Propuneri pentru mersul trenurilor 2017-2018

Si seara la intoarcere de pe litoral avem cumva vreun "IR de viteza"? Dupa el mai e 1821 si atat.
Nu mai vorbiti aiureli.

1921-2 (parcă aşa se numea trenul Mangalia - Bucureşti) a fost pe o trasă foarte bună. Chiar şi gratis, studenţii tot cu el se vor întoarce, plus că vor mai fi oameni cu biciclete sau bagaje mari veniţi din Vama Veche... pe ăştia nu ai cum să îi bagi în 1821, fizic nu e loc.

Bun, atunci să fie băieți deștepți și să bage un IR de seară până la București cu etajate ca să pape mai mulți bănuți.

Păi 1921 şi 1922 oricum erau IR. Nimic nu împiedică CFR Călători să deconteze călătoriile pentru studenţi la preţul de IR. De altfel, la fel au făcut anul trecut cu 1593, unde biletele pentru facilităţi erau decontate faţă de tariful de IR, chiar dacă, efectiv, oamenii ăia aveau o reducere de doar 3 - 4 lei faţă de biletul întreg.

Erau IR doar cu numele, nu poți sa spui ca 120 se compara cu 160 km/h sau etajatul 26-16 cu 22-96 sunt niște diferențe. E IR doar cu numele dacă nu era prostia aia de ordin la vara era RE. 1922 nici în vârful sezonului nu umplea etajatele de pe litoral pana la București decât duminica în schimb 1921 era bun ca ajungea primul pe litoral dinspre Muntenia.

Acum pomanagii care au pomana de la stat pe carca oamenilor ce muncesc, se plimba cu IR de 160 iar cei ce muncesc si nu au reduceri merg cu janghina asta de etajat, sau merg cu masina ca nu suporta bataia de joc, sa plateasca pentru conditii de 2 bani si pomanagii beneficiaza de lux.

Fenomenul acesta l-am observat de un timp pe trenurile Regio de duminica dupa-amiaza Brasov-Bucuresti. 

Cele Regio pleaca aproape goale din Brasov iar IR-urile gem de pomanagii. 

De ex 3012 a plecat duminica trecuta aproape gol, nu imi venea sa cred, pe cand inainte nu il nimereau si cand era cu DWA-uri cele 5 vagoane erau insuficiente duminica. De fapt distrugerea acestui tren a inceput cand a fost trecut pe cotetzele etajate "moderne" fara prize cu scaune pentru pitici si murdare, eu ca si multi altii am intrerupt orice legatura cu acest tren, desi m-am zbatut mult sa fie introdus... Acum odata cu mocangeala s-a desavarsit opera de distrugere, evident ca toate pomenile s-au mutat la IR ca vor lux si viteza la tarife 0, ca asa e bine si frumos. 

Ieri in IR 1635 cred ca eram singurul care platise ceva pe bilet din acel vagon (fie si 55%), restul numai tarife 0 si pretentii la greu. Asadar, avem trenuri cu 10 vagoane si 10 lei incasari. Sunt curios cat mai poate tine schema asta...

Atat timp cat CFR iau banii de la Ministerul Educatiei(sau cine o da) e OK

Katalyn a scris:

Erau IR doar cu numele, nu poți sa spui ca 120 se compara cu 160 km/h sau etajatul 26-16 cu 22-96 sunt niște diferențe. E IR doar cu numele dacă nu era prostia aia de ordin la vara era RE. 1922 nici în vârful sezonului nu umplea etajatele de pe litoral pana la București decât duminica în schimb 1921 era bun ca ajungea primul pe litoral dinspre Muntenia.

E IR in toata regula ca și mers. Asta cu 120 vs 160 sufli mucii în ceai. Nu te raportezi doar la Constanța - București. Mangalia - Constanța sau București - Piatra Olt - Sibiu nu mai permit nici 120. Nu fac doar niste vagoane diferența, insa au capacitate mare și are ore bune, mai ales pentru întoarcere.
Ce tot pretindeți atâta migrare la IR de 160 că nu e valabil la întors! Iar acum situația va fi complet diferită. Anul trecut a stat rău că nu a avut încă 2-3 etajate.
Îmi place cata lipsa de viziune aveți unii pe aici.
Îmi veți da dreptate atunci, veți vedea. Elevii și studenții se uita la tarif sau ora de plecare, majoritatea lor nu au ei habar de viteza și vagoane. Iar cei din capitală prefera să prindă metroul.

cristy79 a scris:

Cele Regio pleaca aproape goale din Brasov iar IR-urile gem de pomanagii. 

De ex 3012 a plecat duminica trecuta aproape gol, nu imi venea sa cred, pe cand inainte nu il nimereau si cand era cu DWA-uri cele 5 vagoane erau insuficiente duminica. De fapt distrugerea acestui tren a inceput cand a fost trecut pe cotetzele etajate "moderne" fara prize cu scaune pentru pitici si murdare, eu ca si multi altii am intrerupt orice legatura cu acest tren, desi m-am zbatut mult sa fie introdus... Acum odata cu mocangeala s-a desavarsit opera de distrugere, evident ca toate pomenile s-au mutat la IR ca vor lux si viteza la tarife 0, ca asa e bine si frumos. 

Nu ştiu cum numai ţie ţi se întâmplă din astea, că acum 2 săptămâni a plecat 3012 din Braşov aproape plin, să mai fi fost vreo 10 scaune libere prin fiecare vagon. Studenţi, în vagonul în care am fost eu, au fost 2 de la Braşov şi a mai urcat unul de la Câmpina care a ţinut nişte locuri pentru 2 colegi de la Bobolia. Restul erau toţi cu bilete întregi. E drept, nu ştiu situaţia din celelalte vagoane, mai erau nişte biciclete jos (eu eram la etaj), a mai urcat un grup de muntomani de la Buşteni care s-a aşezat tot jos.

Prize avea un singur vagon din cele trei, un mare minus ăsta, dar, per total, e bună compunerea asta cu etajate, fiind ultimul tren îi adună pe toţi de prin staţiuni, o să vină vremea mai bună şi o să colcăie de biciclişti, care - chiar şi studenţi - nu vor fi primiţi în alte trenuri din cauza incapacităţii CFR de a dori să vândă bilete de bicicletă.

In noul mers trenurile care pleacă din București spre Moldova ar trebui sa aibă mai putine opriri . Inaintele trenurile Rapid nu opreau in statii precum Mizil Râmnicu sărat Marasesti Veresti sau Tutova Crasna Buhaiesti. Dupa ce ca linia pe ploiesti marasesti e făcută praf se mai pierde timp si cu opririle acestea. Trebuiesc introduse mai multe trenuri ca 10661 si 10650.

Theo A. a scris:

In noul mers trenurile care pleacă din București spre Moldova ar trebui sa aibă mai putine opriri . Inaintele trenurile Rapid nu opreau in statii precum Mizil Râmnicu  sărat Marasesti Veresti sau  Tutova Crasna Buhaiesti. Dupa ce ca linia pe ploiesti marasesti e făcută praf se mai pierde timp si cu opririle acestea. Trebuiesc introduse mai multe trenuri ca 10661 si 10650.

Hai nu zau...oare ai vazut cam ce grad de ocupare au aceste trenuri asa zise expres?
Daca nu ai vazut,te sfatuiesc sa taci

Inainte  nu erau atatea autocare si  microbuze intre Bucuresti si Suceava,Iasi,Pascani si multe alte orase;

Am circulat cu 10661 si avea destui calatori. Nu zic ca trenurile sa nu mai oprească in acele statii, dar sa fie si trenuri care sa aibă mai putine opriri cum erau trenurile Rapid acestea ar trebui sa oprească in orasele capitala de judet .

Theo A. a scris:

Am circulat cu 10661 si avea destui calatori. Nu zic ca trenurile sa nu mai oprească in acele statii, dar sa fie si trenuri care sa aibă mai putine opriri cum erau trenurile Rapid acestea ar trebui sa oprească in orasele capitala de judet .

Nu sunt fezabile,daca ar fi fost s-ar fi pastrat in circulatie trenurile IC chiar daca nu erau subventionate...(vrei viteza,opriri putine si timpi de mers redusi=platesti)