Revista presei

La noi sint 8 regionale, ar trebui reduse la 4, iar celelalte reorganizate in centre zonale de miscare...regionala iasi, regionala cluj, regionala timisoara, regionala bucuresti,,iar celelalte centre zonale...

t1972 a scris:

La noi sint 8 regionale, ar trebui reduse la 4, iar celelalte reorganizate in centre zonale de miscare...regionala iasi, regionala cluj, regionala timisoara, regionala bucuresti,,iar celelalte centre zonale...

Corect, patru regionale mari( sus mentionate) care sa cuprinda care sa cuprinda diviziile calatori, marfa, infra, etc!
Oricum , asa a fost initial!

Vitosa a scris:

http://newsby.marianandrei.com/turcia-trenuri-siemens-velaro/
Bravo Turcia !

In Romania incontinuare bate vant a saracie! Ministerul incapabil insista pentru RG-uri la malaxe dar si altor vechituri din dotarea cfr. Tot pe vremea 'lu' mamarea' sa ramanem. Halal strategie de dezvoltare au, apoi vin si se plang ca de ce ii critica lumea !
PS nu mai da vina pe numarul putin de angajati, pe ARF ca si-a inceput activitatea tarziu, ca si aia sunt putini, etc etc. De 28 de ani s-a vazut si se vede si din avion (in)competenta ministerului transporturilor. Scuzele voastre sunt de 2 lei dar si de prisos. Mi-e necaz ca ministrii se tot schimba, in schimb angajatii ministerului raman aceeasi si cu aceeasi strategie soc. Idem si prin Regionale, cfr calatori, cfr marfa, CFR SA. Cat timp vor fi sub tutela Statului furat Roman nicio sansa de evoluare. Ziua trece leafa merge. Si inca ce lefuri si prime au unii !
Da, stiu, adevarul doare dar trebuie spus. E cruda realitate si a venit vremea sa luam atitudine. Ati avut acces la fonduri UE nerambursabile si n-ati fost in stare sa atrageti un euro, acum e cam pa la revedere.

Mare adevar ai zis, dar din pacate, pe unii ii supara !

La astia de ce se poate?

Meanwhile, Regiojet has reported a 30% increase in passenger numbers in the first quarter of 2018. The operator carried around 1.25 million passengers in this period, with the introduction of new Prague - Brno - Vienna services at the end of 2017 helping to stimulate growth. In combination with the Prague - Brno - Bratislava services, these trains give Regiojet nine trains a day in each direction between Prague and Brno, one of the country’s most important domestic inter-city routes. Regiojet says more than 200,000 passengers have travelled to Vienna on its trains since December.

A 10th service will be introduced on the Prague - Brno corridor at the end of September, when Regiojet will add a fourth daily return train between Prague and Bratislava.

Se poate pentru că RegioJet are spatele puternic dpdv financiar. Probabil şi la noi o firmă de transport feroviar dusă în spate de, să zicem, Atlassib, ar putea opera.
În plus, "AFER"-ul cehest nu are tarife pentru diversele certificate şi autorizaţii.

http://railcolornews.com/2018/04/17/si-red-kisses-flirts-for-slovenia-stadler-to-supply-sz-with-25-train-sets/

https://www.replicaonline.ro/spagi-de-milioane-de-euro-la-reabilitarea-caii-ferate-bucuresti-constanta-352573/

https://www.feroviarul.ro/stiri-feroviare/revista-presei/reabilitarea-liniei-ferate-bucuresti-constanta-a-costat-dublu-fata-de-standarde-si-a-intarziat-6-ani

https://www.feroviarul.ro/stiri-feroviare/noutati-feroviare/trenurile-cfr-calatori-au-intarziat-in-2017-aproape-9-ani

Rad si curcile de noi:

"Specialiştii din domeniul construcţiilor de căi ferate estimează că amenajarea de la zero a tronsonului feroviar Bucureşti-Constanţa ar fi costat mai puţin de 4 milioane de euro/km."
Sa-i vedem acum pe "expertii" din palat ce au de spus

https://www1.cfrcalatori.ro/comunicate/amenintare-cu-bomba-in-trenul-ir-1746/

Expertii s-au dat la fund
On topic, d'ale chefereului
http://www.gorjeanul.ro/actualitate/urmare-a-plangerii-unui-ceferist-de-la-targu-jiu-directorul-regionalei-cfr-craiova-intr-un-dosar-penal-de-abuz-in-serviciu

http://www.bizbrasov.ro/2018/04/19/finantarea-de-111-miliarde-de-euro-pentru-modernizarea-caii-ferate-dintre-brasov-si-sighisoara-asigurata-de-catre-comisia-europeana-ciuda-intarzierilor-birocratice-de-la-cfr/

Cu 4 milioane de euro pe km de cale dublă faci linie de tramvai, nu cale ferată de 160 km/h pentru 21,5 t/osie.

http://ipad.hotnews.ro/22404247

Dr2005 a scris:

Cu 4 milioane de euro pe km de cale dublă faci linie de tramvai, nu cale ferată de 160 km/h pentru 21,5 t/osie.

Intrebare(i): cat a costat linia Bucuresti-Constanta , cu cat a fost depasita suma initiala si de ce, si cu cat a scazut durata de calatorie fata de anii 90 cand nu era reabilitata.Intrebari de bun simt pus de multi de-a lugul anului care acum trebuiesc date in fata judecatorilor.Cam tarziu dar nu-i timpul trecut pentru niste raspunsuri...