Propuneri pentru mersul trenurilor 2017-2018

Karpaty a scris:

E nevoie de un tren IR Timisoara-Bucuresti pe la 10 sau 11, e foarte mare intervalul 5-14 cand nu este nimic spre Craiova/Bucuresti

Nu o fi interval pentru întreţinere? Că văd că nu e nimic spre Lugoj în intervalul ăla, la fel între 22:50 şi 5 dimineaţa. Să zicem că noaptea circulă marfa, dar ziua?

Probabil este, probabil nu, cert e ca intretinerea aia nu se face 365 de zile din 365 si se stie ca nu se lucreaza cu nimic la linia aia, e praf de atata timp si nu se face nimic, deci ar merge un posibil IR 1690 de exemplu pe la 11.

Revitalizare IR.72 TRAIANUS

Bucuresti - 05.45
Craiova - 08.30
Targu Jiu - 09.43
Petrosani - 10.48
Simeria - 12.32/12.37
Deva - 12.57
Arad - 15.22/15.31
Curtici - 15.44
-
-
Budapesta - 18.50

grupa vagoane:
Bucuresti - Budapesta : 19-70,21-86,89-87
Bucuresti - Curtici : 20-83,20-83

IR.73 TRAIANUS

Budapesta - 07.10
-
-
Curtici - 12.00
Arad - 12.44/12.56
Deva - 15.23
Simeria - 15.43/15.48
Petrosani - 16.37
Targu Jiu - 17.49
Craiova - 19.31
Bucuresti - 22.19

Revitalizare IR.72/73

IR.77 (grupa tren 73)

Arad - 13.11
Timisoara - 13.53/14.05
Lugoj -15.10
Caransebes - 15.38
Baile Herculane - 16.58
Dr.Turnu Severin - 17.48
Balota - 18.17
Craiova - 19.07/19.17
Sergarcea - 19.54
Bailesti - 20.39
Golenti - 21.13
Vidin - 21.33

grupa Budapesta - Vidin: 21-43.31-43 BDZ
grupa Budapesta -Craiova: 21-80 CFR

IR.76 (grupa tren 72)
Vidin - 07.20
Golenti - 07.32
Bailesti - 08.12
Segarcea - 08.52
Craiova - 09.33
Balota - 10.23
Dr.Turnu Severin - 10.57
Baile Herculane - 11.51
Caransebes - 12.24
Lugoj - 12.49
Timisoara - 14.09/14.29
Arad - 15.12

Ciprian pe M202 intre Tg Jiu si Petrosani sunt inchideri zilnice dupa ce trece 1824 pana la 1836 iar daca incepe santierul pe M200 de la Simeria spre Arad o sa faca vreo 3 ore pe acolo

Adrian78 a scris:

Ciprian pe M202 intre Tg Jiu si Petrosani sunt inchideri zilnice dupa ce trece 1824 pana la 1836 iar daca incepe santierul pe M200 de la Simeria spre Arad o sa faca vreo 3 ore pe acolo

Imi pare rau nu am stiut.Si eu care vroiam sa bag un tren intre 1824 si 1836.

Normal, pe 901 ce să caute? Reluand ce am discutat la topicul M900.
Bagam pe unde e linie electrificată fiindcă unii consideră că acolo e miezul.
Din moment ce există Cluj - București pe 202 care face vreo 14 ore sau 1621/1622  Timișoara - București și cu Diesel pe parcurs tot în 14 ore pe 200 nu vad de ce nu ar fi și tren prin Pitești care face culmea și cu vreo 4 ore mai puțin decât pe 200 (901+900) și 2 ore mai puțin decat pe 202 (901+201)!!! Vai că mai bine sa existe grupa de legătură...adică să nu mai fie călători deloc.
Unii nici nu aveți idee că înainte au existat asemenea trenuri pe 901. Prea multi cu concepții aberante că pe acolo se ocolește și nu sunt călători. Bine că trenurile de Cluj pe M300 au și călători pe acoperiș, in afara sezonului estival bate vântul in ele, câțiva omuleți pe parcurs.
Propunem trenuri numai pe linii în șantier sau cu zeci de restricții...ce linie mai e și aia 901? Unde e pe harta? Unii de pe aici voiau să scoată și trenul de litoral de acolo, că li se pare nerentabil și că ocolește aiurea. Te doare capul. Sau că de ce sa treacă internațional pe 901? Vai de mine! Bine că trece prin Videle și Caracal. Foarte bine daca ar fi internațional și pe aici. De ce sa nu aibă lumea de aici tren direct și să nu se plimbe aiurea la București? Pai automat pierzi asemenea doritori.

Este mult subestimata 901, pentru ca unii s-au obisnuit sa ridice in slavi maretele magistrale 900 (unde se circula in ultimul hal si tigania din Videle si Rosiori trebuie neaparat sa se plimbe cu IR-ul) sau 300/200... Intamplarea face sa fi mers mai mult in ultima vreme pe toate aceste "magistrale" si am vazut prea bine in ce hal se merge, ce intarzieri sunt, ce restrictii de 5-10 km/h, cati calatori sunt (si ce fel de fauna misuna - nu ca nu auzisem) etc etc Dar hai sa trantim trenuri pe 300 ca tramvaiele ca e miezul din dodoasca. 

Repet - IR 1781 si 1783 au mai multi calatori in Desiro alea amarate decat maretele trenuri 1745 si 1631 de pe si mai mareata magistrala 300. Sa mergi aproape singur in vagon pana la Sighisoara - asta da magistrala care merita ridicata in slavi si puse trenuri unul peste altul. Sa nu mai zic de 200, care este o rusine...Duminica dupa-amiaza tren 1622 venit gol in Sibiu, acolo s-a umplut cam o treime cu spalatei (numai cu spalatei!!! -incasari 0 la acel tren afara de mine cu voucherul meu ca altfel nu innebunisem la cap sa dau 70 de lei pana la BucurestI), abia din Brasov si-a mai revenit. Restrictie de 5 km/h la Vladeni Ardeal pe muuulti km... apoi numai si numai restrictii de 30 una dupa alta. Asta e magistrala??? Cine sa mearga in acele conditii sa faca aproape 4 ore pana in Brasov la tarife de avion? De 900 nu mai zic nimic ca se stie ca e praf si pulbere, se merge cativa km cu 100-120 apoi restrictii mereu si mereu, stat in camp etc Am mai spus- mai bine iti bagi un batz in fund decat sa mergi la Timisoara cu trenul, te uita Dumnezeu pe drum - si asta la tarife astronomice. Dar lumea s-a orientat deja catre altceva, slava Domnului ca exista alternative, nu mai asculta nimeni propaganda cu taxele ascunse la avion etc Ofertele sunt foarte clare, am colegi care au mers si au fost cat se poate de multumiti, atat la Timisoara cat si la Cluj etc E o rusine ce se intampla, infrastructura este varza, trenurile de lung parcurs bate vantul prin ele, si pe unii ii arde grija de tiganii din Videle ca trebuie sa aiba neaparat IR sa mearga la cersit in Capitala.

AeroX a scris:

Normal, pe 901 ce să caute? Reluand ce am discutat la topicul M900.
Bagam pe unde e linie electrificată fiindcă unii consideră că acolo e miezul.
Din moment ce există Cluj - București pe 202 care face vreo 14 ore sau 1621/1622  Timișoara - București și cu Diesel pe parcurs tot în 14 ore pe 200 nu vad de ce nu ar fi și tren prin Pitești care face culmea și cu vreo 4 ore mai puțin decât pe 200 (901+900) și 2 ore mai puțin decat pe 202 (901+201)!!! Vai că mai bine sa existe grupa de legătură...adică să nu mai fie călători deloc.
Unii nici nu aveți idee că înainte au existat asemenea trenuri pe 901. Prea multi cu concepții aberante că pe acolo se ocolește și nu sunt călători. Bine că trenurile de Cluj pe M300 au și călători pe acoperiș, in afara sezonului estival bate vântul in ele, câțiva omuleți pe parcurs.
Propunem trenuri numai pe linii în șantier sau cu zeci de restricții...ce linie mai e și aia 901? Unde e pe harta? Unii de pe aici voiau să scoată și trenul de litoral de acolo, că li se pare nerentabil și că ocolește aiurea. Te doare capul. Sau că de ce sa treacă internațional pe 901? Vai de mine! Bine că trece prin Videle și Caracal. Foarte bine daca ar fi internațional și pe aici. De ce sa nu aibă lumea de aici tren direct și să nu se plimbe aiurea la București? Pai automat pierzi asemenea doritori.

IR.1621/1622 nu este tren pentru Timisoara din Bucuresti si invers.Scopul acestui treneste sa serveasca legatura intre Bucuresti si Brasov, eventual Sibiu.Scopul pentru Timisoara sunt pentru cei din Brasov, Sibiu,Deva etc.Nu cred ca cineva se urca din Bucuresti sau Ploiesti sa mearga cu el la Timisoara.
Iar in ce ace priveste IR.72/73 este o prostie sa opreasca in acele gari mici.De aia nici nu sunt multi care sa mearga la Budapesta cu el.

Internationalele care se formeaza din Bucuresti au o mare problema si anume timpul ingrozitor de lung.Iar daca il mai si trasezi cu multe opriri chiar suspecte(Videle, Campina, Savarsin) deja pare ca vrei sa-l scoti din trafic.Un international nu are voie sa faca mai mult de 7-8 ore De la Bucuresti la Curtici daca vrei sa ai intr-adevar calatori la el.
PS. Daca as fi fost patronul CFR as fi fost poate nevoit ca toate internationalele sa le limitez la Arad,Timisoara si Cluj Napoca.

ciprian71 a scris:

Adrian78 a scris:

Ciprian pe M202 intre Tg Jiu si Petrosani sunt inchideri zilnice dupa ce trece 1824 pana la 1836 iar daca incepe santierul pe M200 de la Simeria spre Arad o sa faca vreo 3 ore pe acolo

Imi pare rau nu am stiut.Si eu care vroiam sa bag un tren intre 1824 si 1836.

Si eu am propus demult prelungirea lui 1823 mai departe spre Simeria
Internationalele ar trebui sa aiba putine opriri gen Craiova Severin Caransebes Lugoj sa aiba o medie orara de 100 km/h

AeroX a scris:

Din moment ce există Cluj - București pe 202 care face vreo 14

Are 2 vagoane şi e pentru navetiştii de pe Cluj - Simeria, după care cară aer pe Valea Jiului, apoi la Târgu-Jiu primeşte vagoanele venite de la Bucureşti şi se umple de acolo. Practic sunt 3 trenuri într-unul singur, pentru economie de TUI, personal şi material rulant.

Dr2005 a scris:

AeroX a scris:

Din moment ce există Cluj - București pe 202 care face vreo 14

Are 2 vagoane şi e pentru navetiştii de pe Cluj - Simeria, după care cară aer pe Valea Jiului, apoi la Târgu-Jiu primeşte vagoanele venite de la Bucureşti şi se umple de acolo. Practic sunt 3 trenuri într-unul singur, pentru economie de TUI, personal şi material rulant.

Vorbesti prostii Dragos
De la Subcetate incepe sa se aglomereze iar din Petrosani aproape ajunge la 70% grad de ocupare chiar au fost doia batrani odata mergeau Petrosani Craiova de acolo sa ia avionul la Valencia..
De cand cu studentii duminica se umple la Petrosani

70% din 2 vagoane? Da' ştiu că e un tren plin )

Dr2005 a scris:

70% din 2 vagoane? Da' ştiu că e un tren plin )

Fata de alte trenuri de 5 vagoane gen 1692 care are 5 vagoane si zece calatori eu zic ca e bine

Dr2005 a scris:

AeroX a scris:

Din moment ce există Cluj - București pe 202 care face vreo 14

Are 2 vagoane şi e pentru navetiştii de pe Cluj - Simeria, după care cară aer pe Valea Jiului, apoi la Târgu-Jiu primeşte vagoanele venite de la Bucureşti şi se umple de acolo. Practic sunt 3 trenuri într-unul singur, pentru economie de TUI, personal şi material rulant.

1836 tot timpul pleaca plinut din Cluj (60-70%), i-ar oricand am vazut in Simeria (si asta, doar in cursul saptamanii) avea destul de multi calatori, dar tot urca lumea in cele doua vagoane.

Ma intreb daca nu i-ar prinde bine inca un vagon pe Cluj - Tg. Jiu, dar la 1835 ajunge atat (pe Simeria - Cluj) i-ar pana cand face 4 ore pana la Simeria nu e ceea mai atractiva pentru o calatorie spre zona asta, de aceea vezi mai multi calatori spre Petrosani sau si mai departe.
Pana la terminare lucrarilor pe Coslariu - Simeria, nu cred ca va fi suplimentat, dar cu cresterea vitezelor ma astept ca si numarul calatorilor sa creasca.

Navetisti pe Cluj - Alba Iulia nu prea vezi, evetual 2-3 persoane Cluj - Apahida. Sa nu uitam ca 3080 e chiar in fata lui.