Lucruri negative (-) la CFR !!! (4)

Ciprian, am fost eu cu IC-ul Cluj - Timisoara. Era format din Desiro si ce zici, avea clasa I?

Adirmvl a scris:

... si ce zici, avea clasa I?

Avea Merita? Clar nu! Imi pare rau de astia de IRC ca nu dubleaza IR-ul de Cluj - Timisoara cu unul facut dintr-un Duewag de-al lor... Sunt foarte bune pentru multe rute de genul.
Bine ca le plimba pe sub sarma intre Cluj si Ilva..

Mai is handicapatii aia de la TFC plimba si aia VT614 pana la Rosiori si inapoi si tot goale circula la fel ca si alea spre aeroport..
Si unde is calatori nu le baga trenuri.Ar trebui astia privati care se baga pe magistrale sa le ceara o taxa in plus mai ales ca merg cu diesel pe linii electrificate

Dacă mergi cu diesel pe linii electrificate, plăteşti cu 1 leu mai puţin pe km TUI, că altfel primeam infringement de la Comisia Europeană, care nu a putut înţelege diferenţa între CFR S.A. şi Electrificare CFR S.A. şi a considerat că TUI include şi costurile pentru întreţinerea reţelei de electrificare.

Si de ce nu se uneste Electrificare cu CFR SA sa mai scape si de directori si sa fie TUI cu tot cu tarif de energie electrica?
Ca am auzit ca si pe la Electrificare se cumpara manusi cu preturi de parca ar fi poleite

Pai cum sa uneasca electrificarea, doar nu UE sau FMI au cerut dezmembrarea asta?

Acuma unde ar mai baga sefii si sefutii? ca vezi problema de la Electrica. Au fost 3 Electrica si acuma au facut una si erau prea multi directori, parca asa am citit.

Simbata am circulat cu 4110 si e legatura la 1831.

Avea 3 vagoane si erau chiar destul de pline. Las la o parte ca erau porcarii de 20 68.

Le pun sa bata tara in lung si in lat si mai au si difuzor sa anunte statiile dar nu discret ca prin strainanate ci tare sa te scoale din morti. O fi fain noapte pe la Iacobeni.

Dar si vocea aia pronunta Ciucea si Aghires de zici ca sint niste migranti.

Noaptea e bine sa puna cavouri 20-68 ca asa obliga omu sa plateasca cuseta/dormitor, nu e rau, ca daca ii oferi omului confort la scaun nu iti mai plateste nimeni serviciul cuseta/dormit, asa nu ii oferi nimic la scaun si omul e nevoit sa plateasca in plus.

In primul rand sa modernizeze macar 20 de cusete in 40-70 sa scape de boghiurile cu frana de sabot sa le aranjeze in interior si dupa mai vorbim..

Re6/6 si astea tot de la calatori is?
Eu nu inteleg de ce nu au facut o singura toaleta ca alea pentru PMR cum sunt pe Desiro?

Adrian78 a scris:

In primul rand sa modernizeze macar 20 de cusete in 40-70 sa scape de boghiurile cu frana de sabot sa le aranjeze in interior si dupa mai vorbim..

Asta da!!! Chiar e nevoie maxim de cusete si dormitoare modernizate doar ca o modernizare a unui vagon de dormit sau cuseta costa mult mai mult fata de un 20-68 cu care noi ne mandrim ca vai ce evolutie de 2 bani am facut.
Pentru 71-31 era un program de modernizare de ceva ani dar care mereu s-a abandonat din lipsa de bani, costa prea mult si lasa ca la prostime merge si asa.
Avem nevoie urgenta de vagoane de dormit noi si cusete noi, 20-30 de bucati, introduse pe international si ceea ce avem acum in exploatare bagate la modernizat categoric.
Dar ce ne agitam noi atat ca pe ei ii doare in .......
Omul plateste dar sa aibe si conditii, iar un calator accepta bataia de joc azi, accepta maine, poimanie, un an dar pana cand? Plateste sa beneficieze de nimic?

Oare nenea ministrul o fi luat act de aceste probleme ? Ia vreo măsură ?
Mdada. Ciuciu. Grija lui sunt șoselele. Calea ferată mai poate să aștepte. Are coridorul de viteză, restul laso bă că mai merge așa.
Mdada.

dan tm a scris:

Acuma unde ar mai baga sefii si sefutii? ca vezi problema de la Electrica. Au fost 3 Electrica si acuma au facut una si erau prea multi directori, parca asa am citit.

Electrica este societate cu capital majoritar privat. Adică privatul o face profitabilă şi statul ia dividendele (deloc mic), cum face şi la Petrom. E absolut irelevant pentru cetăţeanul de rând câţi şefi sunt la Electrica, câtă vreme face profit (îl face pentru că e condusă de privat).

Vitosa a scris:

Oare nenea ministrul o fi luat act de aceste probleme ?

Crezi tu că are cum să ia act? Tu crezi că se poate oricine duce cu informarea să o pună pe masa ministrului? Asta mergea când ministrul şi toţi secretarii de stat şi directorii erau de la acelaşi partid, nu acum.

Vagoane 20-76 ; 19-76 ; 21-90 stau de luni de zile prin Grivita in speranta ca vor veni si zile mai bune, grav e ca deja multe din ele au geamurile sparte, majoritatea au cel putin un geam spart pe unde intra apa in vagon de la ploaie. Vagoane bune care ofera un confort sporit stau degeaba si pe lung parcurs se baga 20-68 ridicate in slavi ca sunt super mega extra.
Inclusiv vagoane bar 89-87 fara usi, vagoane noi stau la gard fara usi sau cu geamurile sparte, cum a ajuns un vagon nou sa nu mai aibe usi? Si de ce se tine la gard un vagon nou?
Bataie de joc, nu raspunde nimeni pentru degradarea bunurilor, daca nu e al tau propriu nu te doare.

Mda si cumpararea asta de vagoane noi de la Astra seamana exact cu achizitia de Desiro fara mentenanta

https://clubferoviar.ro/licitatie-pentru-repararea-de-vagoane/

Gata au obosit cele trei vagoane seria 19-76.95X ?