Revista presei

Adica asa la misto ,sa presupunem ,ca vor aduce magistrala 500,pe distanta Ploiesti Sud-Adjud la 80km/h asa cum e acum,fara nici o restrictie sau limitare datorata podetelor si punctelor de linie slabita (si sunt si astea destule ) iar de la Adjud la Suceava 100 si 120 unde se poate inca,deci sa faca un calcul cineva, asa de obraz ,sa ii dea cu ceva ciudat pe la nas tovarasului... ,cam care ar fi timpul de mers,caci alta data e la 100km/h la maxim 140km/h cat era la vremea aia se facea un timp dat...!
Erau trenuri gen IC Mihai eminescu tras excusiv de masini de 160,fara abateri de mai mult de +/-2 minute de la grafic si asta la Bacau !
Sau trenuri de lung pe 600 facute doar cu DA1 si trasate la 120km/h cu 600t fara probabilitate sa fie dus cu DA! deci unde e astazi performanta ?!

Alea nu se pun ca erau altii la butoane...

http://www.banatulazi.ro/directorul-regionalei-cfr-timisoara-dat-jos-la-propriu-din-tren-in-statia-savarsin-vezi-de-ce/

Petre_IFTE a scris:

http://www.banatulazi.ro/directorul-regionalei-cfr-timisoara-dat-jos-la-propriu-din-tren-in-statia-savarsin-vezi-de-ce/

In '99 Blagaila era seful corpului de control prin minister, avea obiceiul de a veni la dormitoarele unde se odihneau mecanicii si partizile de tren, le dadea desteptarea dupa care le punea fiola alcooloscop! Pana intr-o noapte cand la dormitorul statiei Curtici a trezit mecanicii de la trenul ,,Karpati'' ia verificat cu fiola dupa care astia sau dat inapti la intrarea in serviciu, trenul a intarziat cam o ora pana au venit altii de la depoul Arad.

Astea de pe aici or avea si un simbure de adevar?

http://www.ziuanews.ro/dezvaluiri-investigatii/managerul-cfr-c-l-tori-iosif-szente-recompens-cu-scandal-pentru-omul-baie-ilor-de-tep-i-583453

http://www.ziuanews.ro/dezvaluiri-investigatii/afacere-de-familie-la-transporturi-contract-cu-dedica-ie-pentru-b-ie-ii-de-tep-i-de-la-calea-ferat-585023

Sunt aceleaşi lucruri pe care mizeria aia de site le scrie de vreo 5 ani... desigur, doar schimbă numele. Nu ştiu dacă or avea o arhivă, că dacă au se pot găsi şi articolele de anii trecuţi, despre Dorobanţu şi Roşeanu, care sunt la fel.

Dr2005 a scris:

Sunt aceleaşi lucruri pe care mizeria aia de site le scrie de vreo 5 ani... desigur, doar schimbă numele. Nu ştiu dacă or avea o arhivă, că dacă au se pot găsi şi articolele de anii trecuţi, despre Dorobanţu şi Roşeanu, care sunt la fel.

Partea cu CFR SA s-ar putea să aibă un pic de adevăr ținând cont că ce firme de apartament lucrează cu angajați zilieri si schimba traverse manual

O fi mizerie ziarul ala ,dar totusi, are cateva realitati in el,si probabil au ceva surse ,dar CFR Caaltori si Euroest (inca) nu au avut legatura ,ceea ce da de gandit.... , cat despre lucrarile la infrastructura,nu am inteles in ce conditii pot fi legale pot concesionate lucrarile care au fost castigate de firme agrementate ,catre firme neagrmentate; eu personal am vazut stupefiat cum au mers baietii cu buldoexcavatorul avand smuls in cupa cablul de energoalimentare SCB fara sa isi dea seama!

@ndrey a scris:

O fi mizerie ziarul ala ,dar totusi, are cateva realitati in el,si probabil au ceva surse ,dar CFR Caaltori si Euroest (inca) nu au avut legatura ,ceea ce da de gandit.... ,  cat despre lucrarile la infrastructura,nu am inteles in ce conditii pot fi legale pot concesionate lucrarile care au fost castigate de firme agrementate ,catre firme neagrmentate; eu personal am vazut stupefiat cum au mers baietii cu buldoexcavatorul avand smuls in cupa cablul de energoalimentare SCB fara sa isi dea seama!

În ce hal am ajuns personalul L își ia medical sau concediu/recuperari si merg si schimba traverse la firmele minune 100 lei/traversa schimbata

Primesc 100 de lei / zi, munca de dimineata pana seara, dar se aduna pe langa banii pe concediu medical.

La Ploiești în rafinăria Petrotel-Lukoil traversele se schimbă manual cu moldoveni din Jud Iași. Firma se numește ARM Grup Feroviar salariul e 1.500-1.700 lei, diurnă, cazare si tichete de masă. Plus transportul odată la 2 săptămâni. Muncesc baietasi ăia ca în mină practic munca făcută de ei niciunul dintre noi nu am putea so facem. Unul din patroni are BMW X6. Dacă îți dă unul din muncitorii ăia o palmă dormi o săptămână.

Aia e muncă pentru utilaje nu pentru oameni.

Cred ca pe anumite tronsoane de linie nici nu ar trebui admisa schimbarea manuala a traverselor, mai ales daca se schimba la rind , metri, zeci de metri sau sute de metri, asa una doua ici colo punctual da, dar in rest ar trebui sa fie doar mecanizat.

DIGI.TV la rubrica CIFRA ZILEI : 525.
525 de restrictii de viteza pe calea ferata.

In martie scriau de 750 de restrictii, deci au mai scazut.

AndiCFR a scris:

In martie scriau de 750 de restrictii, deci au mai scazut.

Între Carbunesti si Filiași au scos două limitări de 30 dar au apărut 7 restricții