Lucruri negative (-) la CFR !!! (4)

Se vede treaba că nu ai mers în viaţa ta cu automotoarele cu motor Volvo. Într-adevăr, cele cu motorul D2156 te zgâlţâiau şi pe loc. Dar la Volvo nu e cazul, poate doar dacă are ceva probleme la motor, dar ce a trecut prin Petroutilaj nu se comportă aşa.

Daca mai era nevoie de alte demonstratii ale lipsei totale de adecvare a acestui user (DR2005) la realitatea anului 2020......
Daca asa sunt toti de prin minister, nu suntem departe sa avem limuzine cu motor Volvo pe vreun IR gen Galati-Cluj.

Aş prefera ca oamenii să mă contrazică pe bază de argumente, nu din auzite. Preferabil tehnice, că de aia am făcut 4 ani de facultate şi 2 de master în domeniul feroviar.
Dar, na, când dai liber tuturor să se exprime, apar lăudătorii rebutului IC2 şi cei care înjură AM900, deşi 90% din ei nu ştiu nici măcar unde e poziţionat motorul diesel pe automotorul respectiv.

Apoi, parcă am mai spus-o eu mai demult că ăla care a hotârât să se păstreze AM900 şi să se caseze AM700 acum ceva ani a fost cel puţin beat la momentul deciziei. Dar, na, pe astea le avem, cu astea defilăm. Dacă nu vă convine, e o ţară liberă, o rablă din Germania la mâna a treia e 2000 de euro şi cu 100 euro şpagă trece orice ITP. Dar după aia să nu vă mai plângeţi că drumurile sunt nesigure. În momentul în care deţinerea unei maşini va costa preţul real (inclusiv parcare, utilizare drum, revizii, asigurări, ITP pe bune), o să plângeţi cu toţii după AM900 la care costa biletul pe 60 km cât juma' de cafea în Centrul Vechi. Dar na, în singura ţară din UE în care nu se ridică maşini, în ţara din UE cu cea mai ieftină vinietă (dintre ţările care au această taxă) şi în singura ţară din UE care nu taxează camioanele şi autocarele la km parcurşi (până şi Bulgaria are un astfel de sistem!) şi în singura ţară din UE fără radare fixe... automotorul AM900 în particular şi trenul în general e de prisos în 3/4 din ţară şi nu ar plânge nimeni după el dacă de mâine nu ar mai circula. Exemple de astfel de secţii sunt destule, la fel şi de trenuri care sunt ţinute în spate doar de elevi şi de halte care mai fiinţează doar pentru personalul CFR.

În afară de pasionați, nu cred ca ar plânge cineva dupa AM Malaxa. Cel puțin nu cei care folosesc trenul strict ca mijloc de transport, indiferent de specificațiile tehnice. Poti sa- i pui si motor de rachetă, la un material rulant asa învechit, detaliile tehnice chiar nu mai contează.

Ai facut cam degeaba 4+2 daca ai ajuns sa sustii astfel de aberatii! Esti out of reality! Automotoarele astea sunt sub orice critica dpdv al confortului. Eu vorbesc in primul rand din punctul de vedere al calatorului. Repet: poti sa ii pui si motor de racheta, daca eu, calator, merg de zici ca-mi sar organele interne!
Si mai repet inca o data: daca mai sunt si altii ca tine prin minister - etc vom avea un viitor stralucit.

TER200 a scris:

daca eu, calator, merg de zici ca-mi sar organele interne!

Înţeleg că te pricepi şi la medicină

De asta se cer studii superioare la angajare, fix pentru a combate opiniile subiective, de aia am şi făcut comparaţia cu IC2 în mesajul meu anterior. Ăla e frumos, confortabil, arată modern, dar toată partea tehnică e praf şi pulbere.

După cum am mai zis, fiecare călătoreşte cu ce doreşte, alternativele le-am enunţat. Şi iar o să repet - problema nu e că trenul X e cu AM900, ci că pe secţia Y sunt doar 2 - 3 perechi de trenuri la ore aiurea, cu opriri şi mai aiurea. Eu îţi garantez că, de pildă, dacă automotorul ăla ar opri în toate satele şi ar veni din oră în oră, ar merge plin pe Valea Oltului. De exemplu de la Dăeşti la Rm. Vâlcea Nord se fac 10 minute. Pe şosea doar la miezul nopţii şi dacă îi dai cu 100 la oră prin localităţi scoţi timpul ăsta. Dar, na, opririle sunt alea de acum 100 de ani, la Jiblea e staţia fix după ce traversezi tot satul, la Dăeşti la fel, la Jiblea Veche nu e deloc, la ieşirea din Dăeşti iar nu e deloc, la Olteni la fel, da' bine că a rămas Bujoreni Vâlcea în amintirea vremurilor trecute. După aia nu ai haltă nici la Centură (deşi e plin de făbricuţe şi depozite). De la Păuşa la Vâlcea e linie dublă, la o adică poţi să pendulezi un AM non-stop pe un singur fir de la 5 dimineaţa la 9 seara, fără investiţii majore, cu excepţia amenajării câtorva peroane. Dar ai cu cine la CFR S.A. şi Călători?

Pai vezi ca si astia care au facut studiile pentru modernizarea C4 le-au facut tot dupa aceleasi statii si halte de acuma 50 de ani fara legătură cu realitatea de acuma
Apropo am vb cu IDM din Orastie sa vezi cum sa facut modernizarea stației lifturile nu functioneaza pentru ca daca pornesc amandoua sare nu stiu ce siguranță
Apoi lampiile de iluminat sunt prevazute cu becuri cu sodiu care nu se mai fabrica
Rampa de acces pentru persoanele cu handicap este in capatul celalalt de pwron unde IDMul nu poate vedea in loc sa fie facuta langa biroul lui
Au fost puse semnalele noi dar pentru a monta inductorii trebuie sa se taie iara cupoanele de sina sa se monteze jilturile desi constructorul ia intrebat unde sa lase loc pentru ele
Au fost montate bariere la un drum agricol in loc sa faca o subtraversare

Dr2005 a scris:

Aş prefera ca oamenii să mă contrazică pe bază de argumente, nu din auzite. Preferabil tehnice, că de aia am făcut 4 ani de facultate şi 2 de master în domeniul feroviar.
Dar, na, când dai liber tuturor să se exprime, apar lăudătorii rebutului IC2 şi cei care înjură AM900, deşi 90% din ei nu ştiu nici măcar unde e poziţionat motorul diesel pe automotorul respectiv.

Apoi, parcă am mai spus-o eu mai demult că ăla care a hotârât să se păstreze AM900 şi să se caseze AM700 acum ceva ani a fost cel puţin beat la momentul deciziei. Dar, na, pe astea le avem, cu astea defilăm. Dacă nu vă convine, e o ţară liberă, o rablă din Germania la mâna a treia e 2000 de euro şi cu 100 euro şpagă trece orice ITP. Dar după aia să nu vă mai plângeţi că drumurile sunt nesigure. În momentul în care deţinerea unei maşini va costa preţul real (inclusiv parcare, utilizare drum, revizii, asigurări, ITP pe bune), o să plângeţi cu toţii după AM900 la care costa biletul pe 60 km cât juma' de cafea în Centrul Vechi. Dar na, în singura ţară din UE în care nu se ridică maşini, în ţara din UE cu cea mai ieftină vinietă (dintre ţările care au această taxă) şi în singura ţară din UE care nu taxează camioanele şi autocarele la km parcurşi (până şi Bulgaria are un astfel de sistem!) şi în singura ţară din UE fără radare fixe... automotorul AM900 în particular şi trenul în general e de prisos în 3/4 din ţară şi nu ar plânge nimeni după el dacă de mâine nu ar mai circula. Exemple de astfel de secţii sunt destule, la fel şi de trenuri care sunt ţinute în spate doar de elevi şi de halte care mai fiinţează doar pentru personalul CFR.

Da, asa este. Dupa principiile ce populatie ar trebui sa aiba tara?

Multi au studii superioare pe aici, se pune problema daca 4+2 ani sint superiori la 5+1 de exemplu?
Nu poti sa gindesti in felul asta doctore. gindirea ta se apropie de gindirea unora care explicau la scoala cit costa statul sa intretina o persoana cu handicap sau cu dizabilitati mintale. rezultatul e cunoscut.

M-am lamurit cum sta treaba cu masteratele si doctoratele daca te uiti pe lista de candidatii de la PNL si PSD te minunezi sa vezi cum niste nulitati au 3 facultati si 2 masterate in 6 ani unii facand facultati in paralel la Bucuresti si Iasi

Adrian78 a scris:

daca te uiti pe lista de candidatii de la PNL si PSD te minunezi sa vezi cum niste nulitati au 3 facultati si 2 masterate

La Politehnica din Bucureşti, la zi, buget şi cu bursă de merit măcar 2 ani?

Adrian78 a scris:

M-am lamurit cum sta treaba cu masteratele si doctoratele daca te uiti pe lista de candidatii de la PNL si PSD te minunezi sa vezi cum niste nulitati au 3 facultati si 2 masterate in 6 ani unii facand facultati in paralel la Bucuresti si Iasi

Nu mai e de stat in tara asta, nu ai pe cine vota, toti sunt la fel, toti cand ajung acolo fura si vad interesul lor. Nu se investeste nimic in infrastructura sau foarte putin, apare tot timpul un bagator de seama sa conteste orice, asta e meseria lor, cred ca totul e aranjat, "bai Gigele, noi publicam ca vrem sa facem nu stiu ce lucrare dar tu imediat te duci si bagi contestatie, mai tragem de timp 5 ani, 10, vedem noi, timp in care salariul vine baban si lasa prostii sa se chinuie pe drumul national, nu le trebuie lor autostrazi sau sa mearga cu malaxorul pe calea ferata cu 30 km/h, nu le trebuie la prostime, noi sa avem salariile babane, veniti voi cu tot felul de scuze ca nu are pe unde traversa furnica autostrada, ca se surpa dealul peste calea ferata, gasiti voi scuze peste scuze" si uite asa ramane tara asta intr-o prostie pe veci.
Ei se fac ca fac ceva dar de fapt se blocheaza de niste neica nimeni cu tot felul de scuze.
In alte tari se fac autostrazi km intregi pe an, tarile dezvoltate au deja o retea de autostrazi panza de paianjen, cai ferate moderne cu viteza sporita in aproape toata tara, si evolueaza mereu, nu se mai pun atatea bete in roate ca la noi, scuze de 2 bani, pestera cu lilieci, sit rahat 2345, nu are furnica pod de traversare, si lista cu rahat imputit continua, tipic romanesc.
Sila si scarba de tot ce se intampla prin tara asta.
Cel mai grav e ca unii chiar aplauda prostia si sunt de acord cu ea.

Pleaca a mei de la Deva la Vaslui si mi se pare o tâmpenie sa nu fie un tren direct pe zi totusi sunt oameni la 70 de ani e masochism 17 ore de mers cu trenul in 20-68
1824 ajunge in Bucuresti tot intarziat la 16.30 iar 1665 pleaca la 15.55 oare nu puteau sa il puna mai târziu pe 1665 iar 1824 sa nu mai stea aiurea in Tg Jiu sa ataseze un vagon..
Singura legatura ar fi 347 dar cu schimbare si in Ploiesti Vest in Ploiesti Sud

7:58
Deva
21:18
Vaslui
IR 347 R 15149 IR 1665
13 ore 20 min
CFR Călători, Transferoviar Călători

Trist ca in secolul asta sa nu ai legaturi si trenurile sa circule cu vitezele astea ridicole

Deva-Iasi cuseta sau vagon de dormit 1766 sau 1838, chiar daca la casa nu se gasesc locuri, tot mai raman cateva locuri in vagon si le poate vinde conductorul.
Apoi din Iasi la Vaslui se gaseste o legatura, nu are rost ocol prin Bucuresti/Ploiesti si alte nebunii.

Noi am fost candva o tara civilizata si am avut trenuri adevarate, legaturi bune, degeaba vorbesc astia sa nu adoarma cu tot felul de scuze dar pe vremuri eram cineva, acum suntem praf si pulbere, vai steaua noastra.

Pai sa mearga prin alte tari sa vada cum merg trenurile, exista legaturi DIRECTE intre principalele orase gen resdinte de judet/land/raion sau cum naiba se mai numesc cu, capitala tarii, ca asa e normal din capitala tarii sa ai trenuri directe cu resedinta fiecarui judet, doar la noi gasesti judete/resedinta de judet care nu are tren direct la capitala, ca asa au unii mintea creata.
Chipurile nu este nevoie, nu e cerere, pai daca nu exista direct, cum sa fie cerere, omu vrea direct, nu sta sa vina la trenuri cu schimbare 100 de oameni pe zi ca sa vezi tu desteptul lui papuc ca lumea vrea sa mearga si schimba trenuri si dupa 7 ani sa iti dai seama tu minte creata si ingusta si bolnava ca trebuie sa le pui un tren direct.
Nu sta nimeni sa iti demonstreze tie desteptul lui papuc ca e nevoie si sa se chinuie cu schimbari doar ca sa realizeze si prostu prostilor ca trebuie sa puna tren direct.

Si la transportul in comun, pai in alte capitale si orase din alte tari de nu au aia tramvaie/autobuze si metrou de se intalnesc in 50 de mii de puncte si daca se intampla ceva pe ruta A poti merge prin B sau prin C sau prin D dar sunt o gramada de linii de metrou, o gramada de autobuze, totul merge ceas, nu ai treaba, nu ai problema ca stai 7 ore sa vina mijlocul de transport sau ca trebuie sa schimbi 7 mijloace pana ajungi unde vrei. La noi transportul in comun e praf si pulbere, in oras au fost desfiintate o gramada de linii de tramvai, o gramada de autobuze, sunt cartiere care NU au nimic direct cu gara, ba esti nebun la cap, cat de batut in cap sa fi sa lasi un cartier fara un mijloc de transport direct cu gara?
Te doare mintea, atata prostie ca in tara asta nu mai exista nicaieri.

La noi in orasele mici nici nu au transport in comun sau vine un microbuz la 2 ore, ala e transport in comun?

Bataie de joc si prostie maxima, tara lui papura voda.

M-am uitat si cea mai buna varianta era cu 1831 si 1832 dar trebuia sa ii duc/aduc de la Cluj
Tembelii au scos fostul 1828 Deva Cluj ca ii incurca pe aia cu autocarele de la Cugir si Deva..

Lasă, că doar inainte 1843 Sighetul se canibaliza cu altul in drum spre Cluj Napoca.Apoi au tot redus.


Cred ca 1766- 1863 e cea mai buna varianta sau 1838-6404.