Mersul Trenurilor 2016/2017

Kapпaтй a scris:

Cand intra in circulatie sezonierul Oradea-Mangalia-Oradea e normal ca 10641/10642 sa se anuleze, atunci va fi tren direct Constanta-Cluj deci nu mai e nevoie de schimbari ceea ce inseamna ca 10641/10642 e inutil si la vara cand e nevoie de vagoane nu sta nimeni sa tina in circulatie un trenulet amarat cand e nevoie de acele vagoane pe alte trenuri.

Asta vara a fost anulata grupa de Cluj de la 1641/1642 ca sa-l anuleze la vara pe 10641/10642 si sa-i ia cele 8 vagoane ? Nu poate lua de la trenul asta decat cate un salon 21-76 de pe fiecare garnitura deci doar 2 saloane castiga CFR Calatori de pe urma anulari Expresului. Ideea e ca 1641/1642 poate oricand prelua 3 vagoane fosta grupa de Cluj ( actualul Express ) iar 10641/10642 deranjeaza atat de mult ca merge in coasta lui 1641/1642 deci 2 locomotive pierdute aiurea dupa ce ca nu au iar la vara le trebuie si ptr sezoniere. Daca va luati dupa 92dragos numai el vrea tren Cluj-Litoral prin M400. Macar de avea Expresul asta 6 vagoane cu calatori de 6 dar asa are 4 vagoane : Dormitor, Cuseta si 2 saloane de 84 locuri ( 168 cls 2-a in total ) pai anul trecut a mers cu un 22-96 de 60 locuri iar in prezent Expresul are maxim 60 calatori vinerea spre Cluj si lunea dinspre Cluj deci e sau nu bataie de joc si lipsa de gandire pozitiva la compania de stat ?

Daca stau sa ma gandesc in nici o companie din Europa nu sunt 2 trenuri de noapte care se urmaresc sute de km.La prima vedere pare pompos ca avem trenuri dar sa mearga gol acest 10641/10642 noapte de noapte este o nebunie.Cam cati calatori o avea, 30-40 ?
Mai exista o explicatie dar sa fiu sincer a fost amuzanta.In vara anului trecut eram in Villach si aveam bilet la EC. spre Liubliana.In gara era un tren amarat cu 2 vagoane din anii 80.M-am uitat de doua ori la tren si nu-mi venea sa cred ca e un intercity cu 2 vagoane si fara aer conditionat.Asa ca exceptii sunt peste tot.

Eu l-am vazut de cateva ori pe 10641 din gara Pl.Vest sau din spatele blocului are 4 vagoane ca e surplus acum de vagoane de clasa 2-a. Doar vinerea avea in jur de 60 calatori in rest 40-45 pentru ce i-au pus 2 saloane de 84 locuri ? Probabil ca pe retur 10642 strange ceva navetisti din Pl.Vest altfel nu exista explicatie.

E ca si cum ai pune in spatele lui 1651 grupa de P.Neamt sa circule separat la 30 min distanta adica primul tren cu 5 vagoane si al doilea cu 2-3 doar ca aici nu sunt sute de km cum sunt de la Buc.Nord la Dej.Calatori.

Unde nu e cap e vai de picioare.

IR 10651 Suceava-Bucuresti ar trebui sa opreasca la Veresti si Pascani. Ar fi o legatura buna Botosani-Bucuresti, tot timpul cotetul R5561 Botosani-Suceava ajunge in Veresti inainte ca 10651 sa treaca fara oprire.

Uitati-va pe Iris sa vedeti orele de sosire-plecare a trenurilor 1642 si 10642 din aceasta dimineata pe relatia Campina-Pl.Vest-Buc.Nord. Pe gerul de azi dimineata am fost sa testez noua bijuterie cu 41 MP pana i-am dat de cap am facut cateva poze cu functia auto iar mai tarziu cu functia night care ieseau de cea mai inalta calitate evident fiind ajutat si de cerul noros ( portocaliu ) si albul zapezi.

A trecut 1642 cu 7 vagoane iar in spate la 10 minute a venit si 10642 cu 4 vagoane. 4 vagoane goale 21-76, 21-86, 40-31, 71-70. A fost cu delfinul 477-054 si a oprit la semnalul de intrare la Pl.Vest pentru a permite trecerea lui R 1510X Pl.Sud-I.L.Caragiale de pe linia 2 pe linia 4. Am facut 3 poze si am urcat in primul vagon unde era un nas si doar 4 calatori. A plecat trenul dar usa automata nu s-a mai inchis pana nu am ajutato. Dupa 1,7 km am coborat la Pl.Vest pe peron erau in jur de 40-45 navetisti care au urcat desi cu 10 minute inainte trecuse 1642 iar la linia 1 il anunta pe 1550 Pl.Sud-Pl.Vest-Buc.Nord. In al doilea vagon la fel de putini calatori noroc cu navetisti de Ploiesti. Totusi luni dimineata ar fi trebuit sa aiba musteri nu gluma dar de unde chiar nu ma asteptam sa fie atat de gol.

Doua trenuri care circula la aproape la sector pe mai bine de 400 km de la Dej.Calatori la Buc.Nord. 1642 7 vagoane + 10642 4 vagoane oricand 1642 poate prelua grupa de Cluj.Napoca cu doar 3 vagoane 21-76, 40-31, 71-70 si s-ar face fix 10 vagoane exact cat sa nu primeasca DT pe Brasov-Predeal.

O sa descarc pozele azi, maine iar prima data o sa le pun pe FB ca mai usor.

Mai credeti in minuni ? Nu am putut sa fac poza in salonul primului vagon sa vedeti cei 4 calatori pe 84 locuri caci seful de tren era cu fata spre mine iar eu nu sunt spion la CFR cum sunt alti.

cfr500 a scris:

IR 10651 Suceava-Bucuresti ar trebui sa opreasca la Veresti si Pascani. Ar fi o legatura buna Botosani-Bucuresti, tot timpul cotetul R5561 Botosani-Suceava ajunge in Veresti inainte ca 10651 sa treaca fara oprire.

Poate ar trebui scoase opririle din Ploiesti si Buzau si introduse opririle in Roman, Pascani si poate Veresti. Acuma depinde pe cine vrea sa deserveasca. Cei din Ploiesti si Buzau oricum au foarte multe trenuri spre capitala. Dar daca totusi sunt calatori de la Ploiesti/Buzau spre Moldova si invers atunci trebuie lasat asa. Poate ne ajuta Katalyn sau cineva din zona. Oricum suna cam ciudat sa nu opreasca in Ploiesti si Buzau , dar daca se vrea ca expresul sa deserveasca Moldova, poate trebuie gandit si asa. Daca de la Bacau merge mai mult gol la Suceava, daca e lasat asa , suna cam a paguba.
Din ce ne spune Katalyn cel de Cluj e praf si el.
Dar cel de Iasi ? N-am apucat sa il vad inca.

IR 10661 avea gradul de ocupare de 65-70%

laurentzu a scris:

cfr500 a scris:

IR 10651 Suceava-Bucuresti ar trebui sa opreasca la Veresti si Pascani. Ar fi o legatura buna Botosani-Bucuresti, tot timpul cotetul R5561 Botosani-Suceava ajunge in Veresti inainte ca 10651 sa treaca fara oprire.

Poate ar trebui scoase opririle din Ploiesti si Buzau si introduse opririle in Roman, Pascani si poate Veresti. Acuma depinde pe cine vrea sa deserveasca. Cei din Ploiesti si Buzau oricum au foarte multe trenuri spre capitala. Dar daca totusi sunt calatori de la Ploiesti/Buzau spre Moldova si invers atunci trebuie lasat asa. Poate ne ajuta Katalyn sau cineva din zona. Oricum suna cam ciudat sa nu opreasca in Ploiesti si Buzau , dar daca se vrea ca expresul sa deserveasca Moldova, poate trebuie gandit si asa. Daca de la Bacau merge mai mult gol la Suceava, daca e lasat asa , suna cam a paguba.
Din ce ne spune Katalyn cel de Cluj e praf si el.
Dar cel de Iasi ? N-am apucat sa il vad inca.

La voi in Moldova asa se greseste tot timpul 0 este egal cu 1 cum 100 lei e egal cu 10 lei ?

Hai greseste unul dar si al doilea ? 10650 nu 10651.

@laurentzu ce spui tu vrei un Express Buc-Suceava doar ptr cei care merg in Moldova ? Nu e rea ideea dar nu cred ca se poate, adica un tren care sa plece din Buc.Nord si sa opreasca la Focsani, Adjud, Bacau, Roman, Pascani si Veresti ? Pai ajungem ca la exemplul ca de la Bacau la Suceava circula mai mult gol, Ploiestiul si Buzau sunt resedinte plus ca au trafic destul de ridicat iar daca sunt doritori din Pl.Sud si Buzau ptr orasele din Moldova iar nu e bine.

Astea sunt niste glume de trenuri din ambitia prosteasca a unora de a avea 3 trenuri cu opriri mai putine decat celelalte.

Ala e de Cluj chiar e praf e tren ptr a incasa subventie am tot spus dezavantajele acestui tren inca de cand au aparut primele informati despre mersul acestui tren Expres.

Ultimul exemplu il dau ca sa inteleaga toata lumea cum sta treaba cu acest tren Express de Cluj. Ai IR 1654 Vatra.Dornei-Buc.Nord cu 7 vagoane sa zicem plecare din Veresti la 00:00 cu opririle din mers iar la 00:40 ai IR 17XX Botosani-Buc.Nord cu doar 2 vagoane cu oprire doar la Pascani, Bacau, Focsani, Buzau si Pl.Sud si care ajunge in Buc.Nord la 15 minute in spatele lui 1654 cam asa e cu acest tren de Cluj.

Cand am vazut azi dimineata 4 calatori si nasul in primul vagon la 10642 vagon de 84 locuri retapitat cu prize si masute am zis ca pica cerul. Desigur aici pe forum 3 pasionati visau la 6-7 vagoane desi stiu si ei ca acest tren e doar ca sa fie legatura intre Cluj si Capitala. Si 1642 care circula in fata are tot saloane de 84 locuri deci daca veni de la Dej la Ploiesti pot sa iau pe 1642 sau Expresul tot atat platesc si tot aceleasi conditi sunt doar ca Expresul sare 4-5 stati...

Au cerut unii trenuri express sa nu mai calatoreasca alaturi de coana Varvara cu prazul dupa ea. Ba chiar pe un alt forum acum cativa ani propuneau unii pentru mersul 2013/2014 trenuri express.
Trenuri express  ca sa circule pe unde, tot pe liniile astea degradate?
Sa mai zic si de starea precara a locomotivelor?
Cine e de vina?
Cine taie din bugetul alocat Ministerului Transporturilor?
Directorii Generali de la CFR Infrastructura respectiv CFR Calatori ce mai pot face in situatia asta?
Visati fratilor incontinuare trenuri sprintene.
Vise placute.

Singura soluţie să aibă călători 10641/2 ar fi fost să circule prin Sighişoara. Bucureşti - Ploieşti - Câmpina - Sinaia - Buşteni - Predeal - Braşov - Sighişoara - Mediaş - Teiuş - Aiud - Câmpia Turzii - Cluj-Napoca. Dar până nu se termină lucrările, puţin probabil.

Prin Sighisoara dar nu cu opririle alea ci cu Bucuresti-Ploiesti-Predeal-Brasov-Sighisoara-Teius-Cluj. Sa zboare nu sa urce oricine si orice maimutoi.

Kapпaтй a scris:

Prin Sighisoara dar nu cu opririle alea ci cu Bucuresti-Ploiesti-Predeal-Brasov-Sighisoara-Teius-Cluj. Sa zboare nu sa urce oricine si orice maimutoi.

Ai uitat Sinaia in rest e ok.

@Dr2005 cam multe opriri pentru un tren de noapte mai ales ca ai si 1741 iar vara si pe 1931 dovada ca daca ar fi dupa tine ai baga oprire la vitezomanele de pe M800 si la Fetesti ca doar e nod feroviar nu ?

@Vitosa da timpul inapoi si aduti aminte ce am zis de internationalul Buc-Sofia daca ar putea fi facut cu Desiro apoi un coleg de aici mi-a furat ideea si a facut sapaturi afland ca de la noul mers va fi Desiro pana la Ruse desi eu spuneam doar ca o varianta. Aduti aminte ce am zis de compunerea lui IR 1630 si faptul ca dimineata pana la vara nu mai urca niciun tren din Brasov pana la Predeal cu DT. Am zis ca 1630 va fi cu 3 vagoane de la 75 Budapesta-Sibiu-Brasov ? O sa vedeti ca va disparea si Expresul gol de Cluj si va circula din nou cu 1641.

Trenurile astea expres au aparut peste noapte de la fostul ministru/guvern doar doar mai salveaza ceva si mai primesc cateva voturi, ceva de genul vezi Doamne ce mare realizare de 2 bani a facut guvernul lui papuc.

Cel de Iasi si Suceava nu prea e mare realizare, poate la Suceava sa zicem ca e o durata de parcurs mai acceptabila si normala dar la asta de Cluj trebuia dupa 22:30 din Bucuresti si prin Sighisoara, atat si nimic mai mult.

Katalyn a scris:

@Dr2005 cam multe opriri pentru un tren de noapte mai ales cabainsi 1741 iar vara si pe 1931 dovada ca daca ar fi dupa tine ai baga oprire la vitezomanele de pe M800 si la Fetesti ca doar e nod feroviar nu ?

L-aş băga pe 1931/2 tot timpul anului pe Bucureşti - Cluj şi în sezon Oradea - Mangalia. Cu opririle pe care ţi le-am zis, iar în sezon cu opriri în staţiuni, Constanţa şi Medgidia (legătură la/de la Tulcea), respectiv Huedin şi Aleşd între Cluj şi Oradea.

Chiar nu e de mirare de ce tot mai multi renunta la tren, daca trenul opreste din 10 in 10 km si pretul e mai scump ca la avion ce rost are sa mergi cu trenul?
El baga opriri doar doar mai urca 2-3 tigani ca in rest bate vantul prin multe trenuri.