Mersul Trenurilor 2016/2017

dan tm a scris:

Dar nu ar fi posibil sa revina pe Urziceni daca nu vor fi calatori sau daca vor fi reclamatii?

Parerea mea e ca exista posibilitatea,ca acele trenuri sa revina prin Urziceni-Faurei

Cei de la CNCFR ar face bine sa declare din nou acea portiune de linie din M 700 interoperabila pentru ca trenurile IR pentru\de la Galati sa circule prin Urziceni,nu sa vina cu tot felul de scuze patetice ca nu sunt calatori si multe astfel de minciuni sfruntate
E o rusine ca acea portiune a M 700 sa fie neinteroperabila,doar pentru ca nu sunt in stare sa o intretina in parametrii optimi

RUSINE CFR !!!

Chiar daca nu imi e zona, as face cum o fost inainte, la weekend trenul de dupa masa pe Buzau, eventual sa se ataseze la un IR din Suceava, iar L-V via Urziceni unde are si viteza buna... si cel mai important ca face mai putin. Din Faurei sa ofere legaturi, Galati/Braila-Buzau/Ploiesti.

Nu mi se pare mare diferenta.
Actualul 1776 Barbosi 17:50 Bucuresti 21:40
Noul 1578 Barbosi 17:56 Bucuresti 21:51
doar cu 5 minute mai mult prin Buzau.

Asta pentru ca 1776 opreste in toate catunele pe sectia Faurei-Urziceni, altfel pe la 21:20 ar trebui sa fie la Bucuresti

marius_catalin84 a scris:

Cei de la CNCFR ar face bine sa declare din nou acea portiune de linie din M 700 interoperabila pentru ca trenurile IR pentru\de la Galati sa circule prin Urziceni,nu sa vina cu tot felul de scuze patetice ca nu sunt calatori si multe astfel de minciuni sfruntate
E o rusine ca acea portiune a M 700 sa fie neinteroperabila,doar pentru ca nu sunt in stare sa o intretina in parametrii optimi

RUSINE CFR !!!

Crezi că cineva vrea să ia în curte droaia aia de Hm-uri (+angajaţii de rigoare) care nu încrucişează nimic? De aia s-a şi trecut la neinteroperabile, pentru că avea costuri foarte mari. CFR S.A. nu putea să facă concedieri colective, că urlau sindicatele. Aşa, au închiriat linia, angajaţii au trecut la privat... să rezolve privatul cu ei cum o vrea ) Partea proastă e că privatul nu are bani să facă reintegrare BLA pe locul Hm-urilor, iar CFR nu are de ce să o facă E un cerc vicios.

Concluzie: traficul liniei Urziceni - Făurei e format doar din trenuri de călători, iar linia în sine nu deserveşte nimic (cu excepţia Urziceniului). Până nu se închid mare parte din Hm-uri, linia aia e o cauză pierdută, situaţia e aproape la fel ca pe Făurei - Tecuci.

cardinal a scris:

Nu mi se pare mare diferenta.
Actualul 1776 Barbosi 17:50 Bucuresti 21:40
Noul 1578 Barbosi 17:56 Bucuresti 21:51
doar cu 5 minute mai mult prin Buzau.

Pai dar in livret e trasat pe firul I cu VS 70 altfel era dezastru.

Doua trenuri noi express: Bucuresti-Cluj si Bucuresti-Suceava incepand din decembrie

http://m.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/calatorii-cu-trenul-mai-rapide-ministru-ca-pot-fi-intarzieri-stiu-asta-619990

Ce vor face acuma cu angajatii?

Sectia e cu BLA deci e scump de integrat semnalele desfiintind statiile. Sa nu uitam ca mai sint gari cu macazuri desfiintate dar cu IDM ca nu s-a modificat BLA-ul.

Asa ei forteaza mina RGT care are la pachet linia cu linia de Ploiesti, in timp ce dincolo vor sa se bage peste ei pe Covasna.

Dar nu inteleg de ce nu au dus trenurile prin Tandarei -Slobozia Noua?

Citat :

Doua trenuri noi express: Bucuresti-Cluj si Bucuresti-Suceava incepand din decembrie

http://m.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/calatorii-cu-trenul-mai-rapide-ministru-ca-pot-fi-intarzieri-stiu-asta-619990

Aceste trenuri sunt deja prezente in livretul pe 2017 sau urmeaza a fi introduse pe parcurs?

In livret nu apar, posibil sa apara zilele urmatoare pe site. Daca pe Cluj se vor face 9h07 si pe Suceava ''putin peste 5h si jumatate'' inseamna ca sunt trenuri noi.

Dr2005 a scris:

Crezi că cineva vrea să ia în curte droaia aia de Hm-uri (+angajaţii de rigoare) care nu încrucişează nimic? De aia s-a şi trecut la neinteroperabile, pentru că avea costuri foarte mari.

Din nou, n-ai dreptate. Pe Bucuresti-Urziceni-Slobozia este o droaie si mai mare de HM-uri unde la fel nu incruciseaza nimic la marfa, doar trenuri de calatori si totusi CFR SA a lasat-o interoperabila.

A lasato pentru ca are trafic de calatori nu poti compara cate perechi sunt intre Buc-Urziceni cu cate sunt intre Urziceni si Faurei. Nici mie nu-mi convine ca se mai "inchide" o sectie de camp cu stati fara calatori si ca se aglomereaza M1000 cu inca 6 perechi dar asta e situatia. Geografic vorbind daca ne uitam pe toata axa Bucuresti-700-Urziceni-Faurei-600-Tecuci ce vedem doar liniste si pace fara potentiali calatori doar marfa si aia vara si toamna cand merg cerealele. Nu tu orase mari, nu tu nimica.

Eu am alta intrebare situatia dintre CFR si RCCF de pe sectia Urziceni-Faurei pe viitor e posibil sa mai vedem si in alta parte ? Adica macar sa stim din timp ca aici e groasa treaba din ce vad iar ideea ca CFR Calatori vrea sa foloseasca c.e in loc de motorina pica si asta pentru ca locomotive diesel au iar mecanici aia trebuie sa presteze si ei pe undeva si daca ar fi fost asa de ce se muta si TFC tot pe Buzau si nu ramane pe Urziceni ?

Cand au bagato la neinteroperabile au stiut inca de atunci ca ziua fara trenuri pe aceasta bucata nu este departe.

Problema principala e ca pentru galateni se scumpeste biletul cu cativa lei lucru nu tocmai ok plus trenurile trasate pe firul de 80 intre Buzau si Faurei care sunt destul de multe poate genera oarece intarzieri.

In caz de iarna grea ca acum cativa ani Braila si Galati vor ramane 1-2 zile izolati de Capitala ce mi-e 700 ce mi-e Buzau-Faurei tot nameti vor fi.

De ce spun ca nu sunt calatori pe Urziceni-Faurei ?? Pai ma uit in spate si vad ce mers de tren era pana sa apara 7001/7002 si 11071/11072 apoi sunt multi care au povestit aici cum sta treaba pe acolo iar in iarna am fost si eu pana la Cotorca si inapoi la Bucuresti si am vazut calatori cat degetele de maini.

Mai usor cu trenurile expres... Intai sa le vedem si apoi mai vorbim. 

Sa nu uitam ca e campanie electorala, adica fix momentul cand se spun cele mai multe fantezii pe minut. 

Iar D-l Ministru... cu regret dar nu cred ca are macar cea mai mica idee despre ce vorbea. In materie de cale ferata e evident ca nu se pricepe. Asta nu e neaparat ceva rau, macar daca nu face ceva nasol si tot e ceva. Sa ii lase pe cei care mai stiu cate ceva, oricum mandatul lui e pe terminate. 

Mai interesanta mi se pare ideea cu inchirierea de material rulant, ar fi prea frumos sa vedem niste AM frumusele pe unele rute unde e mare nevoie de ele. Dar, repet - totul trebuie privit cu multa prudenta, alegerile bat la usa...