Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2016-2017

Varianta 1822 prin Sibiu-Valcea:

Simeria 22:10-22:21
Sibiu 01:00
Calimanesti 03:00
Valcea 03:20
Caracal 05:10

Cam asa e in mare. Deci ar circula intarziat 2 ore, poate de asta nu au vrut sa il traseze pe aici ca se circula incet pe Simeria-Valcea, cam tot tronsonul e praf.

Probabil sunt mai multe motive, pe Orsova circula normal cu EA de la Arad la Bucuresti ca pe traseul initial, de la Filiasi reintra in trasa lui 1822 stationand vreo 40 de minute plus ca opreste la Craiova unde cred ca face RTT si sunt ceva calatori. Pe Sibiu s-ar putea sa nu aiba diesel disponibil plus ca ar trebui sa schimbe locomotiva de doua ori plus proba franei s.a.m.d. A, si daca nu ma insel cred ca traficul e suspendat noaptea pe 201.

AndiCFR a scris:

Probabil sunt mai multe motive, pe Orsova circula normal cu EA de la Arad la Bucuresti ca pe traseul initial, de la Filiasi reintra in trasa lui 1822 stationand vreo 40 de minute plus ca opreste la Craiova unde cred ca face RTT si sunt ceva calatori. Pe Sibiu s-ar putea sa nu aiba diesel disponibil plus ca ar trebui sa schimbe locomotiva de doua ori plus proba franei s.a.m.d. A, si daca nu ma insel cred ca traficul e suspendat noaptea pe 201.

Trebuie neaparat o grupa de Petrosani si normal ar fi pentru Deva Simeria in locul lui 1821/1822 si 1995/1996 un tren pe Sibiu Brasov

In noul mers CFR ar trebui sa prelungească trenurile IR 1773\1775 pana la Slobozia Veche. Sa introducă plecari la orelele 8,9,10 din București spre Moldova (Iasi Suceava Piatra Neamt) ,trenuri Express pe toate rutele de parcurs lung din tara .

Theo A. a scris:

In noul mers CFR ar trebui sa prelungească trenurile IR 1773\1775 pana la Slobozia Veche. Sa introducă plecari la orelele 8,9,10  din București spre Moldova (Iasi Suceava Piatra Neamt) ,trenuri Express pe toate rutele de parcurs lung din tara .

La 6 este spre Iasi, deci urmatorul merge pe la 9.

La 8 ar merge un tren pana la Piatra Neamt sau Suceava chiar tarifat Regio, ar avea mai multi calatori.

Theo A. a scris:

In noul mers CFR ar trebui sa prelungească trenurile IR 1773\1775 pana la Slobozia Veche. Sa introducă plecari la orelele 8,9,10  din București spre Moldova (Iasi Suceava Piatra Neamt) ,trenuri Express pe toate rutele de parcurs lung din tara .

Gresit, in noul mers trebuie ca Bucuresti-Galati sa revina pe Urziceni.

Sa revina trenurle de Galațiprin Urziceni dar sa circule mai multe trenuri IR la Slobozia prin Urziceni sau Ciulnița.

În noul mers, pentru Galați - București doresc 3 modificări și atât:
-revenirea pe Urziceni cu o singură pereche de trenuri R, vechile 7001 și 7002.
-adaptarea timpilor de mers prea largi la realitatea de pe teren, astfel încât niciun tren să nu facă peste 4h5 minute, cât fac ele în mod real
-introducerea unui tren rapid similar cu 10641 și celelalte, care să nu mai oprească în Barboși, Ianca și Mizil, și care ar putea face aproximativ 3h40.

1731 ar trebui să nu mai oprească în Ploiești Vest, nu am văzut niciodată să se urce cineva de acolo. În afară de neplătitori care coboară în Ploiești Sud, în loc să meargă cu transportul în comun din Ploiești.
Nici Mizilul nu e neapărat necesar.

mielutu zburator a scris:

-introducerea unui tren rapid similar cu 10641 și celelalte, care să nu mai oprească în Barboși, Ianca și Mizil, și care ar putea face aproximativ 3h40.

Să fie, dar nu cel de seară, 1578, în ăla mă urc eu din Barboși.

Eu mă gândeam la perechea 1574 și 1575, care și în prezent au un timp ceva mai scurt de parcurs. Alea să le facă fără oprire în Mizil, Ianca și Barboși.

1574 a intarziat azi, de la Faurei a mers pe firul cel lent, cu 30 km/h, pana la Rosetti.
Si ieri a intarziat vad.

mielutu zburator a scris:

În noul mers, pentru Galați - București doresc 3 modificări și atât:
-revenirea pe Urziceni cu o singură pereche de trenuri R, vechile 7001 și 7002.
-adaptarea timpilor de mers prea largi la realitatea de pe teren, astfel încât niciun tren să nu facă peste 4h5 minute, cât fac ele în mod real
-introducerea unui tren rapid similar cu 10641 și celelalte, care să nu mai oprească în Barboși, Ianca și Mizil, și care ar putea face aproximativ 3h40.

Eu nu as mai lasa prin Buzau mai mult de fosta pereche 1571/1572, restul prin Urziceni si ca numere corecte adica 1671/1672/1673/1674/1675/1676.

Că vrem sau nu, că ne convine sau nu, prin Buzău au mai mulți călători, inclusiv de scurt parcurs (gen Brăila - Buzău) care evident aduc bani companiei. În plus timpii de mers sunt la fel ca pe Urziceni și tracțiunea electrică e mai ieftină decât cea Diesel. Eu le-aș recomanda eventual să bage R 7001/7002 la loc și peste ele o pereche de trenuri IR rapide, de 3h35, fără oprire la Ianca, Barboși, Pogoanele și Mogoșoaia, ci doar la Aeroport, Urziceni, Făurei și Brăila. În rest mai bine să le lase prin Buzău-Ploiești.

Atata timp cat sectia Urziceni-Faurei apartine de privat nu vei vedea trenuri CFR pe ea.