Propuneri pentru mersul trenurilor 2017-2018

Ce a-ti spune de un tren IR Brasov-Hunedoara via Sighisoara sau via Sibiu?
Orasul Brasov e un punct turistic foarte important pe harta Romaniei si ar putea aduce turisti straini si nu numai la cel mai important obiectiv turistic din judet,Castelul Corvinilor sau Cetatea din Deva de exemplu.
Poate avea un orar cu plecari din Brasov doar in zilele de wekend.
Poate prelua si din statiile de pe parcurs gen Sighisoara calatori.
Stiu, o idee usor fantezista dar de ce nu?Ar putea fi un experiment si poate cu putina reclama pe site-ul cfr sa fie profitabil pentru companie.

Pacat ca CFR Calatori nu este in stare de 2 ani sa bage un amarat de tren Berzovia - Oravita la legatura cu trenul Oravita - Anina...

As propune ca sunt doar doua trenuri dus intors si sunt la ore nepotivite sa mai fie inca o pereche Pitesti Craiova si retur, o pereche Pitesti Ramnicu Valcea si retur( nu neaparat acelasi tren, poate fi si un alt tren cu un alt numar)

cristi CFR a scris:

Pacat ca CFR Calatori nu este in stare de 2 ani sa bage un amarat de tren Berzovia - Oravita la legatura cu trenul Oravita - Anina...

Acolo ar putea sa bage RT macar 2 perechi pe zi ca nu saracesc daca asigura acea legatura plus ca ceva ceva calatori tot sunt, nu circulau chiar asa cu 0% dar nu vor si pace.
Pe Iam clar circulau degeaba ca nu mergea nimeni si era graduld e utilizare 0% dar aici pe Berzovia Oravita un 50% tot era, asa ca un tren dimineata sa duca lumea pana in 8 si retur deupamasa ar fi perfect iar intre ele un tren ce asigura legatura pentru Anina, e chiar suficient mai ales ca motorul ala nu consuma asa mult.

Cand se deschide circulatia pe 300 asa cum trebuie e nevoie de un tren de noapte Bucuresti-Satu Mare mai rapid, gen cum era Rapidul Maramures via Baia Mare. Tot atunci ar fi ok si un tren de zi Bucuresti-Oradea, cum a fost in ultimul timp IC 531.

IR.1695/1696 schimbat in IR.78/79 cu urmatoarea compunere:
grupa Budapesta:71-70,40-70,21-90,21-90
grupa Timisoara:30-76,22-96,22-96,44-31
grupa Resita:21-76,21-76

Actuala compunere pana la Budapesta din vagoane salon cl.1/2 fara vagon de dormit sau cuseta nu poate lipse la un tren de cursa lunga.De aceea propun scoaterea saloanelor pe timp de noapte, inlocuirea lor cu compartimentate, suficient cl.2

ciprian71 a scris:

IR.1695/1696 schimbat in IR.78/79 cu urmatoarea compunere:
grupa Budapesta:71-70,40-70,21-90,21-90
grupa Timisoara:30-76,22-96,22-96,44-31
grupa Resita:21-76,21-76

Actuala compunere  pana la Budapesta din vagoane salon cl.1/2 fara vagon de dormit sau cuseta nu poate lipse la un tren de cursa lunga.De aceea propun scoaterea saloanelor pe timp de noapte, inlocuirea lor cu compartimentate, suficient cl.2

Ok dar dormitoarele si cusetele pentru trenurile 1766/1765 si 1838/1837 cu ce tren le duci la Timisoara? De acord ca la grupa de Budapesta trebuie bagat un vagon de dormit.

bubu a scris:

ciprian71 a scris:

IR.1695/1696 schimbat in IR.78/79 cu urmatoarea compunere:
grupa Budapesta:71-70,40-70,21-90,21-90
grupa Timisoara:30-76,22-96,22-96,44-31
grupa Resita:21-76,21-76

Actuala compunere  pana la Budapesta din vagoane salon cl.1/2 fara vagon de dormit sau cuseta nu poate lipse la un tren de cursa lunga.De aceea propun scoaterea saloanelor pe timp de noapte, inlocuirea lor cu compartimentate, suficient cl.2

Ok dar dormitoarele si cusetele pentru trenurile 1766/1765 si 1838/1837 cu ce tren le duci la Timisoara? De acord ca la grupa de Budapesta trebuie bagat un vagon de dormit.

Cu vagoanele clasa si de dormit(21-90, 71-70) care stau la gard.

Ciprian vagoanele ce stau la gard sunt vagoane de rezerva, se baga in tren atunci cand este nevoie de ele, in cazuri fortuite (defectari sau suplimentari). Vagoanele de dormit si cuseta din 1695 cand ajung la Timisoara sunt bagate in 1766 un dormitor si o cuseta si in 1838 la fel. Vagoanele de dormit si cuseta ce vin cu 1765 si 1837 sunt indrumate in 1696 la Bucuresti.

Tren direct Calarasi-Bucuresti, fara sa stai in Ciulnita cate 45 de minute. Daca Slobozia , care este la toate capitolele sub Calarasi are 3 trenuri spre Bucuresti, printre care si un IR cu oferta regio atunci si Calarasi cred ca poate sa aiba.

Fara indoiala ca poate sa aiba, dar tot trebuie rebrusare in Ciulnita.

cardinal a scris:

Fara indoiala ca poate sa aiba, dar tot trebuie rebrusare in Ciulnita.

Pai trebuie rebrusare pentru ca cineva cu creierul neted a decis sa distruga racordul spre Bucuresti. Chiar si cu rebrusare e mult mai ok trenul decat microbuzele care sunt arhipline . Se merge in picioare la greu.

E nevoie de un tren IR Timisoara-Bucuresti pe la 10 sau 11, e foarte mare intervalul 5-14 cand nu este nimic spre Craiova/Bucuresti si sa fie facut cu vagoanele din 1691 ce se ataseaza la Traianus practic la dus sunt 4 trenuri dar la intors doar 3 ca au facut din doua unul, sa se introduca acest tren ca este nevoie de el.

Kapпaтй a scris:

E nevoie de un tren IR Timisoara-Bucuresti pe la 10 sau 11, e foarte mare intervalul 5-14  cand nu este nimic spre Craiova/Bucuresti si sa fie facut cu vagoanele din 1691 ce se ataseaza la Traianus practic la dus sunt 4 trenuri dar la intors doar 3 ca au facut din doua unul, sa se introduca acest tren ca este nevoie de el.

Pai sa porneasca traianus la 04.00 din keleti si cu destinatie Constanta.

As propune ca anumite trenuri Timisoara Craiova Bucuresti NOrd sa fie redirectionate pe Pitesti, cu stationari in Craiova de 15 minute la fel si in Pitesti.