Propuneri pentru mersul trenurilor 2017-2018

Jhonyla a scris:

Eu am dorit la IR 407 pe Oradea - Brasov sau pe IR 473 Arad - Bucuresti Nord
se poate? clasa 1 single

La 473 poti lua bilet la vd de la casa in ziua plecarii trenului pana pe la ora 15 sau 16 dupa care MAV-ul inchide diagrama, sau de la conductor daca mai sunt locuri libere.

Does anyone have any information about the international trains that will run in timetable 2018?

Something on Balkans? I have an information about direct couchette car Istanbul - Budapest trougth Dimitrovgrad, Ruse, Videle, Timishoara.

R 8575 Slobozia Veche 09:16 - Tandarei 09:56-10:01 - Faurei 11:10-11:11 - Buzau 11:55
R 8576 Buzau 13:56 - Faurei 14:40-14:41 - Tandarei 15:31-15:36 - Slobozia Veche 16:14
Compunere: AM Desiro
------------------------
R 7033 Bucuresti Nord 07:37 - Urziceni 09:26-09:28 - Faurei 10:40
R 7034 Faurei 11:03 - Urziceni 12:15-12:17 - Bucuresti Nord 13:57
R 7037 Bucuresti Nord 16:40 - Urziceni 18:26-18:28 - Faurei 19:40
R 7040 Faurei 20:03 - Urziceni 21:15-21:25 - Bucuresti Nord 23:05
IR 1771 Bucuresti Nord 05:00 - Urziceni 05:58-06:00 - Slobozia Veche 07:16 (Desiro 1)
IR 1773 Bucuresti Nord 08:00 - Urziceni 08:58-09:00 - Slobozia Veche 10:16 (Desiro 2)
IR 1775 Bucuresti Nord 11:00 - Urziceni 11:58-12:00 - Slobozia Veche 13:16 (Desiro 3)
IR 1777 Bucuresti Nord 14:00 - Urziceni 14:58-15:00 - Slobozia Veche 16:16 (Desiro 1)
IR 1779 Bucuresti Nord 17:00 - Urziceni 17:58-18:00 - Slobozia Veche 19:16 (Desiro 2)

IR 1770 Slobozia Veche 06:30 - Urziceni 07:46-07:47 - Bucuresti Nord 08:55 (Desiro 2)
IR 1772 Slobozia Veche 09:30 - Urziceni 10:46-10:47 - Bucuresti Nord 11:55 (Desiro 1)
IR 1774 Slobozia Veche 12:30 - Urziceni 12:46-12:47 - Bucuresti Nord 14:55 (Desiro 2)
IR 1776 Slobozia Veche 15:30 - Urziceni 16:46-16:47 - Bucuresti Nord 17:55 (Desiro 3)
IR 1778 Slobozia Veche 18:30 - Urziceni 19:46-19:47 - Bucuresti Nord 20:55 (Desiro 1)

Haidi bre, atatea trenuri Bucuresti Urziceni Faurei si nimic mai departe, spre Braila Galati ?

cardinal a scris:

Haidi bre, atatea trenuri Bucuresti Urziceni Faurei si nimic mai departe, spre Braila Galati ?

Trenurile spre Brăila / Galați TREBUIE să rămână prin Buzău!!! Nu are rost să faci un tren care să meargă prin pustiu în loc să ia călători din 2 orașe relativ mari!!! Pe distanța Brăila - București nu urcă nici dracu dacă sunt pe Urziceni.
Pe Urziceni să fie atât: R7001/2, un IR rapid fără oprire la Ianca și Pogoanele, IR 10571/2 cu timpi de parcurs 3h30, și un IR al TFC deși ei au mult mai mulți clienți prin Buzău.

IonutCFR2009 a scris:

R 8576 Buzau 13:56 - Faurei 14:40-14:41 - Tandarei 15:31-15:36 - Slobozia Veche 16:14
Compunere: AM Desiro
------------------------
R 7033 Bucuresti Nord 07:37 - Urziceni 09:26-09:28 - Faurei 10:40
R 7034 Faurei 11:03 - Urziceni 12:15-12:17 - Bucuresti Nord 13:57
R 7037 Bucuresti Nord 16:40 - Urziceni 18:26-18:28 - Faurei 19:40
R 7040 Faurei 20:03 - Urziceni 21:15-21:25 - Bucuresti Nord 23:05

De acord dar de ce un mers atât de prost, la ore idioate gen 7:37 sau 11:03? Trebuie mers cadențat, dimineața și între orele 14 și 18 un desiro pe oră iar în rest un desiro la 2 ore... Sau, dacă nu, să fie la ore fixe: 7:30 sau 8, 11:30 sau 12, etc..

mielutu zburator a scris:

Trenurile spre Brăila / Galați TREBUIE să rămână prin Buzău!!!

Tre sa recunosc ca nu m-am gandit la asta.
Totusi, nu e bine pentru Galati Braila sa fie legatura directa cu Otopeni ?

mielutu zburator a scris:

cardinal a scris:

Haidi bre, atatea trenuri Bucuresti Urziceni Faurei si nimic mai departe, spre Braila Galati ?

Trenurile spre Brăila / Galați TREBUIE să rămână prin Buzău!!! Nu are rost să faci un tren care să meargă prin pustiu în loc să ia călători din 2 orașe relativ mari!!! Pe distanța Brăila - București nu urcă nici dracu dacă sunt pe Urziceni.
Pe Urziceni să fie atât: R7001/2, un IR rapid fără oprire la Ianca și Pogoanele, IR 10571/2 cu timpi de parcurs 3h30, și un IR al TFC deși ei au mult mai mulți clienți prin Buzău.

Nu nu trebuie prin Buzau, pe acolo sunt destule trenuri de Moldova. Bucuresti-Galati trebuie rapid pe linia directa adica Urziceni, se poate scoate la 3 ore doar ca nu se vrea.

Ar fi bine si un 3:20 , si tot e mai bine fata de varianta prin Buzau.Dar parca vad ca CFR Calatori va tranti un 03:50, asa la misto, cum de astfel sunt facute marea majoritate a traselor prin tara...

Kapпaтй a scris:

Nu nu trebuie prin Buzau, pe acolo sunt destule trenuri de Moldova.

Nu bag mana in foc, dar banuiesc ca pe galateni sau braileni nu ii intereseaza ca "sunt destule trenuri de Moldova" prin Buzau.
Poate sunt oameni din regiune care au treaba la Buzau sau Ploiesti.

E mai rentabil un tren cu mulţi oameni pe bucăţi mici, decât puţini oameni pe distanţe mai mari. Urziceniul are câţiva abonaţi şi cam atât, la Făurei urcă/coboară în general ceferişti (localitatea are vreo 1500 de locuitori cu totul)... e clar că un tren Bucureşti - Galaţi prin Urziceni ar trebui să se bazeze pe cei care merg măcar de la Bucureşti la Brăila. Nu zic că nu ar găsi clienţi, dar un astfel de tren abia ar umple un Desiro de 72 locuri (mai puţin vineri şi duminică).

Totuşi, ar fi şi asta o soluţie, cu mersul cadenţat să fie trenurile de Slobozia din 2 Desiro-uri şi la Urziceni unul să plece la Galaţi, celălalt la Slobozia (şi mai departe la Ciulniţa, poate chiar la Călăraşi, să dispară compunerile cu locomotivă şi un vagon).

Later edit: desigur, Desiro cu 72 locuri pentru Galaţi şi 120 pentru Slobozia.

Adica Regio cu Desiro-uri? Sau IR cu vreo oferta Regio?
Asta cu Desiro-urile niciodata nu prea tine. Poate sa pice si des AM-ul cu cls 1 (120 locuri). Numai trenurile IR cu serviciu de clasa 1 au mereu AM de 120 locuri, iar la restul cum se nimereste in ziua X, in ziua Y.

In fine, si eu sunt de parere ca spre Braila-Galati ar trebui niste trenuri IR "express" cu mai putine opriri si sa scoata 3h30m.
Nici mie nu-mi surade ideea deservirii Buzaului cu atatea trenuri. Chiar nu are ce face cu atatea.

Dr2005 a scris:

E mai rentabil un tren cu mulţi oameni pe bucăţi mici, decât puţini oameni pe distanţe mai mari. Urziceniul are câţiva abonaţi şi cam atât, la Făurei urcă/coboară în general ceferişti (localitatea are vreo 1500 de locuitori cu totul)... e clar că un tren Bucureşti - Galaţi prin Urziceni ar trebui să se bazeze pe cei care merg măcar de la Bucureşti la Brăila. Nu zic că nu ar găsi clienţi, dar un astfel de tren abia ar umple un Desiro de 72 locuri (mai puţin vineri şi duminică).

Totuşi, ar fi şi asta o soluţie, cu mersul cadenţat să fie trenurile de Slobozia din 2 Desiro-uri şi la Urziceni unul să plece la Galaţi, celălalt la Slobozia (şi mai departe la Ciulniţa, poate chiar la Călăraşi, să dispară compunerile cu locomotivă şi un vagon).

Later edit: desigur, Desiro cu 72 locuri pentru Galaţi şi 120 pentru Slobozia.

Situatia sta cam asa:
Braila-Buzau: 30 lei cu IR, 20 lei cu microbuz
Braila-Ploiesti Sud: 50 lei cu IR, 35 lei cu microbuz
Preturile fac diferenta. In concluzie nu sunt calatori din Braila pentru Buzau sau Ploiesti la trenurile IR, care sa fie dispusi sa plateasca pretul de avion impus de CFR, cu exceptia celor care merg cu gratuitati. Ce interes are CFR Calatori sa mentina 5 IR pe zi pe ruta Braila-Buzau-Bucuresti folosita preponderent de cei cu gratuitati? Sa incaseze subventie mai mare, sa ceara decontari de bilete gratuite la un tarif mai mare, desi are la dispozitie o ruta mult mai scurta, prin Urziceni. Probabil controalele ANAF la compania de Stat vor scoate la iveala in perioada urmatoare putregaiul care inca guverneaza la CFR Calatori.

IR 12570 Galati 04:50 - Braila 05:28-05:30 - Buzau - Bucuresti Nord 09:03 (259 km) 4h13min livret actual
IR 12570 Galati 04:50 - Barbosi 05:07-05:08 - Braila 05:23-05:25 - Ianca hc 05:53-05:54 - Faurei 06:07-06:08 - Pogoanele 06:40-06:41 - Urziceni 07:14-07:15 - PO Aeroport 07:57-07:58 - Bucuresti Nord 08:30 (237 km) 3h40min (mersul real pe ruta cea mai scurta, -33 minute)

Sunt mulți din Brăila care coboară la Buzău și la Ploiești Sud, chiar sunt destui, îi văd inclusiv la trenurile cu grad redus de ocupare. Deși nu mai există așa ceva acum că toate sunt pline cel puțin pe porțiunea Buzău - București...
@Dr2005, Brăila generează f mulți clienți pentru trenurile spre București, mai mulți decât Galațiul și nici în cele mai negre perioade nu ar fi suficient un Desiro cu 72 de locuri. Cândva, ajungea dar de când au pus vagoane, din 2014, și condițiile de drum s-au îmbunătățit considerabil, la fel și fiabilitatea, până și pârleala aia de 1674 avea la 150 de călători în zile proaste gen miercuri sau joi. Apropo, din Urziceni nu urcau niciodată aproape călători la trenurile IR ale CFR. Foarte rar urcau 1-2 studenți, duminica. Foarte, foarte rar, nici ceferiști nu ai acolo că ăia folosesc trenurile R. Deci dacă rămâi pe 700 te bazezi pe ce îți dă Brăila, că gălățenii ar umple un desiro de 72 dar nu mai mult. La 120 nu mai sunt proști să se bage, să dea 60 de lei pentru condiții catastrofale de drum.

Pe Urziceni sunt perfect de acord să stea TFC-ul (deși ăștia folosesc pe 15072 să umple un gol pe care-l au pe Buzău - București), să stea un R 7001/7002 fără oprire în Odăile, Bărbulești, Mănăsia, Găiseanca, Zagna Vădeni, Filești (timp maxim 4h30, compunere EGM + 4-5 vagoane) și să mai fie un IR rapid, 10571/10572 cu oprire doar la Brăila, Făurei, Urziceni și Aeroport.

Pe Buzău trebuie să rămână trenul de la ora 8:30 (sau 9), trenul de la 14:30 și cel de la 17:30. La 11:30 se poate pune acel 10571/2, și la 4:30 un IR care să te ducă până în ora 8:15 la capitală, adică sunt de acord ca 12570, turnusul timișoreanului de după-masă, să fie pe linia aia... În niciun caz nu se justifică ca vreun IR să oprească în Pogoanele. Ați văzut vreodată cum arată orașul, unde stau dubele (în centru), și unde e gara? (la câțiva km de mers prin câmp, prin plin soare, pe un drum care pare din Africa?)