Revista presei

Aia e pe tot globul, pana la urma toti ne ducem ori de acasa ori in avion, masina sau la mall. Cum e ata la fiecare, daca am fi sa ne ferim de toate nu am mai face nimic. Bunicu a traiat 101ani si 4 luni a prins razboaiele a facut 12 copii si i-a ingropat pe 9 dintre ei. A mancat omul numai bio totul din curte doar paste fainoase cumpara, bulion dastea in rest totul era din propria gospodarie. Cand ma duceam toamna si iarna la tara nu ma lasa sa beau apa, doar pe vin ma tinea. Si bunica a traiat mult, si 2 verisoare de ale lui bunicu toti s-au dus peste 90 ani secretul era munca si mancarea naturala ca odihna doar iarna ce se odihneau in rest munceau de dimineata pana seara.

Acum noua ne e frica de avioane cand astia ne omoara incet dar sigur cu toate rahaturile din alimente.

Avionul e cel mai rapid mijloc de transport si eu as zice ca e si cel mai sigur cu doar 235 morti intr-un an pe tot globul.

cristi CFR a scris:

28 noiembrie 2016 în Columbia un avion cu 81 de persoane la bord, printre care membrii unei echipe de fotbal din Brazilia.
18/19 mai 2016 — Un avion al EgyptAir, cu 66 de persoane la bord, care făcea legătura între Paris și Cairo, a dispărut de pe ecranele radarelor, în timp ce se afla deasupra Mării Mediterane.
19 martie 2016 — Un avion Boeing al companiei aeriene low-cost flydubai, care efectua o cursă între Dubai și Rostov-pe-Don, s-a prăbușit pe aeroportul din Rostov-pe-Don provocând moartea a 62 de persoane
24 februarie 2016 — Un avion de linie de mici dimensiuni s-a prăbușit într-o regiune muntoasă din vestul Nepalului, 23 de persoane au decedat.
29 ianuarie 2016 — Un avion de mici dimensiuni pentru pasageri a căzut în Oceanul Pacific, în apropierea coastei australiene, cauzând moartea a trei persoane.

235 decedati in accidente aviatice anul acesta fara cei din avionul Federatiei Ruse.

Un lucru e sigur la avioane, cand se prabusesc nu scapa nimeni.

Niciunul din astea nu e întreţinut şi operat într-o unitate certificată de EASA (Agenţia Europeană pentru Siguranţa Aviaţiei), de personal certificat de EASA. De aia multe companii nici nu au voie în spaţiul aerian european. Toate avioanele care vin din afara UE trebuie să facă dovada îndeplinirii condiţiilor... evident, sunt mai greu de verificat (doar pe hârtii, fără a vedea efectiv cum se fac verificările), vezi avionul Egypt Air. Dar cu o companie cu sediul în UE sau CEE (deci şi Elveţia, Suedia, Danemarca) şansele de accident sunt aproape zero.

Vorbesc, desigur, de avioane de linie şi cargo, nu de ultrauşoare sau militare, care au alt regim. Sunt şanse mai mari să îţi cadă peste casă un MiG-21 Lancer decât un ATR42.

Timisoara-Bucuresti sunt 4 companii aeriene si toate circula pline, nu e de mirare de ce trenurile au 4-5 vagoane si alea goale.

Una e sa zbori 40 minute si cu vreo 2 ore imbarcarea si vreo 30 minute iesirea si alta e sa faci cu trenul 9-10 ore. Fratele meu a platit luna trecuta cu Wizz Air 13,99 euro (dus-intors), parca e mai ieftin decat cu trenul.

Si eu am fost la Timisoara cu 2 euro la oferta pe sens, si alti membri de pe aici au fost, la Cluj e cu 39 lei sens si faci maxim 4 ore de acasa pana la destinatie, asa cu trenu faci 12 plus 100 de lei cel mai ieftin bilet deci unde e afacerea?

În Bucureşti sub 50 lei pe taxi până la Otopeni nu scapi. Desigur, există şi varianta 783 (3,5 lei) sau 449 (1,5 lei), presupunând că avionul e la o oră decentă. Că noaptea să mergi câţiva km pe jos până la cea mai apropiată linie de noapte, să stai 40 minute la Unirii şi apoi să mergi cu un 783 limitat la 40 km/h nu prea merită.
Aşa că trebuie adăugate şi aceste sume la preţul zborului, precum şi timpul pierdut cu ele. Dar da, 5 ore (1,5 ore pe drum + 1,5 ore înainte de zbor pentru control + 1 oră zborul + 1 oră de la aeroportul din Timişoara până unde ai nevoie) sunt mai puţin decât 9 ore cu trenul + o oră pentru a ajunge la Gara de Nord şi pentru a merge de la staţia Timişoara Nord la destinaţie. Ca bani nu faci mare afacere, dacă aduni toate costurile, te apropii de milionul dat pe tren. Iar dacă ţi se pare că nu te apropii de banii ăia, dar ajungi seara, n-ai făcut nimic, că economia de bani la transport o dai pe hotel.

Nu mai dezinforma lumea ! Eu am mers de 2 ori cu 783 de la Gara N la Aeroport si am facut 25-30 minute. In autobuz era loc destul pt bagaje . Chiar nu se merita sa mergi cu taxiul .

Chiar daca adunand costurile totale la avion sunt egale cu cele de tren intre Bucuresti si Iasi, Cluj, Timisoara, durata tot este cu minim 3 ore mai mica la avion, care in peste 95% din curse ajung la destinatie fara intarziere. In acest fel, in anul 2016 avem un numar mai mare de calatori fata de cei care au preferat trenurile. Singura cursa unde nu se merita folosirea avionului este Cluj - Timisoara. Nu mai spun de curatenia foarte buna din aeroporturi, avioane, liniste.

laur 133 a scris:

Nu mai dezinforma lumea ! Eu am mers de 2 ori  cu 783 de la Gara N la Aeroport si am facut 25-30 minute. In autobuz era loc destul pt bagaje . Chiar nu se merita sa mergi cu taxiul .

45 de minute zborul de la Cluj, 50 de minute de la aeroport in Unirii. Sambata seara! Treceau masinile pe langa autobuz intr-o veselie. La intors am facut de la... ceva spital, parca la doua statii dupa Unirii, o ora si ceva, cu un trafic destul de sanatos. Prin urmare nu atat traficul creste timpii calatoriei cat viteza cu care merge masina. Nu mai vorbesc ca in cateva statii abia s-a inchis usa din fata. Sambata nu are nici un fel de logica programul, iar in timpul saptamanii ar fi un autobuz la vreo 20 de minute, parca, dar nu au fost in stare sa ii faca un program cadentat. E ceva de genul la si 3 minute, la si 21, la si 40, etc. Deci e infect autobuzul care leaga aeroportul de Unirii. De cel pentru Gara de Nord nu am ce spune pentru ca nu l-am folosit, inteleg ca merge mai bine. Asta de Unirii e mai bun doar comparativ cu nimic.

aris86 a scris:

Una e sa zbori 40 minute si cu vreo 2 ore imbarcarea si vreo 30 minute iesirea si alta e sa faci cu trenul 9-10 ore. Fratele meu a platit luna trecuta cu Wizz Air 13,99 euro (dus-intors), parca e mai ieftin decat cu trenul.

De unde doua ore imbarcarea si 30 de minute iesirea? Pe curse interne nu stai asa mult.

Sunt curios pe ce trasa va merge acel tren de lux TRANSCARPATIC.Va inlocuii IR.695/696?Doua trenuri de noapte este prea mult.

Ce operator are acest tren TRANSCARPATIC

George CFR a scris:

Ce operator are acest tren TRANSCARPATIC

Din cate am inteles din stiri, chiar Astra Vagoane Arad este operatorul privat.

ciprian71 a scris:

Sunt curios pe ce trasa va merge  acel tren de lux TRANSCARPATIC.Va inlocuii IR.695/696?Doua trenuri de noapte este prea mult.

Nu va înlocui va fi trasa separata

Pai locomotiva si vagoanele sunt modernizate sau construite de la 0.