Lucruri negative (-) la CFR !!! (4)

De acord. Dar şi aici am vorbim de trenuri de scurt parcurs.

Pai ce scurt parcurs?

Sibiu-Craiova 230 km R2070 54 de opriri (nu opreste la KM 335+100, Valea Fratelui, KM 318,Pielesti si Plaiu Vulcanesti)

Sighetul Marmatiei -Cluj NApoca 223 km R4111 46 de opriri ( nu opreste la Bunesti,Jucu de Jos, Apahida hc, Dezmir)

Deda-Brasov 228 km R 4510 45 de opriri( nu opreste la Andreneasa, cariera Carpitus 2,cariera Bicsad,Arcus)

Galati-Bucuresti Nord Gr A - 229 km via Dridu ar fi 40 de opriri. Deci citeva ar putea fi suprimate.

Asta ca sa nu zic ca s-ar putea elimina total din nomenclator citeva opriri la nivelul intregii tari astfel altfel ar sta situatia cu procentul de 70%. Daca s-ar mai mari si viteza prin reparatii...

dar deja cred ca am spasme. e astm nu orgasm.

https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-23124066-land-german-vrea-deschida-mai-multe-linii-cale-ferata-inchise-intre-1960-1990.htm

dan tm a scris:

Pai ce scurt parcurs?

Sibiu-Craiova 230 km R2070 54 de opriri (nu opreste la KM 335+100, Valea Fratelui, KM 318,Pielesti si Plaiu Vulcanesti)

Sighetul Marmatiei -Cluj NApoca 223 km R4111 46 de opriri ( nu opreste la Bunesti,Jucu de Jos, Apahida hc, Dezmir)

Deda-Brasov 228 km R 4510 45 de opriri( nu opreste la Andreneasa, cariera Carpitus 2,cariera Bicsad,Arcus)

Galati-Bucuresti Nord Gr A - 229 km via Dridu ar fi 40 de opriri. Deci citeva ar putea fi suprimate.

Asta ca sa nu zic ca s-ar putea elimina total din nomenclator citeva opriri la nivelul intregii tari astfel altfel ar sta situatia cu procentul de 70%. Daca s-ar mai mari si viteza prin reparatii...

dar deja cred ca am spasme. e astm nu orgasm.

https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-23124066-land-german-vrea-deschida-mai-multe-linii-cale-ferata-inchise-intre-1960-1990.htm

Sunt multe halte care genereaza numai trafic de navetisti deci la trenul de 6 si de 16 zic ..
Pe M202 Bacia halta rar urca cineva la Batiz doar navetistii de la Reva la fel si la Plopi un singur calator am vazut de ani buni

Management de 2bani si drum bun spre faliment.

IR 1591/1590 si 1623/1624 astazi fara vagoanele de biciclete. Bai frate astia sunt de tot rasul dupa ce ca aveau 3 trenuri acum nici pe alea nu sunt in stare sa le tina. E bine ca vine Gica Contra tot timpul sa ne arate EL ca noi suntem chiori si numai EL are dreptate.

Zilele astea incepe programul "cu bicicleta la Budapesta" unul din vagoanele 84-96 a ajuns azi la Brasov pentru "Harghita" sper ca nu le-au luat de pe 1591/0 si 1623/4 ca sa le dea Harghitei. De fapt vad ca 1591/1590 a ramas fara serviciul vagon/bilet biciclete.

Pe bune, vagoanele de biciclete mergeau cu 1590/1?! Că numai Dumnezeu le mai ştie repartizarea...
În schimb, la 1631 şi 1745 nu sunt astfel de vagoane, adică fix unde ar trebui. Iar la 3012 e vagonul în tren (84-16), dar nu e în diagramă, deci 4 bilete de bicicletă maxim.

Daca tu dormi pe tine, pe 1591/1590 a fost si pe site si pe tren pana mai ieri cand cel mai probabil au scos serviciul de pe acest tren iar vagonul l-a trimis la Brasov pentru Harghita. A mai ramas doar 1623/1624 si 1586/1587 plus Harghita. In rest 1571/6, 3001/8/10, 3009/1630, 3003/3012 cu 84-16. Iar pe alte Regio sunt vagoane 84-16 dar nu sunt pe site/diagrama.

Am învăţat de mult să nu mai am încredere în site-ul cfrcalatori.ro. Dacă vreau să aflu compunerea exactă a unui tren într-o anumită zi, o iau 3 etaje în sus pe scări şi aflu. Dar recunosc că nu m-a interesat.

Nu ştiu unde ai văzut tu vagon 84-16 în diagramă la 3012, că sistemul a permis doar 4 bilete de bicicletă acum câteva zile la trenul ăla. Degeaba apare pe site cu simbolul bicicletă, dacă ţi se dă un vagon în care 11 biciclete au încăput fără probleme, în care pot încăpea fără probleme 20 de biciclete (+ câte 10 în etajatele normale), dar la care ţi se vând doar 4 bilete.

84-96-002 era miercuri pe 2024 inseamna ca ieri s-a plimbat pe Tg Jiu Craiova iar astnoapte s-a intors la Timisoara

Dr2005 a scris:

Am învăţat de mult să nu mai am încredere în site-ul cfrcalatori.ro. Dacă vreau să aflu compunerea exactă a unui tren într-o anumită zi, o iau 3 etaje în sus pe scări şi aflu. Dar recunosc că nu m-a interesat.

Nu ştiu unde ai văzut tu vagon 84-16 în diagramă la 3012, că sistemul a permis doar 4 bilete de bicicletă acum câteva zile la trenul ăla. Degeaba apare pe site cu simbolul bicicletă, dacă ţi se dă un vagon în care 11 biciclete au încăput fără probleme, în care pot încăpea fără probleme 20 de biciclete (+ câte 10 în etajatele normale), dar la care ţi se vând doar 4 bilete.

Bai baiatule tu esti intreg la cap ? Unde vezi tu ca am scris eu ce presupui tu ca as fi scris eu ? Mai te lauzi ca ai si facultate. Eu am invatat ca o propozitie incepe cu litera mare si se termina cu punct daca esti greu de cap macar nu mai zice ca as scris eu ceea ce susti tu ca as fi scris. Uita-te mai bine unde am zis si ce am zis de 84-16 si unde am zis de diagrama. Mi se rupe mie de prosti din CFR Calatori care si-au batut joc si continua sa-si bata joc de acest serviciu si pe care doar tu i lauzi.

Aglomerație de călători la Putna, soluția CFR Călători? Malaxa cu 64 locuri !
Ca în orice weekend, în special unul cu vreme buna, trenurile Suceava – Putna și retur au fost arhipline, luând din nou prin surprindere compania CFR Călători care a trimis la Putna un automotor Malaxa clasa 77 cu 64 locuri, deși numărul pasagerilor depășea 100. Nu vom explica aici că e vechi, incomod sau că are suspensie specifică anilor ’30. E vorba de capacitate, și se pare că acest lucru nu se prea înțelege la nivel decizional. Pe linia 515, în special în weekenduri sunt aprox. 100 călători/tren, și acest lucru trebuie estimat de companie, pentru că, acești călători sunt nevoiți să cumpere bilet din tren deci raportarea la nr. de bilete vândute cu x ore înaintea expedierii trenului este eronată la trenurile rang REGIO.
Știm că automotoarele Desiro sunt la Iași unde suplimentează trenurile pentru vizita Papei de la Vatican, dar un vagon sau chiar două de clasa a 2-a cu o locomotivă puteau fi pregătite pentru această situație, anunțată din timp. Este nevoie de viziune, interes și investiții. Amin !
https://linia515.wordpress.com/2019/06/02/aglomeratie-de-calatori-la-putna-solutia-cfr-calatori-malaxa-cu-64-locuri/?fbclid=IwAR07c0lgxjuj5Jmw9iFYISdYI67e7fSDPR67L5RikjTfpO7xqaL4U7rlgFE

Vitosa ce vrei bre dacă are computer de bord și consumă 20l mai vrei și confort

Pai la mintea lu' ..... nu conteaza in ce conditii merg calatorii, sunt buni doar sa plateasca dar si cand nu o sa mai vina nimeni la tren o sa se uite la stele, soare etc ; oare de ce nu sunt calatori. Din cauza anumitor capete luminate care mentin in circulatie zilnica si comerciala aceste mortaciuni care trebuiau sa fie doar pe la muzeu cateva si restul taiate la fier vechi.
Cehia, Slovacia, Polonia, Ungaria dar si restul tarilor din fostul bloc comunist sunt proaste ca investesc in material rulant nou si modern care ofera conditii calatorului, noi suntem destepti ca tragem pisica de coada cu malaxa din anii 30.

Adrian78 a scris:

Vitosa ce vrei bre dacă are computer de bord și consumă 20l mai vrei și confort

Pana la urma aici e vorba si de capacitate...oare daca stiau ca au calatori si nu aveau altceva disponibil, de ce nu au trimis 2 malaxe...ca daca se chinuiau cred ca mai gaseau una

Las ca a avut 2855 vagoane destule (3), ba chiar si unul dintre ele si de biciclete si moderne si cu aer conditionat si fara calatori de mai mult de un vagon. 2085 compus dintr-un 20-54/55 si un 20-49 2xx fara aer conditionat si toalete functionale.

Kapпaтй a scris:

Cehia, Slovacia, Polonia, Ungaria dar si restul tarilor din fostul bloc comunist sunt proaste ca investesc in material rulant nou si modern care ofera conditii calatorului, noi suntem destepti ca tragem pisica de coada cu malaxa din anii 30.

Dintre toate astea, în afară de ,,poloneji", ceilalţi au o grămadă de automotoare pe 2 osii produse de Vagonka Studenka. Să nu crezi că la CD circulă City Elephant şi Regio Panter pe toate fundăturile, alea sunt doar pentru liniile principale. La unguri şi slovaci încă e plin de Y-uri şi alte vagoane din generaţia lor, cu celebrele banchete de muşama, o adevărată plăcere să stai pe ele, mai ales vara... desigur, doar dacă îţi place senzaţia de muşama încinsă care ţi se lipreşte de partea dorsală când se udă de transpiraţie.