Mersul Trenurilor 2016/2017

Romanii se duc in Bulgaria vara la mare si iarna la ski. Am stat 40 minute in vama Ruse in 20 februarie pe putin 15 turisme au iesit din Bulgaria cu suporti de ski si skiuri diferite judete.

Imi plac propunerile lui Karpaty cu Desiro de la Capitala la Ruse ceea ce ar fi trebuit sa circule demult mai ales ca turisti cu BalkanFlexiPass sau InterRail nu au decat un singur tren care sa faca legatura intre RO si BG.

Bratislava-Viena 68 de trenuri pe zi de la 16e
Deci noi suntem in era primitiva

Este distanta scurta si sunt trenuri regio cu orar cadentat.Cand am calatorit pe aceasta ruta, trenul avea un grad de ocupare de nici 20%, insa erau dese.
PS. Noi nu suntem in stare pe Bucuresti -Constanta, pe motiv ca nu sunt calatori.
A si inca un amanunt, daca eram slovaci, exista un ARR care sa puna la dispozitie 1000 de dube, ca doar e concurenta si ZSSK mai la urma ca nu e rentabil, e scump si nu sunt calatori.

ciprian71 a scris:

Este distanta scurta si sunt trenuri regio cu orar cadentat.Cand am calatorit pe aceasta ruta, trenul avea un grad de ocupare de nici 20%, insa erau dese.
PS. Noi nu suntem in stare pe Bucuresti -Constanta, pe motiv ca nu sunt calatori.
A si inca un amanunt, daca eram slovaci, exista un ARR care sa puna la dispozitie 1000 de dube, ca doar e concurenta si ZSSK mai la urma ca nu e rentabil, e scump si nu sunt calatori.

Nu e in stare pentru ca avem si autostrada daca era DN ar fi fost mai multi calatori la tren decat la dube si autocare. Si cel mai important e pretul, ia sa fi fost 45 lei in loc de 60 lei altfel am fi stat de vorba. Stiti cu toti ca principali calatori de la CFR nu nraparat pe ruta asta ci pe intreaga retea feroviara sunt cei cu reduceri ( elevi, studenti, pensionari si alte categorii ) pentru ca doar la tren ai reducere la dube sunt extrem de putine firme/rute cu reduceri de asta vedem mereu trenurile private in week-end-uri sau la marile sarbatori full.

Regiotrans duminica vine la Bucuresti cu 6 rame si calatori de 7,5-8 la trenurile 14036 si 14038 au clienti fideli si vad ca treaba cu studenti pe ruta Brasov-Buc si retur merge in fiecare an din ce in ce mai bine. Daca intrebi un student din Ploiesti, Campona sau Brasov care merge la studi in Capitala cu ce tren merge iti zice direct operatorul, Regiotrans.

IR 1632 aduce in Capitala calatori cat un autocar mai mare in timp ce RT care vine dupa el geme de calatori. Treaba facuta cu cap, doar se stie ca suntem in tara lucrului bine facut. 

Numarul pomanagiilor e si ala in scadere, de-aia vedem atatea oferte la CFR Calatori, trebuie sa atraga si alte categorii ca doar cu pomenile nu mai merge...

Pe Constanta nu avem ce cadentare sa fie, nu sunt calatori pur si simplu pt asa ceva. Se poate reduce intervalul intre trenuri sa nu mai existe de exemplu gaura aia penibila  de 3 ore jumate fara tren Bucuresti-Constanta in cel mai plin interval, adica intre orele 17 si 20.30. Abia se umplu insa trei vagoane si nici alea mereu in extrasezon.

Din Brasov duminica ma intorc deobicei cu Softrans.E plin 110%, Predeal,Azuga,Busteni, Sinaia, gem de calatori.Toti asteapta urmatorul tren si care banuiesc ca este 3008.Imi inchipui cat e de plin acel tren.

Banuiesc ca 1630 si chiar si 1622 au grad de ocupare foarte bun.Vara ma intorceam cu 1622 si era plin.

Duminica sunt destul de pline toate care coboara spre Bucuresti, iar acum Softransul are 2 trenuri care pleaca din Brasov unul la 14.40 si celalat la 15.30. Cam apropiate dar cred ca amandoua au musterii. La dus spre Brasov cel de 10.45 din Bucuresti e cam problematic, ma tem ca merge destul de gol. Discutabila decizia de a pleca asa de repede de pe Constanta, puteau sa mai ramana pana la inceperea sezonului de ski sau la noul mers...dar poate sunt si date pe care noi nu le cunoastem si care i-au determinat sa puna ambele trenuri spre Brasov. 

Ca si raport calitate-pret/durata strict pe Brasov-Bucuresti Softransul este excelent.  

De la noul mers astept sa apara oferte si la trenurile IR care merg strict Bucuresti-Brasov care ar avea nevoie de asta - gen IR 1631 sau IR 1632 care e inaintea RT si are tarife duble, normal ca nu mai merge aproape nimeni cu el. Exista propuneri radicale ca toate trenurile IR sa fie tarifate Regio pe Bucuresti-Brasov (afara de internationale) dar eu m-as multumi cu aceste cateva trenuri punctuale... Nu pt mine, ca e putin probabil sa ma trezesc la 6 sa iau pe IR 1631 cand sunt cele doua trenuri de la SFT la ore mai bune (eu sunt mai puturos) dar amatori sigur ar fi... 

Nu mai e mult si vom vedea ce va fi.

3008-u are doar trei vagoane etajate iar duminica e full. I-ar mai fi necesar inca un vagon dar cina sa vada si problema asta?

Vitosa a scris:

3008-u are doar trei vagoane etajate iar duminica e full. I-ar mai fi necesar inca un vagon dar cina sa vada si problema asta?

Am vazut-o eu din Softrans.

Ai dreptate cu 3008, am mai mers si eu cu el si era foarte aglomerat. 

Sa nu uitam ca va incepe si programul Trenurile Zapezii 2016-2017 probabil la 1 Ianuarie cu reduceri cam de 25% la IR parca erau anii trecuti - dar numai de luni pana joi. 

Toate trenurile sunt full duminica spre Bucuresti, pana si in R 3012 erau multe persoane care stateau pe hol in picioare cam dupa Campina si se urcau oameni din toate statiile, chiar si din cele mai mici.

Eu unul merg numai cu trenul pe Valea Prahovei sau in ultima vreme la Zarnesti.Plec sambata dimineata cu 1745 indiferent Busteni,Azuga, Brasov, cumpar de la pripay cu cateva zile innainte si imi da defiecare data la grupa de Sibiu, 50% ocupat, nu am fost curios cum e mai in fata.La intoarcere cu Softransul iarna sau 1622 vara, pline deregula.Eu unul nu vreau sa am grija masinii, daca am tren la ore convenabile.Plus ca daca nu am o votca ruseasca la mine, o bere sau un vin la masa ce mai vacanta e aia?

Eu de cand exista 3012 imi permit sa plec mai tarziu. 

Cum la IR nu am niciun chef sa le dau o caruta de bani pentru nimic, fie am plecat cu R 3001 (cand eram mai tanar  ) pana cand nu am mai rezistat si din cauza orei si a aglomeratiei am mers cu RT de dimineata. Conditii bune, cald, curat, ieftin... dar cu obisnuitele zgaltaieli. Apoi a aparut Softrans si problema s-a rezolvat. Am mai fost si cu R 3003 care pe langa ca are un mers ingrozitor (face peste 4 ore pana la Brasov) colcaie de blatisti si tot felul de indivizi dubiosi deci nu e o varianta buna. 

Ca urmare traseul obisnuit este Softrans la dus si R 3012 la intors, uneori dar rar cand tura e mai scurta apelez la RT/SFT sau de cateva ori chiar la IR 1630. Acum e si SFT de la 15.30 din Brasov deci si mai bine. 

Am avut si carte VSD o luna si atunci am mers numai cu IR de la CFR Calatori, m-au costat 6 calatorii dus-intors Bucuresti-Predeal 146 de lei - deci 24,50 de lei drumul ceea ce mi se pare pretul corect. Altfel, preturi intregi aberante de tipul 40 de lei pana in statiuni si 50 de lei pana la Brasov sunt pur si simplu penibile, la toti colegii care le-am zis au pufnit in ras si au zis ca iesi mult mai ieftin cu masina personala 2 persoane... 

Recomand cartea VSD Bucuresti-Predeal 3 week-enduri cu IR si Bucuresti-Chitila 2 week-enduri cu Regio - asa iesi cel mai OK ca pret cum am zis mai sus si nici nu te conditioneaza sa mergi toate weekendurile dintr-o luna. Rezervarea locului este optionala si eu nu am platit-o niciodata, mereu am gasit loc. 

Si o legatura buna pt Bucuresti-Zarnesti pt cei mai puturosi: plecare Softrans la 9.22 - sosire Brasov 11.54 apoi direct urcare in trenul Brasov-Zarnesti de la 12.00. Biletul de tren Brasov-Zarnesti luat deja de la casa de bilete RT din Gara de Nord inainte de urcarea in Hyperion. In 3 ore jumate eram in Zarnesti. 

Ar fi trebuit facute TE-urile doar cu clasa a II-a si cu un salon de la parter cu o parte a culoarului cu suporturi pentru biciclete, unde iarna s-ar putea pune skiuri, iar pe cealalta jumatate scaune.

Cadentare pe Bucuresti - Constanta s-ar fi putut faca daca ar fi avut CFR-ul rame ca ale Softrans-ului.

Adirmvl a scris:

Ar fi trebuit facute TE-urile doar cu clasa a II-a si cu un salon de la parter cu o parte a culoarului cu suporturi pentru biciclete, unde iarna s-ar putea pune skiuri, iar pe cealalta jumatate scaune.

Cadentare pe Bucuresti - Constanta s-ar fi putut faca daca ar fi avut CFR-ul rame ca ale Softrans-ului.

De cate rame este nevoie? Ajung 4?