Lucruri negative (-) la CFR !!! (4)

Sigur ca ar putea parea grotesc ca acest tren sa aiba tarife IR dar in Romania orice e posibil, si cu cat e mai grotesc cu atat are sanse mai mari sa se intample. Deci e posibil chiar sa aiba tarife IR, nu e nimic de mirare. Mai ales tinand cont cine a revenit ca Director Comercial la CFR Calatori nu ar fi exclus sa asistam la o noua scumpire a biletelor de tren, ca personajul respectiv asta stie sa faca.

Eu anul trecut am mers cu cei de la MatDan care circula aproximativ pe trasa Cucuvelei si am fost foarte multumit. Nici nu se compara cu conditiile din cucuvea, iar pretul intreg este din Bucuresti de 50 de lei pana la Mangalia inclusiv si daca vorbesti cu soferul intra si in statiuni si te lasa in fatza hotelului. Am vazut ca lasa turisti in Neptun de exemplu, la intrarea in Costinesti etc. Recunosc ca pe mine ma avantajeaza si ca am Autogara Militari aproape, ca ei pleaca/vin pe autostrada dar m-a luat/lasat chiar din statia de autobuz de pe Iuliu Maniu, deci nici pana la gara nu mai trebuie sa merg. Plecarea din Mangalia este la ora 18 deci tot cam ca si cucuveaua, iar la 22.15 eram acasa.

Capacitatea lui 1923/4 asa cum apare ea acum pe site, deci la inceputul circulatiei este cam mare: 24-620-20 adica 620 de locuri la clasa a II-a din primele zile de circulatie mi se pare cam mult pentru tarife IR. Daca se mizeaza pe faptul ca se va umple de pomanagii, singurul rezultat va fi cum spunea si Adirmvl ca la anul acest tren, daca nu va disparea de tot, va fi limitat la Bucuresti (sau poate Pitesti desi ma indoiesc). Pe partea spre / dinspre Sibiu acel tren indeplinea si rol de naveta, deci o eventuala tarifare IR va alunga si calatorii de acolo. Sigur ca din Bucuresti va putea umple in cele mai bune zile cateva etajate cu pomanagii sau pur si simplu cu prosti (ma rog, persoane neinformate) care nu stiu despre ce e vorba. Odata ce au pasit insa in el se vor lamuri si se vor zgaria pe ochi daca au dat o carutza de bani, dar va fi prea tarziu. Dar treaba lor, sa faca ce vor, acest tren ma interesa eventual numai in sens invers, spre Sibiu pentru a vedea ceatza matinala de pe Valea Oltului, fiind exact la ora potrivita. Si stand la clasa I acea calatorie era suportabila, sau poate eram eu mai tanar. Oricum conditiile din acel tren sunt... precare, ca sa ma exprim elegant.

Si apropo de IR-urile de pe 201 - daca nu era echipa de la CFR Calatori Craiova si unii care sa ii bata la cap ..... si acum acele dume erau tot tarifate IR bine-mersi. Bine ca s-au putut realiza unele lucruri pana acum... ca de acum Dumnezeu cu mila.

AeroX a scris:

Si se mai intreaba unii de ce pana si ceferistii au boala pe studenti. N-au cum sa ramana feng-shui. Tocmai ca majoritatea lor (prin trenuri) sunt de o nesimtire de mi-e rusine mie de rusinea lor.

Ceferiştii au boală pe studenţi pentru că anul ăsta nu au mai primit autorizaţii de clasa I şi au trebuit să meargă la a II-a cu "toată p-limea" (exprimarea nu-mi aparţine). Ăia mai cu tupeu se bagă tot la clasa I, dar majoritatea se plâng că nu au loc la clasa a II-a. Desigur, nici loc nu îşi cumpără mare parte din ei, de frică că vor fi puşi să plătească impozit pe călătorie dacă apar în sistem. Deci de aici a apărut problema. Că vagoanele de clasa a II-a nu sunt nici mai pline nici mai goale decât erau în 2016, sunt şi pe aici mesaje despre trenuri la care nu se mai vindeau bilete la început sau sfârşit de minivacanţe.

AeroX a scris:

Asta cu abonamentele, din ce i-am ascultat pe unii prin trenurile de Pitesti, cica asa le recomanda casierele si la Pitesti si la Gara de Nord (ca sa scape de ei si sa aleaga trenuri mai putin aglomerate sau sa-si ia loc optional). Daca le-or folosi si cei care n-au locuri in camine nu stiu cat de bine se intampla, dar pe acestia i-ar ajuta mai mult.

Abonamentele nu sunt puse la socoteală când se vând bilete pentru un tren. Practic călătorii cu abonament nu apar decât în statistica rutei X, nu şi în cea a trenului.

AeroX a scris:

Nu stiu cine face managementul vagoanelor cu locuri de biciclete dar e clar ca se joaca cu rabdarea multora.

O doamnă şi un domn... care nu prea se pricep nici la vagoane, nici la biciclete.

cristy79 a scris:

Sigur ca ar putea parea grotesc ca acest tren sa aiba tarife IR dar in Romania orice e posibil, si cu cat e mai grotesc cu atat are sanse mai mari sa se intample. Deci e posibil chiar sa aiba tarife IR, nu e nimic de mirare. Mai ales tinand cont cine a revenit ca Director Comercial la CFR Calatori nu ar fi exclus sa asistam la o noua scumpire a biletelor de tren, ca personajul respectiv asta stie sa faca.

Mai mult de 1 - 2 lei în plus nu au cum să pună, că tarifele de deservire generală nu sunt decizia CFR Călători şi nu pot fi depăşite.

cristy79 a scris:

Eu anul trecut am mers cu cei de la MatDan care circula aproximativ pe trasa Cucuvelei si am fost foarte multumit. Nici nu se compara cu conditiile din cucuvea, iar pretul intreg este din Bucuresti de 50 de lei pana la Mangalia inclusiv si daca vorbesti cu soferul intra si in statiuni si te lasa in fatza hotelului. Am vazut ca lasa turisti in Neptun de exemplu, la intrarea in Costinesti etc. Recunosc ca pe mine ma avantajeaza si ca am Autogara Militari aproape, ca ei pleaca/vin pe autostrada dar m-a luat/lasat chiar din statia de autobuz de pe Iuliu Maniu, deci nici pana la gara nu mai trebuie sa merg.

Welcome to Romania, unde legea e opţională. Bănuiesc că ştii că pentru fazele astea amenda are vreo 5 zerouri în coadă şi se poate lăsa cu anularea copiei conforme sau chiar a licenţei de transport. Dar în România se poate orice.

cristy79 a scris:

Capacitatea lui 1923/4 asa cum apare ea acum pe site, deci la inceputul circulatiei este cam mare: 24-620-20 adica 620 de locuri la clasa a II-a din primele zile de circulatie mi se pare cam mult pentru tarife IR.

Înseamnă vreo 5 vagoane, cam cât a avut şi anii trecuţi la începutul perioadei de circulaţie. În vârf de sezon probabil o să ajungă la 10 - 11 vagoane. Oferta de R şi anii trecuţi era introdusă mai târziu în sistem.

Daca intri pe site-ul lor http://www.matdan.ro/ acolo apare exact traseul asta, cu opririle in Neptun Costinesti etc deci nu vad ce lucru ilegal au facut. La fel si la intoarcere lasau lumea sa coboare unde le era mai usor, la o gura de metrou sau o intersectie, unii au coborat la Unirii etc Oricum ei traverseaza practic tot orasul pornind de pe A1 spre A2 si invers. In rest conditii foarte civilizate, curatenie bec, autocar mare cu clima si loc berechet la picioare, iar scaunele foarte comode, nici nu se compara cu cele din Cucuvea. Se face un popas cam lung pe autostrada dar nu e bai - cu tot cu popasul ca si timp nu depaseste Cucuveaua.

Dacă ați vedea cu ce conserve face MatDan cursele prin Vâlcea... Scuze de off topic.

cristy79 a scris:

Daca intri pe site-ul lor http://www.matdan.ro/ acolo apare exact traseul asta, cu opririle in Neptun Costinesti etc deci nu vad ce lucru ilegal au facut. La fel si la intoarcere lasau lumea sa coboare unde le era mai usor, la o gura de metrou sau o intersectie, unii au coborat la Unirii etc Oricum ei traverseaza practic tot orasul pornind de pe A1 spre A2 si invers. In rest conditii foarte civilizate, curatenie bec, autocar mare cu clima si loc berechet la picioare, iar scaunele foarte comode, nici nu se compara cu cele din Cucuvea. Se face un popas cam lung pe autostrada dar nu e bai - cu tot cu popasul ca si timp nu depaseste Cucuveaua.

Cursele interjudeţene au voie să oprească numai în autogări şi staţii autorizate, trecute în licenţa de traseu. Pentru Bucureşti îţi spun eu că în licenţă e fie Autogara Militari, fie Filaret sau Obor, în niciun caz orice staţie RATB. Desigur, autogările pun ştampilele en-gros pe foile de parcurs, că dacă ar face-o pe bune, s-ar duce transportatorul şi ar face contract cu o altă autogară care ar accepta practicile astea. Aşa e şi prin alte părţi, de exemplu la Târgovişte dubele de Bucureşti pleacă din staţia ilegală de la gară, nu din autogara AITT sau Atyc cum ar trebui (de fapt, nici nu ajung vreodată pe la autogara AITT sau autogara Atyc).

Iar dai cu mucii in Fasole si faci pe desteptul.  AITT ce autogara vrei sa aiba ca e firma de transport local din Targoviste si imprejurimi. ATYC are mai multe autogari iar aia de pleaca la Bucuresti de langa gara mai exact de sub podul de la Pavcom, pai de acolo au plecat de cand au aparut dubele pe ruta Targoviste-Bucuresti. Mi-e greu sa cred ca in 10-12 ani de zile autoritatile locale au inchis ochii in privinta in asta si mai ales ca acolo e amenajata o autogara Milenium Trans pentru cursele spre Bucuresti. AITT nu este totuna cu ATYC. AITT are cea mai mare statie la Micro XI dar si asa parcarea aia cu dispecerat dintre blocuri niciodata nu s-ar putea numi autogara restul din oras sunt stati de autobuz. La ATYC e alta poveste ca are cel putin 4 autogari.

Ca daca e sa ne luam dupa cum te-ai exprimat tu asta ar insemna ca si RATB are autogari in Bucuresti 😂😂😂

La Targoviste au facut atat de multe autogari ca nu se mai stie cum si de unde se pleaca in curse judetene sau extrajudetene. Degeaba vi cu maxi-taxi de la Ploiesti la Targoviste, daca pentru a lua altceva spre Gaiesti trebuie sa traversezi tot orasul pana la Autogara de la Spitalul Judetean. Trebuia sa lase autogara mare din micro 3 sa fie punct de sosire/plecare pentru toate cursele, doar aveau peroane destule plus ca era autogara in buna regula nu glumele alea de autogari, niste curti cu pietris fara copertine fara nimic...

Autogara din cartierul Romlux e istorie dupa ce Mondotrans a disparitie de tot, mai avea doar cele 4 curse de Brasov si inca o ruta dar la inceputul acestui an a disparut. Pe graficele lui Mondotrans cursele de Brasov sunt facute de 2 firme. Una intr-o zi si ATYC restul zilelor. Tot ce pot sa spun e ca ATYC pe cursele de Brasov trimite doar Trituro iar autogara de la Romlux necesita reparatii minore si o noua fațării apoi daca nu se va construi nimic acolo nu vad de ce nu ar face municipalitatea ceva sa redevina ce a fost odata autogara aia.

Care tot orasul ? Mers lejer pe jos 15 minute de la Enachita la Spital e mic rau Targovistea.

Katalyn a scris:

Iar dai cu mucii in Fasole si faci pe desteptul.  AITT ce autogara vrei sa aiba ca e firma de transport local din Targoviste si imprejurimi. ATYC are mai multe autogari iar aia de pleaca la Bucuresti de langa gara mai exact de sub podul de la Pavcom, pai de acolo au plecat de cand au aparut dubele pe ruta Targoviste-Bucuresti. Mi-e greu sa cred ca in 10-12 ani de zile autoritatile locale au inchis ochii in privinta in asta si mai ales ca acolo e amenajata o autogara Milenium Trans pentru cursele spre Bucuresti. AITT nu este totuna cu ATYC. AITT are cea mai mare statie la Micro XI dar si asa parcarea aia cu dispecerat dintre blocuri niciodata nu s-ar putea numi autogara restul din oras sunt stati de autobuz. La ATYC e alta poveste ca are cel putin 4 autogari.

Bre, AITT are licenţă de autogară, iar cursele judeţene şi interjudeţene pot pelca numai din autogări licenţiate. Pe hârtie, cel puţin, cursele de Bucureşti pleacă ori din autogara AITT (care le confirmă cursele şi le pune ştampila pe foaie), ori din cea a ATYC. Ce e la gară e o improvizaţie ilegală, tolerată de autorităţi.
De altfel, de pe site-ul AITT citire: ,,S.C. AITT S.R.L. ofera, pe langa serviciile de transport de persoane, urmatoarele :[...]Servicii de autogara"

De cand se foloseste autogara la transportul in comun ? Toata lumea stie de cand e lumea ca din autogari pleaca autocare in judet sau alte judete si tari. Ce e la Targoviste nu pot sa inteleg dar totusi care sunt autogarile AITT ?

Katalyn a scris:

De cand se foloseste autogara la transportul in comun ? Toata lumea stie de cand e lumea ca din autogari pleaca autocare in judet sau alte judete si tari.

Păi şi transportul spre judeţ sau spre alte judeţe şi ţări nu e tot transport în comun? Aruncă un ochi pe anexa la OMT 980/2011 - http://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocumentAfis/180635 Scrie acolo la ce îţi trebuie autogară şi ce trebuie să facă o autogară.
Şi lista autogărilor autorizate: https://www.arr.ro/files/servicii/activitati%20conexe/autogari/autogari.pdf Găseşti acolo şi AITT-ul. Văd că, până la urmă, s-a autorizat şi o autogară în zona Gării Târgovişte.

Ploiesti are o singura autogara autorizata Giadi Gold, in rest haiducie, rechini si ATYC-ul care nu-i primit in oras cu troacele pe roti, parcarea de la Podul Inalt fiind locul perfect pentru ele, in schimb la Targoviste se zbenguie in 3 asa-zise autogari, niste curti cu pietris unde lumea asteapta microbuzele in soare, pe furtuna sau viscol.

Kapпaтй a scris:

Tocmai ca in Romania majoritatea studentilor nu stiu de capul lor si pe ce planeta traiesc dar fac facultate ca e moca trenul si plimbarile iar la final au o diploma dar in realitate nu stiu nimic, gen "care e vagonul 2 ca pe toate scrie 2" asta e nivelul de gandire la studentul roman!

Incearca sa faci facultate doar pentru ca e moka trenul si sa te plimbi non-stop, sa vezi merge? In anul 1 in luna octombrie primesti legitimatia, apoi prin decembrie constati ca nu ai prezenta, referate, teme facute, in ianuarie incepe sesiunea si unii profesori nici nu te vor primii la examene, la majoritatea insa vei avea puncte minus, automat doar plimbandu-te nu ai invatat deci sigur cel putin jumatate din examene le vei avea restante care deja costa sa le dai, tot nu le dai si nu mergi la scoala nici semestrul urmator? Vei fi exmatriculat sau repetent si trimis tot in anul 1 insa cu taxa. Vrei sa te inscrii din nou? Ghinion, doar odata in viata poti face facultate gratuit, a doua oara din prima vei plati o gramada de bani. De luat diploma nici nu se pune problema. Cei care nu stiu care e vagonul sunt cei care nu au mai circulat cu trenul pana acum, sunt calatori nou-atrasi la tren sau care circula foarte rar. De toate varstele, nu neaparat studenti. Eu mai mult am vazut oameni in varsta sa nu stie vagonele.

Adirmvl a scris:

[*]Pretul: 100.9 lei cu CFR Calatori (https://www1.cfrcalatori.ro/wp-content/uploads/2018/04/tariful-integral_01.01.2017-romana.pdf), versus 150 de lei cu masina. Sa zicem ca poti scoate la vreo 70 de lei biletul cu anticipatie/TrenPlus + online. Aici va rog pe cei cu masini sa corectati pretul benzinei, daca e cazul, nu am masina.

Cu benzina cam asa e, insa cu precizarea ca la masina mai ai si o gramada de alte cheltuieli, nu doar benzina.

Dr2005 a scris:

Dacă te duci la orice facultate serioasă (vorbesc de cele de stat gen Politehnica, Universitatea Bucureşti, Babeş-Bolyai, Medicina ş.a., nu de Hyperion şi Spiru Haret), o să vezi că 90% din studenţi merg cu trenul doar vineri spre casă şi duminică înapoi, iar cei care nu fac naveta mai fac câte un munte sau mare şi cam atât. Nu mi se pare anormal să văd studenţi pe munte, ba chiar mă bucur că fac asta în loc s-o ardă prin cluburi. Oricum, ăia care se duc prin cluburi nu merg cu trenul.

Si cei de la private deregula au masini, destul de rar circula cu trenurile. Cu privire la calatorii, parca chiar se cauta incurajarea acestora pentru evitarea sedentarismului.

Katalyn a scris:

Ce naiba ma toti bucurestenii fac facultatea mai nou pe litoral si cei din CTA la Bucuresti ? Trenurile de pe M800 sunt pline de studenti si vor fi toata vara la ce vara caniculara au anuntat tu ne vorbesti noua cu niste cifre mincinoase cand cifrele reale sunt in tren.

Sunt si care fac naveta la facultate din Constanta la Bucuresti si invers ca sa nu plateasca cazare, la fel si din Focsani. Crede-ma ca daca ar avea bani si-ar lua chirie.