Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2016-2017

Nu neaparat, poate se prind si ei ca atitudinea asta nu le foloseste, si cer mai putin.

Trenurile merg mai bine pe unde sunt acum, dar ar trebui măcar 2 perechi prin Urziceni. Și atât, sunt de ajuns.

Nu merg mai bine deloc, este pur si simplu o ambitie ................. asta e. Cine stie, stie.

Trebuia sa rămână măcar 7001 si un tren InterRegio .

@Theo A.
Trebuia! Dar citeste si mesajele precedente ca sa intelegi de ce nu s-a mai putut continua pe 700 intre Urziceni si Faurei. E pe pagina precedenta.
Cert e ca pana cand linia Urziceni-Faurei nu e data inapoi la CFR Infra CFR Calatori nu baga trenuri pe acolo.

În legătură cu legătura ( ) lui 1578 cu 1695, contează și unde se duc călătorii.
Până la Craiova(Filiași ) sau Deva, Arad e bun și actualul 1821.Dacă sunt mulți pentru Timișoara, Severin, etc., atunci...
Dar statisticile astea numai CFR Călători le are, deci...
Mie personal ( Regio ) îmi convine perfect actualul orar al lui 1578.

cardinal a scris:

În legătură cu legătura ( ) lui 1578 cu 1695, contează și unde se duc călătorii.
Până la Craiova(Filiași ) sau Deva, Arad e bun și actualul 1821.Dacă sunt mulți pentru Timișoara, Severin, etc., atunci...
Dar statisticile astea numai CFR Călători le are, deci...
Mie personal ( Regio ) îmi convine perfect actualul orar al lui 1578.

Eu cred ca cei mai multi merg la Craiova deci au 1821. Acuma habar n-am daca cineva din Vaslui si Barlad prefera versiunea via gdn pentru Timis daca au foamea din Iasi, iar un Resita nu stiu cati calatori genereaza pentru Moldova si invers.

Si eu cred la fel, ca, Craiova ia grosul.
Aia din Vaslui si Barlad nu vin cu 1578.
Poate te-ai gandit la 1664.

Am văzut ca de 1 mai 1695 va circula de la Mangalia, vad ca nu mai introduc tren Timișoara Mangalia via București Băneasa dar pe infofer trenul apare ca vine de la Curtici înseamnă ca vor merge si vagoanele de la Budapesta.

Theo A. a scris:

Am văzut ca de 1 mai 1695 va circula de la Mangalia, vad ca nu mai introduc tren Timișoara Mangalia via București Băneasa dar pe infofer trenul apare ca vine de la Curtici înseamnă ca vor merge si vagoanele de la Budapesta.

Da, cel mai probabil fiind ca are si clasa I tot de trafic international si nu il vor manevra. Si uite asa se pierd toate sansele, nici-o reclama nimic, sa existe legatura internationala Mangalia-Budapesta cum a fost pe vremuri cu rapidul ovidius ce-i drept aceasta a circulat doar pana la Constanta.




@Cardinal Asa e, iar de la Galati ce e atat de greu ca IR1693 sa fie Galati - Tim?

Era bine daca o cuseta si un dormitor care mergeau la Timișoara sa le prelungească la Budapesta in sezon.

Se pare ca CFR vrea sa scape iar de anumite secții pe care le operează https://www.feroviarul.ro/download/106?lang=ro . Noutatile sunt ca dupa ce au reintrodus trenuri pe rutele care au aparținut operatorilor privati sau erau nefolosite CFR le scoate la licitatie.

Pe Câmpina Câmpinița circulă ceva ? Pare electrificată.

92Dragos a scris:

Eu cred ca cei mai multi merg la Craiova deci au 1821. Acuma habar n-am daca cineva din Vaslui si Barlad prefera versiunea via gdn pentru Timis daca au foamea din Iasi, iar un Resita nu stiu cati calatori genereaza pentru Moldova si invers.

Nu vrea nimeni să stea de la 21:50 la 23:30 când ajugne 1821 în cocina aia de gară. Oamenii nu sunt sado-masochiști, eu personal mai degrabă aș schimba trenul în Făurei sau în vreo gară din capătul țării decât să stau mai mult de 20 de minute în Gara de Nord. E plin de boschetari, aurolaci, alcoolici și drogați la orele serii pe-acolo, nu e de stat. E atât, dar ATÂT! de ușor să faci o legătură 1578 + 1695, dacă s-ar vrea și mâine s-ar putea face. La cum pleacă acum, cu un mecanic dibace, 1578 ar avea șanse să ajungă la 21:20 în București Nord! Ok, deși era de preferat grupă directă (20-76 + dormitor + cușetă) care să vină cu 1578, și legătura este o variantă perfectă.
Problema grupei este că nu prea mă prind cum ar putea să o manevreze în Gara de Nord ca să o lege la 1695. Ar trebui o mașină de manevră pentru asta ori așa ceva rar vezi pe-acolo.

@mielutu
Nu-ti trebuie nici o masina de manevre. Manevrezi grupa cu electrica trenului 1695. Dar asta ar insemna sa vina grupa aia de la Galati la coada trenului si sa o ataseze Nordul la siguranta trenului spre Timisoara. Chestia e ca e riscanta grupa aia in sensul ca daca n-ai calatori multi in fiecare zi? Si pentru 10-15 insi nu mai bine ii asteapta 1695? Acuma eu sunt in dubii cum ca Galatiul genereaza cei mai multi calatori la combinatia de trenuri 1578 (fostul 1776 din mersul trecut) -1695, pentru ca in mersul trecut 1695 nu primea plecarea pana nu prelua calatorii sositi cu trenul 1664. Poate sa-mi fi scapat mie cum ca 1695 l-ar fi asteptat vreodata si pe 1776 aflat in postura de tren intarziat. Tot ce se poate.
Una peste alta cfr calatori ar face bine ca pentru mersul viitor sa mai uneasca niste trenuri la lung parcurs obtinand astfel vagoane in plus ce ar putea fi redirectionate pe alte trenuri. Sau sa le faca mai lungi, ca tot se plange lumea pe facebook cand vad poze cu 3-5 vagoane la tren.