Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2016-2017

Acest Alexandru Bajdechi, ar trebuii sa traiasca cel putin o luna in Austria si sa faca acest circ cu OBB.Mie mi se pare ca democratia asta este tare nociva si daca nu ne lovim bine de tot la cap o s-o incasam rau de tot.Guvernul se angajeaza la o aventura infioratoare, fara sa faca o socoteala care sunt consecintele acestei prevederi. Nu am nimic cu studentii dar daca nu se emit bilete nominale in valoare de x lei pentru maxim y km. pe an, ne vom trezi cu arierate de care vom auzii la viitorul guvern, peste 4 ani.

AeroX a scris:

laurentzu a scris:

Dar va fi macar o limita de bilete? De pret pe luna ? Studentii vor putea lua pe orice ruta ? Se va face vreo baza de date ceva ? Pentru ca daca nu se face ceva centralizat , unu isi poate lua intr-o zi 20 de bilete pe rute lungi fara sa le folosesca pagubind astfel statul si macar de ar face CFR ceva cu acesti bani. Sau daca cei din CFR "racoleaza" un grup de studenti care sa isi ia permanent bilete numai ca sa aduca venituri la CFR. Adica ar trebui ca legea sa prevada cumva un numar maxim pe luna per student elev, etc.

Unii mai cititi ce scriu si altii inainte?

Nu va fi nici o limita doar CFR Călători dorește să țină o evidenta prin emiterea biletelor gratis pentru a putea justifica decontarea lor către minister
Dragos o aplicație costă si 2000 e bineînțeles dacă e pentru stat trebuie să coste sute de mii de euro
Vorbeam cu un programator despre softul ală care verifica CNP de zicea că costa 400000 de euro spunea el că o firma de IT îl face cu 10000 e dar na la noi trebuie să facă Ghiță sută de milioane de euro văzând cai verzi pe pereti

Si pe Timisoara-Cluj Napoca ar fi nevoie de un IR mai sprinten, pe modelul Bucuresti-Iasi/Suceava/Cluj, eventual prin Oradea ca e ruta mai scurta si fara santiere. IR Timisoara-Iasi a ajuns sa faca 8 ore pe portiunea Timisoara-Cluj.

Cel mai spinten este 1531 pe Cluj-Timisoara care face mult mai putin fata de 1837 atat ca asta e cu dezastro si confortul e praf, asa ca mai bine in vagon si faci mai mult.

Apropo de asta. Ca 1837 are o ruta diferita pot intelege, dar cu aproape doua ore?! Desi sint doar 26 de kilometri diferenta.

Apoi mai e faza cu 1531 vs 1833. Cu tot schimbul de locomotive nu are nici o scuza al doilea sa parcurga aceeasi distanta, pe acelasi traseu, cu 41 de minute in plus!

Ir 1837 merge pe Teius-Simeria unde is santiere plus ca schimba locomotiva in Simeria.
1833 are timpi foarte largi si multe opriri, face aproape 3 ore pe Cluj-Oradea, pe Oradea-Arad 2,12 si sta la cruce la Sanandrei.

cristi ar a scris:

Ir 1837 merge pe Teius-Simeria unde is santiere plus ca schimba locomotiva in Simeria.
1833 are timpi foarte largi si multe opriri, face aproape 3 ore pe Cluj-Oradea, pe Oradea-Arad 2,12 si sta la cruce la Sanandrei.

Plus intarzierile zilnice. Va ajunge (IR 1837) sa faca o durata ca un tren regio pe alte rute.
Ca la noi, la nimeni in EUROPA.

cristi ar a scris:

Si pe Timisoara-Cluj Napoca ar fi nevoie de un IR mai sprinten, pe modelul Bucuresti-Iasi/Suceava/Cluj, eventual prin Oradea ca e ruta mai scurta si fara santiere. IR Timisoara-Iasi a ajuns sa faca 8 ore pe portiunea Timisoara-Cluj.

Ar fi o varianta sa fie transformata IR 1531/1536 in IRE cu opriti in: Cluj Napoca, Huedin, Oradea, Salonta, Arad, Timisoara Nord.

Nu cred ca vom vedea prea curind asa un tren, adica un tren care sa nu opreasca in Ciumeghiu si Sintana.

CFR nu a oprit 1833/1834(precursorul) in vremurile bune cind erau pasageri, acum ca sa mai ciupeasca ceva le opreste si in Suncuius si in Bratca.

cristi ar a scris:

1833 are timpi foarte largi si multe opriri, face aproape 3 ore pe Cluj-Oradea, pe Oradea-Arad 2,12 si sta la cruce la Sanandrei.

Atât de largi timpi are încât uneori acea cruce de la Sânandrei o face la Ronaț, în zona porțiunii cu linie dublă.
Iar perechea, 1834, ajunge deseori în Aradu Nou cu 10 minute mai repede.

INTERREGIO CU OFERTA DE TARIFARE:
Iasi-Podu Iloaiei-Targu Frumos-Ruginoasa-Pascani-Dolhasca-Veresti-Suceava-Darmanesti-Cacica-Gura Humor-Frasin-Vama-Campulung Mold.-Pojorata-Mestecanis-Iacobeni-Dorna Bai.

IR 406/407 "CORONA" prelungit la/de la Bucuresti.

Kapпaтй a scris:

IR 406/407 "CORONA" prelungit la/de la Bucuresti.

Adica sa plece din Bucuresti la 16.00 cu sosire in Brasov 18.30/18.50 - Budapesta 9.20
Poate cu grupa de Bucuresti: cl 2 Budapesta + VD., BC.cl.2 pana la Oradea.
La intoarcere e posibil ca grupa de Oradea sa fie acceptabila la ora 23.31 cu sosire in Bucuresti 12.30

Fara grupa momentan, asa cum e garnitura MAV sa nu mai stea atatea ore degeaba in Brasov si sa vina la Bucuresti, daca are clienti se mai poate introduce tot de MAV o clasa, mai mult chiar nu cred ca e nevoie.

ciprian71 a scris:

Kapпaтй a scris:

IR 406/407 "CORONA" prelungit la/de la Bucuresti.

Adica sa plece din Bucuresti la 16.00 cu sosire  in Brasov 18.30/18.50 - Budapesta 9.20
Poate cu grupa de Bucuresti: cl 2 Budapesta + VD., BC.cl.2 pana la Oradea.
La intoarcere e posibil ca grupa de Oradea sa fie acceptabila la ora 23.31 cu sosire in Bucuresti 12.30

Deja ar fi 3 trenuri Bucureşti - Budapesta într-un interval de câteva ore. Mai degrabă s-ar prelungi R 74 la Bucureşti Nord, cum era înainte. Desigur, uşor decalat pe Braşov - Curtici, ca să poată pleca din Bucureşti la 5:10. Până la Braşov nu ar trebui să oprească decât la Ploieşti, Sinaia, Buşteni, Predeal. 5:10 cu 2:20 timp de parcurs ar însemna să ajungă la Braşov la 7:30 şi să plece, să zicem, la 7:45, deci cu 2 ore mai târziu decât acum.