Propuneri pentru mersul trenurilor 2017-2018

Bistriţa e la 11 km de Sărăţel. Mama mă-sii, cu o mică înţelegere cu societatea de transport local, pun ăia 2 autobuze la legătură, că între gara din Sărăţel şi linia 10 a Transmixt Bistriţa sunt vreo 5 km.

Dr2005 a scris:

T dispare şi cea de Cluj (doar legătură, oricum grupa aia e folosită pentru navetă pe Dej-Cluj, nu pentru lung parcurs)

Aiurea..... în realitate grupa de Cluj e cea mai utilizată pe lung parcurs din compunerea perechii 1642/1643, zilnic ajunge la Dej cu vagoanele pline , atât clasa cât şi dormitoarele.

Mai nou găsesc idei de noaptea minţii pe forum, aproape numai baliverne clocite mental de spălaţi pe creier...!

IonutCFR2009 a scris:

In acest timp, vedem etajate la trenuri IR

Pai etajate pentru IR de scurt parcurs cum ar fi Bucuresti-Galati e chiar ok sa fie cu etajate, vagoanele normale merg la lung parcurs dar pentru Galati se potrivesc etajate minunat.

Si pentru destinatii cum ar fi Brasov, Craiova, Constanta de ce nu s-ar potrivi etajatele la IR? Sunt chiar si mai de scurt parcurs... Ai tu ceva impotriva galatenilor, esti invidios ca au cele mai curate vagoane spre deosebire de restul care doar se fac ca le igienizeaza.

Bucuresti -Brasov , Bucuresti-Craiova si Bucuresti-Constanta sunt primele rute unde s-ar preta etajatele, apoi Bucuresti-Galati!

Nu pot merge cu mai mult de 120 km/h. De-asta nu merge la Constanța.

Ei as, ia vezi aici https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=113&t=708
Sezonierul Sibiu-Mangalia e cu etajate si merge cu 140 de n-ai treaba. Idem si Iasiul mai suplimenteaza cu cate un etajat. La fel Brasovul la 1944/45.

Si mie mi s-a parut ciudat, dar am verificat aici: http://transport-in-comun.ro/trenuri/vag-cal/vag_26-16.htm

Totusi, pe 36-16 021-le ala din link-ul tau (penultima poza) apare un "120".

Vitosa a scris:

Ei as, ia vezi aici https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=113&t=708
Sezonierul Sibiu-Mangalia e cu etajate si merge cu 140 de n-ai treaba. Idem si Iasiul mai suplimenteaza cu cate un etajat. La fel Brasovul la 1944/45.

Sibiu - Mangalia nu a mers niciodată cu 140, întotdeauna a fost tren de 120 km/h, având oricum tonaj mare (cât să acopere 15 etajate). Iaşiul tot de 120 a fost şi cred că şi 1821/2 tot de 120 (din motive de locomotivă, e prea lung şi greu pentru un EA1).

Vitosa a scris:

Ei as, ia vezi aici https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=113&t=708

Nu ştiu cine a scris acolo şi de unde a luat informaţiile. Într-adevăr, primul 26-16 produs a fost prezentat ca 26-54, pentru 140 km/h, însă s-a constatat că nu satisface procentul de frânare pentru viteza aia. Remar Paşcani a mai încercat 140 km/h cu 36-16 016, cu un boghiu modificat, dar vagonul tot de 120 km/h a rămas.

Concluzie: etajatele 26-16, 36-16 şi 84-16 au viteza maximă de 120 km/h.

Dr2005 a scris:

Vitosa a scris:

Ei as, ia vezi aici https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=113&t=708
Sezonierul Sibiu-Mangalia e cu etajate si merge cu 140 de n-ai treaba. Idem si Iasiul mai suplimenteaza cu cate un etajat. La fel Brasovul la 1944/45.

Sibiu - Mangalia nu a mers niciodată cu 140, întotdeauna a fost tren de 120 km/h, având oricum tonaj mare (cât să acopere 15 etajate). Iaşiul tot de 120 a fost şi cred că şi 1821/2 tot de 120 (din motive de locomotivă, e prea lung şi greu pentru un EA1).

Vitosa a scris:

Ei as, ia vezi aici https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=113&t=708

Nu ştiu cine a scris acolo şi de unde a luat informaţiile. Într-adevăr, primul 26-16 produs a fost prezentat ca 26-54, pentru 140 km/h, însă s-a constatat că nu satisface procentul de frânare pentru viteza aia. Remar Paşcani a mai încercat 140 km/h cu 36-16 016, cu un boghiu modificat, dar vagonul tot de 120 km/h a rămas.

Concluzie: etajatele 26-16, 36-16 şi 84-16 au viteza maximă de 120 km/h.

1821=1822 e tren e 150km/h

IR 1967 Iasi 07:00 - Vaslui 07:58-08:00 - Barlad 08:38-08:40 - Tecuci 09:18-09:20 - Faurei 10:48-11:00 - Fetesti 11:59-12:00 - Constanta 12:55
IR 1968 Constanta 17:00 - Fetesti 17:55-17:56 - Faurei 19:10-19:22 - Tecuci 20:50-20:52 - Barlad 21:30-21:32 - Vaslui 22:10-22:12 - Iasi 23:10

Compunere: B-B-A-B-B
Viteza maxima: 140 km/h

IR 1771 Bucuresti Nord 05:55 - Urziceni 07:10 - Faurei 08:15 - Braila 09:00 - Barbosi 09:16 - Galati 09:33
R 7380 Galati 10:00 - Barbosi 10:18 - Braila 10:33
R 7381 Braila 11:00 - Barbosi 11:16 - Galati 11:33
R 7382 Galati 12:00 - Barbosi 12:18 - Braila 12:33
R 7383 Braila 13:00 - Barbosi 13:16 - Galati 13:33
R 7384 Galati 14:00 - Barbosi 14:18 - Braila 14:33
R 7385 Braila 15:00 - Barbosi 15:16 - Galati 15:33
R 7386 Galati 16:00 - Barbosi 16:18 - Braila 16:33
R 7387 Braila 17:00 - Barbosi 17:16 - Galati 17:33
IR 1772 Galati 18:00 - Barbosi 18:18 - Braila 18:35 - Faurei 19:20 - Urziceni 20:25 - Bucuresti Nord 21:40

Compunere: AM Desiro

ce de curse Galati Braila !
Si cu Braila Faurei cum ramane ?
Dar cu dubele ?

IonutCFR2009 a scris:

IR 1967 Iasi 07:00 - Vaslui 07:58-08:00 - Barlad 08:38-08:40 - Tecuci 09:18-09:20 - Faurei 10:48-11:00 - Fetesti 11:59-12:00 - Constanta 12:55
IR 1968 Constanta 17:00 - Fetesti 17:55-17:56 - Faurei 19:10-19:22 - Tecuci 20:50-20:52 - Barlad 21:30-21:32 - Vaslui 22:10-22:12 - Iasi 23:10

Compunere: B-B-A-B-B
Viteza maxima: 140 km/h

De acord in extrasezon, eventual , in sezon, al doilea tren cum a fost odata!
In sezon, sa ramana cum este acum, Iasi-Braila-Mangalia, de noapte.

cardinal a scris:

ce de curse Galati Braila !
Si cu Braila Faurei cum ramane ?
Dar cu dubele ?

Suntem pe un forum cu tematica feroviara, nu ne intereseaza dubele, nu promovam transportul cu autobuze sau maxi-taxi. Pentru asta exista alte forumuri dedicate.
Pentru sectia Braila-Faurei, sunt suficiente trenurile deja planificate, Faureiul fiind de fapt o comuna putin mai mare, in mod normal n-ar trebui sa opreasca toate trenurile IR acolo, cum nici de la Ianca Sat hc nu urca nimeni cateodata... dar asa se face mersul la CFR Calatori, ca in anii 80, cand s-au stabilit acele opriri dupa numarul de unitati industriale existente, care acum sunt inchise in procent de 90 %