Propuneri pentru Mersul trenurilor 2018-2019

Sa nu uitam ca TFC a avut o tentativa sa preia niste trase Galati - Barlad - Vaslui - Iasi...

Trenul D.144/143 Transilvania Cluj Napoca - Viena va avea calatori doar daca se aplica oferta SMART ticket. Oferta de 36 euro nu e avantajoasa, poate ceva la 29 euro.

92Dragos a scris:

Cluj-Viena nu va avea nici un vagon PKP ! Informatia asta am avut-o eu , la inceput, cand inca nu s-a stiut daca vor fi doua trenuri sau unul singur cu grupele Zahony / Kiev / Cluj. Acuma se pare ca va avea garnitura MÁV  cu tot cu clasa I inclusa. Numele noului tren o sa fie Transilvania, iar cel via Sibiu-Brasov ( 74/75 ) cred il se va numi Pannonia. Puteti cumpara bilet la el din Episcopia unde are stationare, vrei Aghires-Viena mergi pana la granita cu bilet intern acolo intri la casa de bilete si iei celalalt pana la Viena.

Hortobagyul ramane si el, Probabil acest tren se va forma din vagoane PKP.
Cat despre internationale de Episcopia 367 va avea vagoane CFR cica, doua 21-86-uri si un 10-90.

Momentan aceste sunt cele mai noi informatii, nu este nimic sigur compunerile pot fi schimbate in orice moment. O sa le postez eu cand va sosi momentul potrivit.

74/75 se va numi Făgăraș  
Alte modificări: se vor anula 1797/1798 și în locul lor vor circula 72/73 direct București. Dacia 346/347 o vor muta prin Sighișoara, Isterul rămâne prin Sibiu deși era mult mai bine să fi fost invers, dar așa e când își bagă dracu coada și vrea ca și acest tren să fie distrus ca multe altele.

Prin Sighisoara e trasa lor normala.

Vitosa a scris:

92Dragos a scris:

Cluj-Viena nu va avea nici un vagon PKP ! Informatia asta am avut-o eu , la inceput, cand inca nu s-a stiut daca vor fi doua trenuri sau unul singur cu grupele Zahony / Kiev / Cluj. Acuma se pare ca va avea garnitura MÁV  cu tot cu clasa I inclusa. Numele noului tren o sa fie Transilvania, iar cel via Sibiu-Brasov ( 74/75 ) cred il se va numi Pannonia. Puteti cumpara bilet la el din Episcopia unde are stationare, vrei Aghires-Viena mergi pana la granita cu bilet intern acolo intri la casa de bilete si iei celalalt pana la Viena.

Hortobagyul ramane si el, Probabil acest tren se va forma din vagoane PKP.
Cat despre internationale de Episcopia 367 va avea vagoane CFR cica, doua 21-86-uri si un 10-90.

Momentan aceste sunt cele mai noi informatii, nu este nimic sigur compunerile pot fi schimbate in orice moment. O sa le postez eu cand va sosi momentul potrivit.

74/75 se va numi Făgăraș  
Alte modificări: se vor anula 1797/1798 și în locul lor vor circula 72/73 direct București. Dacia 346/347 o vor muta prin Sighișoara, Isterul rămâne prin Sibiu deși era mult mai bine să fi fost invers, dar așa e când își bagă dracu coada și vrea ca și acest tren să fie distrus ca multe altele.

Si Crisul? O sa fie si ala iar IRN direct Budapesta-Bucuresti ?

Exista undeva posibilitatea de a consulta mersul acestor trenuri? Vreun livret pentru download?

Pacat ca CFR nu intreprinde nimic sa fructifice legatura cu Ucraina prin punctul de frontiera Halmeu. Linia dupa cate stiu are dublu ecartament pana la Chop. Un tren INT. Bucuresti - Satu Mare - Halmeu - Chop - Bratislava. pe trasa actualului 1741/1742. Compus din grupa 1741/1742 + 2 vag int. B cu BC.
PS. Am vazut in gara Chop multi turisti straini. Potential pentru Slovacia si Romania ar fi. Dupa cate stiu UZ isi doreste sa aibe legaturi cu UE. deci potential si din partea lor ar fi. Era parca INT.386/387 candva.

@92Dragos
E prea devreme să mă pronunț. Știu doar că va circula tot intre Timișoara și Budapesta. Tot ce mai știu e că 72 va duce grupă de Curtici pentru tren 79-2, că grupa internă a Daciei va merge la Curtici și că Isterul tot până la Simeria va avea grupă internă.

ciprian71 a scris:

Pacat ca CFR nu intreprinde nimic sa fructifice legatura cu Ucraina prin punctul de frontiera Halmeu. Linia dupa cate stiu are dublu ecartament pana la Chop. Un tren INT. Bucuresti - Satu Mare - Halmeu - Chop - Bratislava. pe trasa actualului 1741/1742. Compus din grupa 1741/1742 + 2 vag int. B cu BC.
PS. Am vazut in gara Chop multi turisti straini. Potential pentru Slovacia si Romania ar fi. Dupa cate stiu UZ isi doreste sa aibe legaturi cu UE. deci potential  si din partea lor ar fi. Era parca INT.386/387 candva.

Pana nu elimina vizele cam greu de tranzitat Ucraina

@ciprian71
Ce să întreprindă, cine, și cu ce material rulant ? Să zicem săr'mâna că încă ne mai primesc vagoanele austriecii. Chiar deunăzi ne-au mai trimis unul defect acasă, al câtelea pe anul ăsta le-am pierdut șirul. Apoi uită-te și tu că n-au nicio clarviziune atunci când vine vorba de mersul trenurilor. În fiecare an e copy-paste. Trenurile permanente au rămas cu acelaș număr de vagoane ca și înainte de începerea sezonului estival dar și după terminarea acestuia. Ție îți spune ceva acest aspect ? Tu călatorești cu trenul, ești mulțumit de ce vezi, condiții, etc ? Câte semnale de alarmă să mai "trag" ? Ai idee câtă birocrație e și ce oameni unul și unul sunt atât în minister cât și în cele 3 Societăți CFR ?

Ciprian, parca era vorba pe forum ca dincolo de granita ar fi probleme cu linia si ca UZ-ul si-ar fi bagat picioarele in ea de legaura feroviara...

Adrian, care vize? Diferenta intre granita cu Ucraina si cea cu Ungaria e ca ucrainenii iti pun o stampila pe pasaport, pe cand ungurii doar se uita la buletin.

Pasaport ca pasaport, e vorba de controlul trenului si a bagajelor, ca nu ai voie sa ,,introduci" multe lucruri in UE ca sint mai ieftine in afara ei.

Ati uitat aberatia cu vaca din Bulgaria care a trecut in Serbia?

dan tm a scris:

Pasaport ca pasaport, e vorba de controlul trenului si a bagajelor, ca nu ai voie sa ,,introduci" multe lucruri in UE ca sint mai ieftine in afara ei.

Ati uitat aberatia cu vaca din Bulgaria care a trecut in Serbia?

In gara Chop, toti calatorii trenului int. Kiev - Budapesta, am fost coborati din tren ( aproximativ 80), cu pasapoartele in mana si cu bagajele trecuti printro camera de control, adica cu toate lucrurile scoase din bagaje pe mese. Mentionez ca multi erau unguri dar si turisti europeni, americani ce nu erau deloc deranjati de modul de verificare. O astfel de incinta se poate face si la ultima staie de frontiera cu Romania si nu cred ca vor fi mai multi ca la Chop.Operatiune ce nu dureaza mai mult de 30-45 min.

Vitosa a scris:

Nu cred că va fi cazul pe acolo dar uite că de pe Constanța se retrag cu 1822-1 și în locul lui va circula trenul Astrei Transcarpatic.

Te referi la Arad - Mangalia?

Adrian78 a scris:

ciprian71 a scris:

Pacat ca CFR nu intreprinde nimic sa fructifice legatura cu Ucraina prin punctul de frontiera Halmeu. Linia dupa cate stiu are dublu ecartament pana la Chop. Un tren INT. Bucuresti - Satu Mare - Halmeu - Chop - Bratislava. pe trasa actualului 1741/1742. Compus din grupa 1741/1742 + 2 vag int. B cu BC.
PS. Am vazut in gara Chop multi turisti straini. Potential pentru Slovacia si Romania ar fi. Dupa cate stiu UZ isi doreste sa aibe legaturi cu UE. deci potential  si din partea lor ar fi. Era parca INT.386/387 candva.

Pana nu elimina vizele cam greu de tranzitat Ucraina

De vize nu e nevoie pentru cetăţenii UE, însă e necesar controlul vamal. Bine, mai e şi treaba că prin UE te poţi plimba doar cu buletinul, nu ştiu cât rost are să îţi iei concediu 2 zile ca să îţi faci paşaport.
Dar cu controlul vamal e baiul... un eventual tren între Slovacia şi România prin Ucraina o să însemne mii de baxuri de ţigări la fiecare cursă, pe care autorităţile le vor găsi sau nu.

Nici starea infrastructurii nu e prea grozavă. Un eventual vagon de Bratislava/Praga ar fi mai uşor de detaşat de la Dacia şi trimis pe ruta ,,clasică". Numai că a avut grijă MAV să mute toate trenurile de Bratislava în Nyugaty, aşa că dacă Dacia întârzie, nu faci drumul între cele 2 gări în 40 de minute...