Mersul Trenurilor 2016/2017

neluadi a scris:

Exact ce se tot cere prin acest forum de mult timp, iar unii cu decizia au şi citit din cererile adesea vehiculate. Evident o dovadă în plus că este un forum citit, nu doar de membri

Da da da cum sa nu si marmota ? Nu-mi aduc aminte sa se fi discutat pe acest forum de trenuri express ci doar de niste nemultumiri din partea membrilor suparati ca de ce pe M900 72/73 opreste la Videle la Strehaia etc...nicidecum nu a zis cineva de un tren mai sprinten spre Cluj, Suceava sau Iasi. A fost o ambitie a fostului guvern care CFR Calatori doar s-a conformat si a puso in aplicare, s-a mai tot discutat de dezavantajele acestor trenuri Express.

Nu citeste nimeni forumul, ce sa vada certurile zilnice dintre cei 2 admini ? Sau pasionatul x care pentru el nu exista CFR sau trenuri decat magistrala lui preferata ? Puneti-va in locul celor de la CFR Calatori in afara de FB ati mai avea timp sa intrati pe un forum de copii ? Pentru ca asta este in acest moment forumul pasionatilor de trenuri din Romania.

bobi a scris:

De ce trebuie sa rebruseze trenurile in Tecuci, cand ar putea foarte bine sa merga prin Tecuci Nord si sa ii schimbe masina in Focsani, asa cum era pe vremuri?

Pentru că la Focşani nu e depou/remiză, pentru că nu e economic să meargă GM-ul 36 km pe sub catenară de la Tecuci la Focşani, pentru că Focşani nu e partidă de manevră şi pentru că timpul necesar acestei manevre e la fel şi la Focşani şi la Tecuci.

Karpaty a scris:

Chiar si prin Germania sunt curse cu autocare care pot fi mai ieftine ca trenul si nemtii le folosesc daca vor ceva mai ieftin ca DB si nu au masinuta personala (mai rar asa ceva)

Ei au autostrăzi, e clar că drumurile lungi şi le fac pe autostrăzi, mai ales că benzina costă la fel ca la noi. În schimb, fac naveta cu trenul, pentru că în oraş te costă parcarea de te usucă, iar cu unele maşini nu ai voie (cu diesel sub euro 3 nu ai voie în oraş, cu diesel sub euro 4 nu ai voie în centru). La noi e fix pe dos, la noi se merge cu maşina de la Bucureşti la Chitila şi cu trenul de la Bucureşti la Satu Mare.

Katalyn a scris:

@laurentzu ce spui tu vrei un Express Buc-Suceava doar ptr cei care merg in Moldova ? Nu e rea ideea dar nu cred ca se poate, adica un tren care sa plece din Buc.Nord si sa opreasca la Focsani, Adjud, Bacau, Roman, Pascani si Veresti ? Pai ajungem ca la exemplul ca de la Bacau la Suceava circula mai mult gol, Ploiestiul si Buzau sunt resedinte plus ca au trafic destul de ridicat iar daca sunt doritori din Pl.Sud si Buzau ptr orasele din Moldova iar nu e bine.
Astea sunt niste glume de trenuri din ambitia prosteasca a unora de a avea 3  trenuri cu opriri mai putine decat celelalte.

Inteleg Katalyn. Atunci daca sunt calatori din Buzau si Ploiesti pentru Moldova trebuie ca acest tren sa fie lasat asa, sau reintrodus opririle vechi daca asa nu are succes. Cel de Iasi daca are succes mai mare trebuie lasat. In fond la cel de Iasi cred ca e ajutat si de faptul ca Iasi-ul in general genereaza foarte multi calatori. Si e logic daca Iasi-Buc sunt direct foarte multi calatori, atunci trebuie incurajat un tren express cat mai direct. Dar daca de pilda Suceava nu genereaza la fel de multi calatori, e logic ca celui de Suceava sa ii pui mai multe opriri pentru a aduna mai multi calatori Al doilea motiv important e ca celui de Suceava i s-au scos niste orase mari din traseu gen Pascani sau Roman pe cand celui de Iasi i s-au scos cateva opriri de legatura sau foste legaturi gen Buhaiesti sau Crasna. Un alt motiv ar fi ca Suceava are poate si cam multe trenuri spre Bucuresti si anume 6, puse la intervale foarte bune de timp, pe cand Iasi-ul are doar 4, nu pot spune ca 5 pentru ca trenul Prieteniei nu e gandit ca tren de noapte pentru Iasi. Si nu in ultimul rand trebuie sa comparam si populatia celor 2 orase, Iasi-ul e de vreo 3 ori mai mare decat Suceava fara a mai pune la socoteala si studentii.

In masina am fost 2 persoane, am plecat la 4:15 din Bucuresti si am ajuns la ora 17:00.
Cuseta la Bucuresti - Budapesta este mai scump de 29 de euro, undeva la 40-50 euro. Am mers cu trenul pana la Budapesta in 2015 si mi s-a parut enorm drumul de 16 ore jumatate, obositor, vagon salon, trenul nu a stationat mult in garile romanesti, unde as fi putut sa mai cumpar cate ceva. La unguri, in schimb am stat 40 minute, ca sa ataseze o locomotiva si 5 vagoane de ale lor. Imi place sa conduc, poate de aceea mi se pare drumul mai lejer.

laurentzu a scris:

Katalyn a scris:

@laurentzu ce spui tu vrei un Express Buc-Suceava doar ptr cei care merg in Moldova ? Nu e rea ideea dar nu cred ca se poate, adica un tren care sa plece din Buc.Nord si sa opreasca la Focsani, Adjud, Bacau, Roman, Pascani si Veresti ? Pai ajungem ca la exemplul ca de la Bacau la Suceava circula mai mult gol, Ploiestiul si Buzau sunt resedinte plus ca au trafic destul de ridicat iar daca sunt doritori din Pl.Sud si Buzau ptr orasele din Moldova iar nu e bine.
Astea sunt niste glume de trenuri din ambitia prosteasca a unora de a avea 3  trenuri cu opriri mai putine decat celelalte.

Inteleg Katalyn. Atunci daca sunt calatori din Buzau si Ploiesti pentru Moldova trebuie ca acest tren sa fie lasat asa, sau reintrodus opririle vechi daca asa nu are succes. Cel de Iasi daca are succes mai mare trebuie lasat. In fond la cel de Iasi cred ca e ajutat si de faptul ca Iasi-ul in general genereaza foarte multi calatori. Si e logic daca Iasi-Buc sunt direct foarte multi calatori, atunci trebuie incurajat un tren express cat mai direct. Dar daca de pilda Suceava nu genereaza la fel de multi calatori, e logic ca celui de Suceava sa ii pui mai multe opriri pentru a aduna mai multi calatori Al doilea motiv important e ca celui de Suceava i s-au scos niste orase mari din traseu gen Pascani sau Roman pe cand celui de Iasi i s-au scos cateva opriri de legatura sau foste legaturi gen Buhaiesti sau Crasna. Un alt motiv ar fi ca Suceava are poate si cam multe trenuri spre Bucuresti si anume 6, puse la intervale foarte bune de timp, pe cand Iasi-ul are doar 4, nu pot spune ca 5 pentru ca trenul Prieteniei nu e gandit ca tren de noapte pentru Iasi. Si nu in ultimul rand trebuie sa comparam si populatia celor 2 orase, Iasi-ul e de vreo 3 ori mai mare decat Suceava fara a mai pune la socoteala si studentii.

Foarte bine punctat Laurentiu!6 trenuri Suceava -Bucuresti sunt enorme, comp[arativ cu 4 de la Iasi!!!!!!Nu intereseaza pe nimeni ca merge gol de la Bacau la Suceava si ca Iasul genereaza calatori, intersele sunt altele,mereu Suceava a fost favorizata la trenuri, mai mult decat unele orase mai mari si mai importante din tara!!!!!

bobi a scris:

Foarte bine punctat Laurentiu!6 trenuri Suceava -Bucuresti sunt enorme, comp[arativ cu 4 de la Iasi!!!!!!Nu intereseaza pe nimeni ca merge gol de la Bacau la Suceava si ca Iasul genereaza calatori, intersele sunt altele,mereu Suceava a fost favorizata la trenuri, mai mult decat unele orase mai mari si mai importante din tara!!!!!

Nu stiu daca e musai favorizata. Eu zic doar ce am observat. As putea spune ca mai e favorizata cu trenul direct pana la Mangalia in sezonul estival.

laurentzu a scris:

bobi a scris:

Foarte bine punctat Laurentiu!6 trenuri Suceava -Bucuresti sunt enorme, comp[arativ cu 4 de la Iasi!!!!!!Nu intereseaza pe nimeni ca merge gol de la Bacau la Suceava si ca Iasul genereaza calatori, intersele sunt altele,mereu Suceava a fost favorizata la trenuri, mai mult decat unele orase mai mari si mai importante din tara!!!!!

Nu stiu daca e musai favorizata. Eu zic doar ce am observat. As putea spune ca mai e favorizata cu trenul direct pana la Mangalia in sezonul estival.

E SUPER-FAVORIZATA si nu este numai parerea mea!!!Un oras de nici 80.000 locuitori , are legaturi mult mai multe si mai bune , decat orase de peste 150.000-200.000 locuitori!

Totdeauna statiile terminus sunt defavorizate indiferent de numarul de cetateni, cu doua exceptii mari si late: Bucuresti si Constanta (doar vara).

bobi a scris:

laurentzu a scris:

Nu stiu daca e musai favorizata. Eu zic doar ce am observat. As putea spune ca mai e favorizata cu trenul direct pana la Mangalia in sezonul estival.

E SUPER-FAVORIZATA si nu este numai parerea mea!!!Un oras de nici 80.000 locuitori , are legaturi mult mai multe si mai bune , decat orase de peste 150.000-200.000 locuitori!

Daca tine tot de favorizare, desi nu cred , de ce nu exista trenuri personale Iasi - Suceava dupa ora 11-12 ? Toata dupa amiaza ai doar 2 trenuri spre Suceava, cele IR de Timisoara. Si in sens invers spre Iasi ai o gramada. Eu am sugerat la propunerile de anul trecut sa mai fie vreun tren personal spre Suceava si mai tarziu, eventual si cu o legatura buna la Veresti pentru Botosani.

bobi a scris:

E SUPER-FAVORIZATA si nu este numai parerea mea!!!Un oras de nici 80.000 locuitori , are legaturi mult mai multe si mai bune , decat orase de peste 150.000-200.000 locuitori!

Nu contează câţi oameni locuiesc efectiv în Suceava, ci câţi folosesc trenul. Că mai vin cu mijloace auto din alte localităţi, ba chiar vin şi din Botoşani la Suceava. În plus, trenurile de Suceava colectează un număr mare de călători de la Paşcani, Bacău, Adjud ş.a. (numai ,,expresul" nu are oprire la Paşcani, o mare porcărie, tasa aia era foarte bună pentru studenţi vinerea). La unguri opreşte Isterul (sau oprea pe mersul trecut, nu ştiu acum) într-un sat dintre Lokoshaza şi Bekescsaba. Nu contează că e internaţional, cei de la mers de tren din Ungaria au considerat necesară oprirea aia acolo.

Expresul e rapid si trebuie sa mearga repede, nu este pentru oricine si nu este caruta ta de la tara.

Degeaba e rapid, dacă nu merge lumea cu el. Bine, putem să luăm un Am700, punem pe el aer condiţionat, prize şi scaune de 10-91 (reglabile electric), îl declarăm de clasa a 2a şi aşa putem chiar să facem profit cu 40 călători în tren, ocazie cu care poate să oprească doar la Bucureşti, Ploieşti şi Suceava. Dar în lipsă de aşa ceva, e risipă de material rulant să sari opririe care îţi aduc călători doar pentru 5 minute în minus la timpul de parcurs.

Dr2005 a scris:

bobi a scris:

E SUPER-FAVORIZATA si nu este numai parerea mea!!!Un oras de nici 80.000 locuitori , are legaturi mult mai multe si mai bune , decat orase de peste 150.000-200.000 locuitori!

Nu contează câţi oameni locuiesc efectiv în Suceava, ci câţi folosesc trenul. Că mai vin cu mijloace auto din alte localităţi, ba chiar vin şi din Botoşani la Suceava. În plus, trenurile de Suceava colectează un număr mare de călători de la Paşcani, Bacău, Adjud ş.a. (numai ,,expresul" nu are oprire la Paşcani, o mare porcărie, tasa aia era foarte bună pentru studenţi vinerea). La unguri opreşte Isterul (sau oprea pe mersul trecut, nu ştiu acum) într-un sat dintre Lokoshaza şi Bekescsaba. Nu contează că e internaţional, cei de la mers de tren din Ungaria au considerat necesară oprirea aia acolo.

472/473 ISTER, are un mers de regio in Ungaria si opreste desigur si in Ketegyhaza aflata intre Lokoshaza si Bekescsaba.
Degeaba au reabilitat linia, cei 250 km. sunt parcursi in 3 ore de toate trenurile IC,DNZ.

ciprian71 a scris:

Degeaba au reabilitat linia, cei 250 km. sunt parcursi in 3 ore de toate trenurile IC,DNZ.

Oare de nu taie din opriri? Nu cumva pentru că au călători de acolo?

Pentru ca ungurii nu dau 2 bani pe trenurile si calatorii ce vin din Romania la ei, e bataie de joc si fac ce vor, in schimb trenurile ce pleaca din Budapesta spre Vest zburda nu dorm pe drum ca astea ce vin in Est.