Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2016-2017

Theo A. a scris:

Se pare ca CFR vrea sa scape iar de anumite secții pe care le operează https://www.feroviarul.ro/download/106?lang=ro . Noutatile sunt ca dupa ce au reintrodus trenuri pe rutele care au aparținut operatorilor privati sau erau nefolosite CFR le scoate la licitatie.

CFR SA le scoate la licitatie.CFR Calatori poate opera in continuare pe aceste rute...

mielutu zburator a scris:

Nu vrea nimeni să stea de la 21:50 la 23:30 când ajugne 1821 în cocina aia de gară. Oamenii nu sunt sado-masochiști, eu personal mai degrabă aș schimba trenul în Făurei sau în vreo gară din capătul țării decât să stau mai mult de 20 de minute în Gara de Nord. E plin de boschetari, aurolaci, alcoolici și drogați la orele serii pe-acolo, nu e de stat.

Exagerezi.

cardinal a scris:

Pe Câmpina Câmpinița circulă ceva ? Pare electrificată.

Lol =))) E desfiintata de mult ) Trecerile la nivel din oras, aflate in dreptul rafinariei Steaua Romana, sunt asfaltate de aproape un an.

Apropo de sectia Campina - Campinita - Telega: http://campinatv.ro/News/Article/d87c7473-edae-4554-8a73-b33d75ed02c4_podul-de-cale-ferata-de-peste-dn1-din-zona-campina-se-afunda-usor-in-sare

Constanta-Timisoara si Constanta-Cluj trebuie sa circule permanent tot anul:

1695/1696 prelungit la Constanta zilnic mai putin in perioada Iunie-Septembrie cand circula sezonierul 1991/1992

10641/10642 recalculat traseul pe linia directa Bucuresti-Cluj, pe 300 si sub numarul 1631/1632

1631 Constanta 19:30-Bucuresti 21:30/22:00-Cluj cel tarziu 7
1632 Cluj 21:30-Bucuresti 6:30/7:00-Constanta 9:00

Se anuleaza 1581/1588

Iar pentru Galati-Timisoara via Bucuresti 1693/1692 prelungite la Galati.

Actual 1631 primeste numar 1637 iar 1632 primeste 1638.

Nu mai bine merge actualul 10642 pana la Constanta? Cat timp acumuleaza intarzieri pe coriodul IV. Oricum vorbim despre legatura de la Cluj, plus in parcurs mai ai Miercurea Ciuc si Sfantu, doua resedinte de judet.

92Dragos a scris:

Nu mai bine merge actualul 10642 pana la Constanta? Cat timp acumuleaza intarzieri pe coriodul IV. Oricum vorbim despre legatura de la Cluj, plus in parcurs mai ai Miercurea Ciuc si Sfantu, doua resedinte de judet.

Ba da! Asta ar fi cea mai ok solutie si din punctul meu de vedere... In unele nopti la 10642, pe langa cativa care mergeau spre Constanta din Cluj cu schimb in Bucuresti la 1581, am mai intalnit si oameni din Miercurea Ciuc sau Sf. Gheorghe cu bilete spre litoral!

Cipri Andrei Neculai a scris:

92Dragos a scris:

Nu mai bine merge actualul 10642 pana la Constanta? Cat timp acumuleaza intarzieri pe coriodul IV. Oricum vorbim despre legatura de la Cluj, plus in parcurs mai ai Miercurea Ciuc si Sfantu, doua resedinte de judet.

Ba da! Asta ar fi cea mai ok solutie si din punctul meu de vedere... In unele nopti la 10642, pe langa cativa care mergeau spre Constanta din Cluj cu schimb in Bucuresti la 1581, am mai intalnit si oameni din Miercurea Ciuc sau Sf. Gheorghe cu bilete spre litoral!

Pai daca altii nu, merg muncitorii la santierul naval, firme, nava etc din judetele Harghita si Covasna.

10642/10641 nu va circula la infinit asa, se mai termina din modenizat la linie pe Sighisoara-Teius si o sa treaca pe acolo curand.

In noul mers sa se introducă mai multe trenuri pe București Iasi la ora 9 din București seara la 18 IR(Express) cu opriri doar in Buzău Focșani Tecuci Bârlad Vaslui( cine vrea sa mearga la Iasi din celelalte statii sa meargă cu 401prin Bacău-Pașcani) iar plecările din Iasi in jur de 9 un tren Express si pe la11-12 IR cu Opriri normale ( primul tren din Iasi către București e la 6 următorul la 13 ,distanta foarte mare intre ele,cam la fel si in București primul 5:50 următorul 12:05).

@92Dragos
@Cipri Andrei Neculai
Singurul inconvenient rezolvabil ar fi inlocuirea cusetei 40-31 cu 40-70. Altfel l-ar incetini pe vitezoman.
Seria 40-31 e apta 140 km/h, 40-70 de 160.
Problema e, au vagoane disponibile din seria 40-70 ? Doar 7 s-au modernizat in seria asta. Sunt toate in circulatie? Cate sunt pe internationale?
Dar totusi, repet, inconvenientul e rezolvabil si in sensul ca ar putea detasa si atasa cuseta 40-31 in statia Bucuresti Nord. Si cred eu ca daca s-ar ajunge la varianta asta de la noul mers ar fi bine sa nu stea toata ziua garnitura in Constanta si sa formeze si alte trenuri gen Constanta 11.00 Bucuresti Nord 13.00 iar pe retur sa-l formeze la peron pe 1585 Bucuresti Nord 14.00 Constanta 16.28
De-ar sosi la 13 in Bucuresti iaca-ta cate legaturi se prind spre restul tarii! Nu ar mai fi nevoie sa astepti o gramada de timp venind cu actualul 1580 la 11.

Vitosa a scris:

@92Dragos
@Cipri Andrei Neculai
Singurul inconvenient rezolvabil ar fi inlocuirea cusetei 40-31 cu 40-70. Altfel l-ar incetini pe vitezoman.
Seria 40-31 e apta 140 km/h, 40-70 de 160.
Problema e, au vagoane disponibile din seria 40-70 ? Doar 7 s-au modernizat in seria asta. Sunt toate in circulatie? Cate sunt pe internationale?
Dar totusi, repet, inconvenientul e rezolvabil si in sensul ca ar putea detasa si atasa cuseta 40-31 in statia Bucuresti Nord. Si cred eu ca daca s-ar ajunge la varianta asta de la noul mers ar fi bine sa nu stea toata ziua garnitura in Constanta si sa formeze si alte trenuri gen Constanta 11.00 Bucuresti Nord 13.00 iar pe retur sa-l formeze la peron pe 1585 Bucuresti Nord 14.00 Constanta 16.28
De-ar sosi la 13 in Bucuresti iaca-ta cate legaturi se prind spre restul tarii! Nu ar mai fi nevoie sa astepti o gramada de timp venind cu actualul 1580 la 11.

Pai sunt cam toate in circulatie: 3 la DACIA si 2 la ISTER.Cel putin un vagon trebuie sa il tina de rezerva, in caz ca apar probleme la unul din cele cinci.Si in principiu ramane doar un vagon cucare nu poate face pereche.

Deci sa nu "v-aud" atunci ca de ce nu-i lasa cuseta pana la Constanta, sau daca da, ca de ce merge trenul doar cu 140 km/h !

Eu nu sunt deacord cu prelungirea unor trenuri din tara spre Constanta.Cel mai bine ar fi sa fie intre Bucuresti si Constanta, trenuri cadentate la 3 ore de exemplu si gata.Liniile 900, 300, 400 nu sunt linii sigure din diferite motive( vreme nefavorabila, canicula, santiere, restrictii de viteza s.a).Linia 800 trebuie sa se circule cat mai impecabil siatunci ne referim strict doar la trenurile circula strict pe linia reabilitata, aici intrand si linia 300 De la Brasov spre Bucuresti.Cand vom avea C.4 complet reabilitata putem vorbi de Arad-Constanta.
Uitati-va cat de prost circula sezonierele spre Mangalia.

La vara vor introduce o cuseta si pe Salonic, cred ca de 160km\h.