa e la noi!

Cum poate să dispară din tren un agregat de peste 50 kg?!

Aseară a rămas IC2 defect și l-au adus cu DA 1688 d ela TurboRailService. Eu când am zis pe facebook au sărit toți specialiștii cum domne ca nu se poate trimite DA masina de ajutor

Domnule ministru!
V-aș fi recunoscătoare dacă ați face o călătorie cu trenul de la Sighetu Marmației cu plecare la ora 16 spre București! În VAGON DE DORMIT cls.I,timp de 15 ore ,fără aer condiționat, temperatură de interior 40 grade!
Fiind cadru didactic pensionar ,m-a apucat jalea văzând cum buruienile inundă șinele care aproape nu se mai văd, geamurile de pe holul vagonului sunt închise iar în compartiment ai 30 cm de geam deschis prin care respiri...
Nemaivorbind de halul în care arată gările, cu toalete infecte,geamuri,,ciuruite"...
Sunt efectiv,trenurile cu care circulam spre Cluj acum 50 de ani ,ca elevă,apoi studentă!
Aplecați-va puțin atenția și asupra CFR-ului! Maramureșul este o destinație căutată și iubită, de mare interes dar dacă încerci sa călătorești o dată cu trenul,n-o mai faci a doua oară în viață!!

https://m.monitorulsv.ro/Local/2021-08-14/Nesimtirea-numita-CFR-Calatori-Imagini-socante-din-trenul-Suceava-Bucuresti

Îmi şi închipui angajaţii CFR Călători aruncându-şi mucurile de ţigară în bude ca să le înfunde ) Ce vedem în pozele alea e fix nesimţirea celor care călătoresc cu trenul şi care nu sunt în stare să păstreze nimic.

Apropo, oricine a mers cu trenul la viaţa lui mai mult de o dată la 10 ani ştie că vagoanele nu sunt mereu aranjate în tren în ordine, tocmai de aia se anunţă la megafon compunerile şi se afişează în gară. Dar e greu să te uiţi ce scrie pe vagon înainte să te urci în el.

Nu prieten drag, se pare că nu ai înțeles despre ce e vorba. Vorbim despre niște vagoane care au stat mai bine de 5h30' în grupa tehnică Suceava (real sunt 6h41', vezi turnus 1755/1750) și care au ieșit la drum nesalubrizate. Deci șeful de tură care a fost de serviciu trebuia să verifice garnitura înainte să iasă la drum iar acest vagon NU trebuia scos la drum. Și nu e doar un caz accidental, sau doar singura garnitură care iese la drum nesalubrizată. Am mai întâlnit cazuri și la Constanța.
Eu înțeleg că, călătorul e de vină, dar în acest caz e vorba despre indiferența angajaților dar și a șefilor. Deja vorbim despre calitatea serviciilor oferite care la CFR Călători lasă de dorit. Eu nu știu ce văd alde dulă, razante, secretarii de stat din MT, dar nu mai de bine nu e.