Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2016-2017

Trenurile IR intre Bucuresti - Tulcea Oras si retur sa circule intre 1 martie si 31 octombrie zilnic.

Trenurile sezoniere anul viitor sa isi prelungeasca circulatia pana in ultimele zile din luna septembrie, avand in vedere ca vremea foarte calda dureaza in ultimii ani mai mult decat vacanta.

Bucuresti-Tulcea trebuie zilnic tot anul iar la Mangalia macar un tren zilnic, restul sezonierelor din 28 Aprilie pana in 1 Octombrie.

Există un motiv pentru care sezonierele întotdeauna se opresc în week-end-ul dinaintea începe şcolii: e nevoie de vagoane şi locomotive pentru trenurile de navetă.

Ce gluma buna, vagoane 21-76/86/87 sau 20-83, 21-76.900 ori Cusete si Dormitoare pe trenuri de naveta, mai ai de gand sa faci misto ??

Ai cumva situatia tuturor vagoanelor dupa numar sa vezi daca chiar ajuns pe trenurile de naveta ?? Aici la tine in zona Bucuresti pe ce trenuri de naveta vor intra vagoanele care au facut toata vara pe sezoniere ??

Constanta are trenurile ei, Craiova vine cu trenurile ei pana la Bucuresti, pe ce trenuri intra vagoanele de Grivita daca cele de naveta sunt facute de Basarab ??

Ce trenuri de naveta ai tu care nu au circulat vara si vor incepe sa circule acuma cand incepe scoala ??

Alea 3 vagoane compartimentate de pe fiecare garnitura a perechii 1932/1931 (grupa de Oradea) vor ajunge pe locale de unde dealtfel s-au si luat. Nu stiu alea de Satu Mare pe ce trenuri vor ajunge, iar acum ca se termina sezonul estival parte din ele vor intra in conservare, suplimentare pe alte trenuri sau vor inlocui alte vagoane a caror revizie expira.

De acord total cu propunerea cu IR Bucuresti-Hunedoara via Predeal si Fagaras de noapte. Mai ales cu 23:45 plecare din Bucuresti si returul de 19:00 din Hunedoara Ar aseza in normal sectii lipsite de circulatie in prezent.

Zilele trecute am facut TM-CJ cu 1766 si din Aradul Nou au urcat sase calatori super-nemultumiti pe graficul de circulatie. Au ajuns dimineata in Arad cu autobuzul de prin Europa si au stat cam sase ore degeaba ca nu aveau tren spre Alba Iulia.
Hai ca deranjamentul cu juma de ora plimbareala cu tramvaiul pana la Aradu Nou se accepta, dar atata amar de timp de lipsa circulatie pe o sectie clasica imi este chiar prea mult.
Poate se gandeste careva sa reinventeze ceva gata inventat si sa repuna in circulatie un tren numit "Decebal". Macar pana la Teius. Sau si mai bine pana la Cluj ori Bucuresti. Probabil se poate, ca public calator ar avea.

Katalyn a scris:

Ce gluma buna, vagoane 21-76/86/87 sau 20-83, 21-76.900 ori Cusete si Dormitoare pe trenuri de naveta, mai ai de gand sa faci misto ??

Ai cumva situatia tuturor vagoanelor dupa numar sa vezi daca chiar ajuns pe trenurile de naveta ?? Aici la tine in zona Bucuresti pe ce trenuri de naveta vor intra vagoanele care au facut toata vara pe sezoniere ??

Constanta are trenurile ei, Craiova vine cu trenurile ei pana la Bucuresti, pe ce trenuri intra vagoanele de Grivita daca cele de naveta sunt facute de Basarab ??

Ce trenuri de naveta ai tu care nu au circulat vara si vor incepe sa circule acuma cand incepe scoala ??

Tren de navetă e şi 1633, de exemplu, chiar dacă nu pare. Sau IR-urile Bucureşti - Buzău. Prin extensie, putem considera trenuri de navetă şi trenurile care pleacă vineri noaptea spre Moldova şi care vor trebui suplimentate după întoarcerea studenţilor. Apoi mai există 7001 şi 7002, se mai pun vagoane în plus la alte trenuri .
Să nu mai zic că avem sezoniere făcute cu 20-49, avem 1921/2 cu etajate...

26-16 si 36-16 de pe 1921/2 sunt de naveta, nu? In sezon, 13 vagoane sunt folosite pe acel tren, in afara sezonului pe trenuri de naveta. Alte vagoane ce le mentionezi (21-76/86/87) sunt cel mai probabil luate de pe alte trenuri care nu sunt neaparat de naveta, dar care, cel mai probabil, au fost inlocuite de alte vagoane de naveta pentru a putea fi folosite pe sezoniere. Iei totul mult prea ad literam, katalyn...

Mai trebuie menţionate şi locomotivele. Există trenuri de navetă anulate vara, care toamna reintră în circulaţie şi, evident, au nevoie de locomotive. Sau există trenuri de navetă ale căror trase s-ar suprapune cu cele ale sezonierelor (Constanţa - Mangalia e cel mai bun exemplu).

Prea multa risipa de energie pentru mai nimic, de fap t sezonul se incheie ce mai conteaza unde merg vagoanele.

sezonul se incheie si din punct de vedere meteorologic, si al concediilor si al vacantei copiilor, doar pe motiv de sezon au si copii vacanta de aceea a iesit scandal cind au pus inceputul scolii la 1 septembrie intr-un an.

Asa ca sezoniere nu se mai justifica, vagoanele fie merg la alte trenuri care vor avea afluenta de calatori si la trenuri care acuma circula cu vagoane luate de regio (de exemplu 1833).

La fel si locomotivele si probabil ca mai intra si mecanicii in concediu acuma dupa sezon.

Deși, aproape sigur, la acestă oră les jeux sont faits, rien ne va plus, mi-e greu să mă abțin de la a afirma (încă o dată) că atașarea grupei pentru Botoșani la trenul IR care pleacă din București Nord la / în jurul orei 14.00, nu la IR de la ora 11.00, așa cum este în prezent, ar fi o variantă mai avantajoasă atât pentru călătorii în cauză, cât și pentru operator.
În plus, procedându-se astfel, s-ar asigura o legătură si pentru călătorii care ajung în Verești la ore ceva mai târzii, mergând spre Botoșani.

j o a n t a a scris:

Deși, aproape sigur, la acestă oră les jeux sont faits, rien ne va plus, mi-e greu să mă abțin de la a afirma (încă o dată) că atașarea grupei pentru Botoșani la trenul IR care pleacă din București Nord la / în jurul orei 14.00, nu la IR de la ora 11.00, așa cum este în prezent, ar fi o variantă mai avantajoasă atât pentru călătorii în cauză, cât și pentru operator.
În plus, procedându-se astfel, s-ar asigura o legătură si pentru călătorii care ajung în Verești la ore ceva mai târzii, mergând spre Botoșani.

Ideea nu e rea. Daca mergi la Bucuresti cam greu sa iti rezolvi problemele pana la ora 11. Doar ca daca il pui asa la ora 14 Din Bucuresti, vagoanele si locomotiva ar trebui sa ramana peste noapte la Botosani sau sa se intoarca goale precum R5563.

@Dr2005 explica-mi si mie ce mare tren de naveta e IR 1633 ?? Si Buc-Brasov si Constanta-Buc-Brasov tot cu aceleasi 4 vagoane a mers, merge si va merge si dupa incheierea sezonului, ca il folosesc ploiestenii de la Bucuresti la Ploiesti nu incalzeste pe nimeni cu nimic de la PL.Vest e lejer in toate cele 4 vagoane mai putin vinerea.

Pe IR 1643 sau IR 472 la ce capitol le bagi ca alea lasa 40% din calatori la Ploiesti Vest...

Scoate-mi cateva trenuri locale care sunt anulate vara ca nu sunt elevii, care trenuri alea cu malaxa sau Desiro cred ca daca cauti in tot mersul trenurilor nu gasesti 10 perechi

La partea cu studenti doar duminica e buluc ca se intorc toti gramada la care se mai adauga calatorii ocazionali sau cei care vin de la tara de asta IR 1752 duminica pe timpul studentilor i se dubleaza sau chiar tripleaza capacitatea

Totusi nu-mi dau seama ce trenuri de naveta sunt facute cu saloane Astra Arad poate imi spui si mie cateva ca vad ca vrei sa arati de fiecare data ca le sti pe toate cand colo nu sti mai nimic.

Daca nu il lasa pe 1821/1822 la Mangalia desi ar fi cel mai indicat, atunci ar mai fi varianta 1593/1594 cu oferta, e un tren perfect ce ar putea circula linistit cu 5 vagoane zilnic.
In ultimii ani lumea a mers la mare inclusiv in Septembrie, unele hoteluri din Venus/Saturn sunt deschise din 1 Mai pana in 30 Septembrie sa nu mai zic ca la Mangalia e statiune pentru tot timpul anului, e normal si firesc sa fie macar 1 tren direct la Bucuresti.
Alta varianta, 1581/1582 prelungite la Mangalia.

Cel mai indicat era IR 1821/1822 pana la 30 septembrie asa cum a fost anii trecuti iti dai seama ce paguba inseamna sa lasi un GM la Constanta-Mangalia inca 2 saptamani.