Mersul Trenurilor 2016/2017

Deobicei stiu de vineri dimineata daca merg sau nu in acel weekend la munte.Imi iau bilet de la parterul blocului meu si gata.In caz ca la vara vinerea gasesc ca este full la 1645/1631 pentru sambata, atunci recurg la varianta a doua, masina personala.Nu este optiunea dorita din mai ulte puncte de vedere: nu pot bea impreuna cu sotia si a traficului aglomerat la intoarcere.

De acord cu dumneavoastră, nu mai anulăm trenuri pentru că tăiem subvențiile, dar o întrebuințare judicioasă a vagoanelor cred că poate rezolva această problemă. Nu știu cât durează salubrizarea unei garnituri, dar mă gandesc că există garnituri care ar putea deservi și alte trenuri. Trenurile de noapte care ajung in capitală dimineața ar putea efectua o cursă pâna la Constanța, Craiova sau Brașov pe timpul zilei. Apropo de acest aspect, vineri seara am vazut in Ploiesti Sud garnitura lui 3023, iar pe plăcuțe scria Ploiesti-Brasov-Rupea. Sau cand 1541 a sosit intarziat la destinație, 1540 a plecat tot cu intarziere.

Mai bine ar scoate 19/21-70,21-90 -rile de la naftalina.Si probabil mai sunt si alte vagoane ce zac la gard pe la regionale.

Nu vrea nimeni să le repare... Paşcaniul e ocupat cu Ghana şi cu contractul (probabil bănos) pentru modernizat tramvaie pentru Timişoara, Clujul trage tare pentru TFG cu nişte ADH-uri, Astra Arad are de încasat restanţe şi tocmai s-a apucat să facă concurenţă CFR Călători. E aiurea, dar cam toţi patronii de operatori privaţi deţin şi societăţi reparatoare (MARUB pt. Regiotrans, Remarul 16 Februarie pentru TFG, Astra pentru Astra, Softronic pentru Softrans, numai Interregional nu are nimic, dar e cunoscută prietenia patronului cu cel de la Regiotrans). CFR Călători are IRLU, dar asta înseamnă doar locomotive electrice... pentru diesel şi, mai ales, pentru vagoane, societatea depinde exclusiv de furnizori externi (nu mai zic de automotoare).

E ocupat cu Ghana sau cu Gabon? parca zilele trecute imi zicea cineva ca au fost poze pe FB cu niste vagoane trimise spre port.

Intrebarea e de ce ,,se ocupa" doar de anumiti clienti, cu s-a ajuns in situatia asta?

Acuma daca la o fabrica este o cerere mare de un produs, oare fabrica nu isi mareste productia chiar facind angajari?

ciprian71 a scris:

1645 si mai cuseama 1631 sunt trenuri bune pentru turisti.Un 40 de lei (9 euro)nu cred ca e foarte mult pana la Busteni.Daca n-ai bani de drum la ce te mai duci la munte? O cazare, o ciorba de burta, berea nu costa?Eu n-am fost niciodata la munte cu un tren dupa ora 10, la ce sa ma duc, doar poate sa merg pana la cascada Urlatoare.Iar pe mine nu ma intereseaza viata studentilor, mersul trenurilor nu poate fi facut dupa cum se trezesc studentii.

Eheee în UK cu 9 Lire mergi 15 minute cu trenul. Prețul e ok doar dacă ai salariu de la 1.500-1.700 Ł pe lună. Bineînțeles comparațiile nu își au rostul dar am spus asa ca fapt divers...

Eu nu m-am cazat niciodată la munte, de fiecare data am plecat cu trenul dimineata 3023, 3001 sau 3003 și m-am întors seara cu 3008, 3010, 3012 sau 3024. Bine ca pe mine ma ajuta și relieful stau la 15 minute mers pe jos lejer pana la gara Ploiești Vest iar Regio pana la munte face 1 oră și un pic maxim 2 ore 40 dacă merg la Brașov.

O ciorba de burta ( preferata mea de după ciorba de perișoare ) nu costa chiar atât de mult iar berea e la fel de ieftina ca la magazinul din colt.

2 persoane dus-întors pana la Brasov este aproape 2 milioane lei. Ce părere aveti, sa dai numai pe transport atatia bani? M-am lovit mereu de aceasta replică - mai bine merg cu masina personala. De aia si DN1 arată cum arată, asa gândesc majoritatea. Nu mai zic daca ai si copil. Românul e mult prea comod, asa s-au învățat. Singura soluție e cartea VSD dar cati merg in fiecare week-end?

Ma aflu acum in IR 1745. Sunt singur in vagon, nu s-a urcat aproape nimeni din nicio statie. Inteleg ca e miercuri -dar chiar asa?

Prețurile raportate la puterea de cumpărare sunt mari, mai ales pe distante mici si chiar medii. Dar fiecare merge cu ce vrea si ce îl avantajează. Eu v-am spus reactiile când le-am zis colegilor sa meargă cu trenul la munte in loc de masina. Chiar ar fi vrut, însă când au auzit cat costa au refuzat.

Deci vagonul in care te aflii este gol, sa nu fie grupa de Brasov.Dar chiar si asa am inteles ca nici mai departe de Brasov, situatia nu este prea buna.Stiam situatia lui tocmai de aceea am propus pe 09.04.2017 revitalizarea lui:
Propun IR.386/387
Bucuresti Nord-06.00
Ploiesti V. - 06.40
Sinaia - 07.26
Busteni - 07.31
Predeal - 07.49
Brasov - 08.25/08.36
Sighisoara - 10.57
Medias - 11.46
Blaj - 12.37
Teius - 13.02
Razboieni - 14.05
Campia Turzii - 14.24
Cluj Napoca - 15.15/15.37
Huedin - 16.22
Alesd - 17.29
Oradea - 18.04/18.15
Valea lui Mihai - 19.14
Carei - 19.25
Satu Mare - 19.55/20.15
Halmeu - 20.33/21.18
------------------------------
grupa vag. Baia Mare tren IR.1747
Cluj Napoca - 15.25
Gherla - 16.31
Dej Calatori - 16.49/17.01
Gilgai - 17.28
Ileanda - 17.47
Letca Hm. - 18.05
Jibou - 18.32
Benesat Hm. - 18.55
Miresu Mare - 19.03
Baia Mare - 19.44
--------------------------------
Halmeu - 21.18
Dyacovo - 21.45/22.40
Chornotysiv - 23.04
Sasovo - 23.17
Chorna Hora - 23.54
Berehovo - 01.14
Batovo - 01.42
Chop - 02.05
--------------------------------
grupa vag. Lvov tren D.829
Chop - 05.52
Lvov - 10.15
-------------------------------
grupa vag. Kosice tren D.961
Chop - 09.43
Cierna Tisa - 09.47
Kosice - 11.10

dan tm a scris:

E ocupat cu Ghana sau cu Gabon? parca zilele trecute imi zicea cineva ca au fost poze pe FB cu niste vagoane trimise spre port.

Intrebarea e de ce ,,se ocupa" doar de anumiti clienti, cu s-a ajuns in situatia asta?

Acuma daca la o fabrica este o cerere mare de un produs, oare fabrica nu isi mareste productia chiar facind angajari?

Gabon, pardon.

Se ocupă de anumiţi clienţi pentru că îşi permit, sunt firmă privată, pot să refuze orice client. Iar între privat şi stat, clar vor alege privatul, care privat de regulă plăteşte în avans marfa, nu la 30 - 90 de zile după recepţia ei. În plus, ca operator economic, eşti mort de foame dacă depinzi de un singur client, care stă 4 luni să-şi aprobe bugetul, timp în care nu plăteşte nimic. N-are rost să facă angajări doar ca să repare 20 de etajate şi apoi să şomeze un an de zile. În plus, personalul calificat se găseşte greu, chiar şi cel necalificat e greu de găsit, mai ales pe perioadă determinată. Românul e leneş, preferă să stea pe ajutoare sociale şi alocaţii.

cristy79 a scris:

2 persoane dus-întors pana la Brasov este aproape 2 milioane lei. Ce părere aveti, sa dai numai pe transport atatia bani?

E mai scump decât drumul cu maşina personală, pentru că în România maşina e favorizată... prin afară e altă situaţie, în zonele turistice rar găseşti parcare gratuită iar vinieta nu e o mocangeală ca la noi. Desigur, la costurile indirecte, gen timpul pierdut, nu se gândeşte nimeni.

Iar in ce a ce priveste cheltuiala cu transportul depinde.Daca merg singur, clar trenul este rentabil.Insa daca merg in doi, masina devine mai rentabil cu conditia sa nu folosesc aerul conditionat .Abia de la trei persoane masina este detasat mai rentabil.Cel putin calculele mele personale asa imi ies.Insa pun in calcul si tabieturile mele cand plec in excursie.Imi place sa beau bere, desigur in cantitati rezonabile cat sa pot urca in tren la intoarcere.

La un motor pe benzină, dacă nu prinzi coloane de maşini pe Valea Prahovei nu cred că consumi mai mult de 7,3 - 7,5 litri, cel puţin atât am scos eu astă iarnă pe Cheia, deci un drum comparabil ca declivitate, dar eram 3 oameni în maşină + bagajele de rigoare şi climatizarea dată pe 23 grade C. Cu o maşină mai de soi sau una diesel probabil consumi mai puţin.

Pe de altă parte, şi mie îmi place berea (mai ales dacă e băută în tren, deşi prin gările patriei nu prea găseşti bere bună... na, am început şi eu să am pretenţii la bere, nu mai merge la mine cu Ciucaş şi Neumarkt).

Cum cobor din tren la Busteni, direct la Megaimage din dreapta ma duc.Acolo incepe aprovizionarea.Dupa mine Busteni este statiunea cu cele mai multe trasee montane.Iarna obisnuiesc sa iau si o sticla de 200ml. de votca sau GB.

ciprian71 a scris:

Deci vagonul in care te aflii este gol, sa nu fie grupa de Brasov.Dar chiar si asa am inteles ca nici mai departe de Brasov, situatia nu este prea buna.Stiam situatia lui tocmai de aceea am propus pe 09.04.2017 revitalizarea lui:
Propun IR.386/387
Bucuresti Nord-06.00
Ploiesti V. - 06.40
Sinaia - 07.26
Busteni - 07.31
Predeal - 07.49
Brasov - 08.25/08.36
Sighisoara - 10.57
Medias - 11.46
Blaj - 12.37
Teius - 13.02
Razboieni - 14.05
Campia Turzii - 14.24
Cluj Napoca - 15.15/15.37
Huedin - 16.22
Alesd - 17.29
Oradea - 18.04/18.15
Valea lui Mihai - 19.14
Carei - 19.25
Satu Mare - 19.55/20.15
Halmeu - 20.33/21.18
------------------------------
grupa vag. Baia Mare tren IR.1747
Cluj Napoca - 15.25
Gherla - 16.31
Dej Calatori - 16.49/17.01
Gilgai - 17.28
Ileanda - 17.47
Letca Hm. - 18.05
Jibou - 18.32
Benesat Hm. - 18.55
Miresu Mare - 19.03
Baia Mare - 19.44
--------------------------------
Halmeu - 21.18
Dyacovo - 21.45/22.40
Chornotysiv - 23.04
Sasovo - 23.17
Chorna Hora - 23.54
Berehovo - 01.14
Batovo - 01.42
Chop - 02.05
--------------------------------
grupa vag. Lvov tren D.829
Chop - 05.52
Lvov - 10.15
-------------------------------
grupa vag. Kosice tren D.961
Chop - 09.43
Cierna Tisa - 09.47
Kosice - 11.10

Da. Ar putea avea mers de IC dar nu si pret, având în vedere parcursul său lung. Si la o ora pleacă 1631. Sau inversat 1745 cu 1631. Nu cred ca s-a urcat nimeni din Valea Largă să meargă la Baia Mare.

florin94 a scris:

Da. Ar putea avea mers de IC dar nu si pret, având în vedere parcursul său lung. Si la o ora pleacă 1631. Sau inversat 1745 cu 1631. Nu cred ca s-a urcat nimeni din Valea Largă să meargă la Baia Mare.

El in prezent are mers de accelerat( fostul acc.425) poate ma insel.Dar incremenirea mersului de atatia ani plus scaderea vitezei comerciale fata de acum 10 ani, il face neatractiv.Dar bun pentru unul ca mine care merg de cateva ori pe an doar pana la Busteni sau Brasov pentru a merge mai departe la Zarnesti.

Dr2005 a scris:

La un motor pe benzină, dacă nu prinzi coloane de maşini pe Valea Prahovei nu cred că consumi mai mult de 7,3 - 7,5 litri, cel puţin atât am scos eu astă iarnă pe Cheia, deci un drum comparabil ca declivitate, dar eram 3 oameni în maşină + bagajele de rigoare şi climatizarea dată pe 23 grade C. Cu o maşină mai de soi sau una diesel probabil consumi mai puţin.

Pe de altă parte, şi mie îmi place berea (mai ales dacă e băută în tren, deşi prin gările patriei nu prea găseşti bere bună... na, am început şi eu să am pretenţii la bere, nu mai merge la mine cu Ciucaş şi Neumarkt).

De ce toate calculele se rezuma doar la costul carburantului? Dar costul autoturismului (credit sau cash), dar service-ul, dar rovinieta, dar RCA-ul, dar CASCO astea nu se pun? Cand pleci in vacanta cu masina toate enumerate sunt obligatorii si daca nu le ai facute pana la momentul plecarii, le faci atunci cu niste costuri deloc neglijabile. Si uite asa facand niste calcule bugetare romanul se vede nevoit sa alerge dupa hoteluri 2 stele sau pensiuni de numai cateva margarete plangandu-se apoi de conditii de cazare, cand ar putea sa ia frumos trenul pana la locul de vacanta, avand posibilitatea sa aleaga si un hotel de 3-4 stele sau o pensiune cu ceva mai multe margarete, bugetul fiind ceva mai generos. Pana la urma e vacanta, te duci sa te relaxezi nu sa conduci de nebun 10-12 ore la volan. Masina e buna in conditii de dus la piata, de mers la tara dupa miel, porc si alte bunatati traditionale sau cand ai treburi urgente de rezolvat, dar nu pt vacanta (cu exceptia cazului cand ai ales sa faci vacanta pe malul unui rau, la rulota )