Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2016-2017

IR 346/347 vor circula din nou pe M300 incepand cu noul mers 2016/2017.
346 pl.Bucuresti ora 13.00
347 sos.Bucuresti 14,55
compunere cl.2 Bc, Wlab.

cristy79, de câte ori ai mers tu de la Bucureşti la Craiova cu trenul? Chiar şi cu o oră întârziere, trenul este mai rapid decât transportul rutier. Pentru că nu există şosea directă Bucureşti - Craiova, ori mergi prin Piteşti (şi mulţi merg aşa), ori prin Alexandria, deci în ambele cazuri ocoleşti.
Autocarele fac în jur de 5 ore.

Tare îmi e că aceeaşi situaţie e şi pe alte tronsoane.

Nu vorbeam neaparat de Craiova, desi s-a ajuns uneori ca pe M900 sa se faca aproape la fel ca pe partea cealalta - peste 4 ore ceea ce nu e normal deloc. Acuma ce sa faca CFR-ul, sa se ia la intrecere cu autocarele, care face mai mult?

Ma refeream in principal la ce se intampla dupa Craiova si ce spun si colegii nostri din zona - intarzieri nesimtite zilnice care duc durata unei calatorii Bucuresti-Timisoara spre 11-12 ore, adica aproape tot atat cat prin Brasov-Sibiu.

IR 1835 trenul care merita un Regio de Oscar, 54 de minute pe Craiova Filiasi, wow !
Impresionant, sunt Regio uri care fac mai putin

Aceste discutii vor exista oricind, chiar si cind caile ferate vor fi avansate ca in Franta, sau poate ar trebui sa spun ca aceste discutii ar exista chiar daca soselele si caile ferate ar fi avansate ca in Germania. Toate ar avea adepti si adversari.

Acum se pune problema ca infrastructura se apropie de colaps.

900 taie tara prin sud si e mincata, timpii mari de parcurs timpesc orice pasionat de tren, blatistii, poate si pretul raportat la timpul parcurs.

200+300 taie tara prin centru si sint mincate de restrictii se lucrarile nesfirsite la coridor.Intirzierile sfisie rabdarea oricarui rabdator ce s-ar afla in tren.Pe 200 dupa finalizarea lucrarilor urmeaza atacarea altor tronsoane si prelungirea agoniei pentru alti ani.

300+401, Teius-Cluj Napoca e dusa, probleme la Jucu la Dej, trenurile care mergeau spre Moldova reuseau acolo sa scoata intirzerea de la coridor acum nu mai pot.

Satu Mare pe orice ruta ar ajunge la Cluj Napoca prinde alte intirzieri

310 e macinata de viteze reduse fata de acum citiva ani, calatorii s-au dus la microbuze, nici eu cind merg la rude nu mai merg cu trenul.

In curind trenurile vor fi pentru blatisti si ceferisti.
Nimeni, dar absolut nimeni nu calculeaza impactul unei viteze de 30 km/h la un podet care vine dupa o restrictie de 50 km/h si tot asa.
Oare mentinerea la o viteza mai buna a liniei nu ar avea efect crestereq vitezei deci a numarului de calatori, scazind apoi factura reparatiei?

Daca sta 2 ani cu restrictie, defectiunea se adinceste, scade numarul calatorilor si suma de platit pentru reparatie oricum va fi mai mare cred eu.

Pacat ca nu posteaza nimeni dintre cei care au acces , un capture screen dupa un raport pentru 73, 1822, 1765, 1838 1742 din programul de raportare al trenurilor sa vedem unde sint raportate IIrvp sau cum le spun ei intirzierilor ca au tot felul de codificari. Interval dupa interval de statii sint doar restrictii de viteza.

cristi ar a scris:

IR 346/347 vor circula din nou pe M300 incepand cu noul mers 2016/2017.
346 pl.Bucuresti ora 13.00
347 sos.Bucuresti 14,55
compunere cl.2 Bc, Wlab.

Da, am vazut si eu pe "OBB.AT" acest lucru. Sunt singurele trenuri din tara care apar acum.

" IR 346/347 vor circula din nou pe M300 incepand cu noul mers 2016/2017.
346 pl.Bucuresti ora 13.00
347 sos.Bucuresti 14,55
compunere cl.2 Bc, Wlab. "


Fiecare minune dureaza 3 zile...... iarasi voi face figura sa circule acolo oficial, iar in 2 luni il muta inapoi pe Sibiu. Via Sighisoara faci pana la 120min dar pe Sibiu maxim 30.

Am primit urmatorul raspuns:

Stimate Client,

CFR Călători răspunde petenţilor în conformitate cu prevederile Legii 233/2002 şi ale Ordonanţei nr. 27/2002 privind reglementarea activităţii de soluţionare a petiţiilor, cu modificările şi completările ulterioare.
Urmare petiţiei dumneavoastră adresată la SNTFC „CFR Călători” SA, ne-am adresat serviciului de specialitate şi vă comunicăm că:
Realizarea ofertei pusă în aplicare anual printr-un nou „plan de mers de tren” are la bază principii tehnico – economice stabilite conform unor studii documentate privind traficul de călători cu încadrarea în pachetul minim social aprobat de Ministerul Transporturilor.
Pentru mersul de tren 2016/2017, pachetul minim social, nu are în vedere introducerea de trenuri în relaţia Bucureşti - Constanţa şi retur.
Sugestiile dumneavoastră au fost preluate şi analizate de specialişti, iar dintre acestea se vor implementa cele care îndeplinesc condiţii de eficienţă şi rentabilitate, ţinând cont şi de alte solicitări primite din partea publicului călător.
Modificări în circulația trenurilor vor fi publicate în timp util şi pe site-ul propriu (www.cfrcalatori.ro), la capitolul „Comunicate”.
Vă mulţumim pentru interesul acordat şi vă asigurăm că societatea CFR Călători este receptivă la solicitările privind calitatea transportului şi a programului trenurilor de călători şi întreprinde toate eforturile pentru realizarea unor prestaţii de transport care să răspundă exigenţelor publicului călător, în condiţii de eficienţă economică ţinând cont şi de balanţa venit/cheltuieli.

Cu stimă,

SNTFC CFR Călători SA
Serviciul Relaţii cu Clienţii

Propunerea mea a fost:

"Propun introducerea unui tren direct (similar cu IR 1587) pe relatia Bucuresti Nord - Constanta cu plecare din Bucuresti in jurul orelor 18.00 - 18.30
Trenul se poate intoarce din Constanta inspre Bucuresti in fiecare dimineata, cu plecare din Constanta in jurul orelor 7 si sosire in Bucuresti in jurul orei 9.
In acest fel persoanele ce fac regulat naveta Constanta - Bucuresti si retur se pot folosi cu adevarat de serviciile CFR SA. si nu vor mai folosi serviciile transportatorilor auto ce au autocare din 45 in 45 de minute incepand de la ora 05.45 si pana la ora 19.45"

Concluziile le trageti singuri.

"Sugestiile dumneavoastră au fost preluate şi analizate de specialişti"

Exact de asta mi-e frica, cum le iau specialistii alea in considerare. Poate ei au de interes la niste firme cu dube si mai stim noi.

Nu poţi să treci peste Pachetul Minim Social. Oricâtă deschidere ar exista la CFR Călători, CFR S.A. şi Ministerul Transporturilor, banii vin de la Ministerul de Finanţe. Care minister nu-ţi dă un ban în plus...

Pentru Constanta ai la 17 apoi la 20, nu este asa mare gol deci nu e nevoie de inca un tren care sa circule aproape gol in acest interval.

Kapпaтй a scris:

Pentru Constanta ai la 17 apoi la 20, nu este asa mare gol deci nu e nevoie de inca un tren care sa circule aproape gol in acest interval.

E tren la 17.00 si dupa aceea la 20.30 (nu la 20.00 cum afirmi mai sus) ...
Facem naveta asta de 7 ani (eu si inca vreo 30 de persoane) si crede-ne, la cati bani am bagat in Simpatrans si in restul companiilor de autocare ... ne luam un tren.

Si eu am colegi la munca in aceeasi situatie, ei ies la ora 17 si deci nu pot lua trenul spre casa, desi ar vrea. Nu se pot invoi mereu sa plece mai devreme. Ca urmare, se indreapta catre autocare. Este inadmisibil sa nu existe tren in acel interval orar intre Bucuresti si Constanta.

bibicu13 a scris:

Kapпaтй a scris:

Pentru Constanta ai la 17 apoi la 20, nu este asa mare gol deci nu e nevoie de inca un tren care sa circule aproape gol in acest interval.

E tren la 17.00 si dupa aceea la 20.30 (nu la 20.00 cum afirmi mai sus) ...
Facem naveta asta de 7 ani (eu si inca vreo 30 de persoane) si crede-ne, la cati bani am bagat in Simpatrans si in restul companiilor de autocare ... ne luam un tren.

Ce mai conteaza 30 de minute, stiu si eu ca e la 20:30 dar pentru mine cam tot ce trece de fix pana pe la si 45 tot ora aia inseamna. Acum trebuie sa fim putin realisti ca un tren nou nu se poate introduce asa ca vor 20 de oameni, eu as fi facut altceva daca chiar sunt calatori, il mutam pe cel de 17 la 18:15, e perfect asa? Si automat am fi avut tren la 16 apoi 18:15/18:25 dupa care 20:30 care ar merge putin dus spre 20:45. Eu zic ca o asa impartire ar fi mult mai ok.

Doar nu suntem in Ungaria unde stim ca pleaca/sosesc atatea trenuri din Budapesta spre Szeghed, Pecs si unguri, turisti sunt multumiti.

Pana nu vine o firma privata feroviara sa pune alte trenuri, CFR CALATORI NU introduce trenuri suplimentare.

De asemenea trenurile sezoniere catre litoral vor opri in tot asa de multe gari.