Propuneri pentru mersul trenurilor 2017-2018

Kapпaтй a scris:

...La nevoie se mai potate adauga un vagon depinde de solicitari.

Care solicitari? Tu nu vezi solicitarile pentru maine? 8 calatori in 3 vagoane...

Vitosa a scris:

IonutCFR2009 a scris:

Din moment ce 1745, umple 2 vagoane pentru Baia Mare, pe o ruta cu 66 km mai lunga, inseamna ca 1643 care ar pleca la 08:10, ar avea sanse sa umple cel putin 3 vagoane daca nu chiar mai mult. Ce rost are sa tinem vagon clasa la 1641, tren de noapte, care apropos pentru maine are un singur loc rezervat in ditamai vagonul de 80 locuri. Asa ca se impune anularea trenului 1745, si retrasarea lui 1643 ca tren de zi, care sa agate si grupa de Sighet pana la Beclean pe Somes.

Pai mai bine le prelungesti pe 1636/1635 si ai rezolvat problema. Totusi parerea mea e ca traiti cu sperante desarte. Pe prafurile astea in tara lui papura voda si mai ales in conditiile taierii a 10% din bugetul pentru subventii orice propunere de tren nou chiar nu-si are rostul. Discutam doar asa ca sa umplem paginile acestui forum si sa omoram timpul liber

Unii chiar traiesc in lumea lor si viseaza cand de fapt realitatea e alta dar culmea si refuza sa accepte ca de fapt realitatea e alta.

IonutCFR2009 a scris:

Kapпaтй a scris:

...La nevoie se mai potate adauga un vagon depinde de solicitari.

Care solicitari? Tu nu vezi solicitarile pentru maine? 8 calatori in 3 vagoane...

Era vorba de tot trenul 1641 de toate destinatiile grupelor nu doar de una anume. O ti langa cu 10000 de trenuri noi de rute noi, numai nebunii. NU e nevoie, trebuie facuta economie si taiate din ele ca merg goale oricum.

Ca sa pricepi si tu, de exemplu de sarbatori se poate atasa un vagon suplimentar pentru Baia Mare sau Cluj de exemplu, ca asa se mai adauga in aceste zile cand circula milogii in numar mare. Poate acum pricepi!

De fapt aceasta economie propusa de CFR Calatori este doar de fatada. S-au anulat trenuri care mergeau permanent cu 3 vagoane pline (ex 1572/1577, in mersul de tren 2016/2017) si s-au mentinut altele care iata merg cu 8 calatori in 3 vagoane pe 600 km. (Bucuresti-Sighet) si exemple de acest fel sunt destule, fapt ce demonstreaza cata grija are CFR Calatori sa rentabilizeze activitatea companiei, la propunerea unora dintre angajati...

Ai niste fixuri de sta pisica in coada. Pai pe Bucuresti-Galati si retur mai mult de 3 trenuri de la CFR nici nu e nevoie, TFC are o pereche si ar fi bine sa mai vina cu o pereche dar efectiv NU e nevoie de mai mult.

Kapпaтй a scris:

Ai niste fixuri de sta pisica in coada. Pai pe Bucuresti-Galati si retur mai mult de 3 trenuri de la CFR nici nu e nevoie, TFC are o pereche si ar fi bine sa mai vina cu o pereche dar efectiv NU e nevoie de mai mult.

Asta ramâne de vazut, câte trenuri e nevoie sa circule pe Bucuresti-Galati când o sa intre cu adevarat privatul TFC/DB pe aceasta ruta, de la CFR Calatori oricum nu se poate obtine nimic bun nici acum nici in viitor... pentru ca oamenii lor refuza adaptarea la cerintele pietii concurentiale, având un singur obiectiv - subventia de la Stat.

Daca nu se poate obtine nimic nu te mai agita atat aiurea, nu iti convine nu mergi, ura si la gara ce atata tragedie!

IonutCFR2009 a scris:

când o sa intre cu adevarat privatul TFC/DB pe aceasta ruta, de la CFR Calatori oricum nu se poate obtine nimic bun nici acum nici in viitor... pentru ca oamenii lor refuza adaptarea la cerintele pietii concurentiale, având un singur obiectiv - subventia de la Stat.

TFC/DB? Parcă înainte era Via Terra - DB, mai înainte Regiotrans - DB Dacă era după cum ziceau unii, ne cucerea DB până acum. Nu vine niciun DB, nu vă mai îmbătaţi cu apă rece. Cât despre subvenţii, crezi tu că privaţii nu sunt la fel de ahtiaţi după ele?

Trenurile din Bucureşti spre nordul Transilvaniei şi spre Maramureş trebuie regândite, asta e clar. Din păcate, lucrările pe M300 nu se vor termina prea curând... chiar dacă Sighişoara - Coşlariu este aproape gata, vor începe lucrările pe Braşov - Sighişoara. Dar tot e loc de ceva modificări:

1741 introdus pe vechea trasă a fostului 1632 până la Oradea, mai departe Desiro la legătură sau, dacă are atâţia clienţi, dus la Satu Mare, unde ar sosi cu cca. 1h30min mai târziu decât în prezent;
1641 prelungit la Satu Mare (practic pentru Bucureşti - Satu Mare ai pleca cu 2 ore mai târziu din Bucureşti şi ai ajunge doar cu 20 minute mai târziu la Satu Mare); grupă de Tg. Mureş (B + AcBc+ VD) şi Sighetu Marmaţiei (B + VD vândut 1/2 ca Ac), la care se mai adaugă 3B + 1A + 3AcBc + 2VD care merg la Satu Mare (vorbesc de compunerile maxime, ar rezulta 14 vag, la 50t în medie în un vag. ar însemna 700t maxim pe Buc. - Deda). Ordinea grupelor ar fi Sighet + Satu Mare + Tg. Mureş. Dispare grupa de Bistriţa (11 km se poate merge cu un Z6100), dispare şi cea de Cluj (doar legătură, oricum grupa aia e folosită pentru navetă pe Dej-Cluj, nu pentru lung parcurs)
1643 dispare, grupa Bucureşti - Braşov pusă la 472-1

IonutCFR2009 a scris:

IR 1641 avu ieri 12 vagoane... fix grupa de Sighet i-ar mai lipsi.

Na ca in seara asta la plecarea din Bucuresti are fix 15 vagoane. Deci #sepoate

Surprinzator sau nu grupa de Bistrita a avut si are mai multi calatori fata de ce era pe grupa de Tg Mures. Deci nu a fost anulata degeaba acea grupa, chiar nu avea calatori plus de asta exista un tren pe zi Bucuresti-Tg Mures asa ca 1641 trebuie sa pastreze grupa de Bistrita sa existe ceva direct capitala-resedinta de judet.

Katalyn a scris:

Din 1 aprilie IR 1746 Baia Mare - Cluj.Napoca - Brasov - Bucuresti Nord se cupleaza pe distanta Brasov - Bucuresti cu IR 1635 Brasov - Bucuresti Nord - Constanta. Primele 2 vagoane ale lui IR 1746 vor fi dupa locomotiva apoi vagoanele pentru Constanta. Vagoanele venite de la Baia Mare vor ramane in Bucuresti Nord. Noul orar il aveti mai jos se pleaca cu 10 minute mai devreme din Brasov si oprirea de la Comarnic restul de la Comarnic la Constanta ramane nemodificat.

L-au stricat si pe asta de Constanta cu 2 ore 48 durata. Noroc cu 1646 si cu softrans si Astra.Oricum e o lupta sa cumperi bilet pentru duminica pe Brasov-Bucuresti.Am patit-o si la internationale, unde cu vagonul ala amarit nu mai sunt oricum locuri cu zile intregi inainte, dar mai nouam probleme si sa imi iau fara loc(adica cu loc la vag restaurant/bistro).Daca vreau sa iau din timp fara loc imi zice ca e prea devreme, daca vreau sa iau inainte de plecare imi zice ca s-au dat toate locurile in picioare.

Dr2005 a scris:

1741 introdus pe vechea trasă a fostului 1632 până la Oradea, mai departe Desiro la legătură sau, dacă are atâţia clienţi, dus la Satu Mare, unde ar sosi cu cca.

Uite de ce nu dau eu 2bani pe cei cu facultate 😂😂😂

E a 2-a oara cand spui 1632 in loc de 1631 dar tu esti sigur pe tine ca e 1632 si nu 1631. Te-am mai corectat odata si degeaba.

Vitosa a scris:

IonutCFR2009 a scris:

IR 1641 avu ieri 12 vagoane... fix grupa de Sighet i-ar mai lipsi.

Na ca in seara asta la plecarea din Bucuresti are fix 15 vagoane. Deci #sepoate  

Se poate, având deja 14 min intarziere la Darste.

Kapпaтй a scris:

Surprinzator sau nu grupa de Bistrita a avut si are mai multi calatori fata de ce era pe grupa de Tg Mures. Deci nu a fost anulata degeaba acea grupa, chiar nu avea calatori plus de asta exista un tren pe zi Bucuresti-Tg Mures asa ca 1641 trebuie sa pastreze grupa de Bistrita sa existe ceva direct capitala-resedinta de judet.

Da, are vreo 15 calatori in 3 vagoane aceasta grupa de Bistrita... Normal, 8h15min e prea mult pentru un drum de 6 ore cu masina. CFR Calatori plimba vagoane degeaba prin tara la sute de kilometri, doar pentru ca unii nu au chef sa schimbe trenul in Saratel, pentru cateva minute. Nu este nevoie de grupa directa Bucuresti-Bistrita, complet inutila.

Iata unde sunt vagoanele de clasa 2a, pe care CFR Calatori le tine aiurea si de pomana pe diverse grupe directe in tara... 2 vagoane pentru grupa Sighet si inca 1 vag pentru grupa Bistrita Nord, ambele fara calatori la trenuri de noapte. In acest timp, vedem etajate la trenuri IR