Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2016-2017

Stiu si imi cer scuze cu ideea liniei prin Rucar Bran.Dar mi-a placut foarte mult calatoria cu Glaciar Express intre Brig si Zermatt.De acolo mi-a venit.Am fost 13-15 august la Zarnesti.Am facut greseala sa ma intorc cu masina prin Rasnov, de acolo politia ma indrumat pe DN1E spre Brasov, ca mai departe tot politia sa ma indrume pe DN1A prin Sacele.Am zis ca nu mai merg niciodata cu masina, doar cu trenul.Balamuc de genul acesta il intalnesc probabil doar in tara.Nu stiu cum e in afara tarii, deoarece am calatorit doar cu trenul.Si nu cunosc daca in vest exista concurenta asta idioata cu microbuzele peste tot.

ciprian71 a scris:

Stiu si imi cer scuze cu ideea liniei prin Rucar Bran.Dar mi-a placut foarte mult calatoria cu Glaciar Express intre Brig si Zermatt.De acolo mi-a venit.Am fost 13-15 august la Zarnesti.Am facut greseala sa ma intorc cu masina prin Rasnov, de acolo politia ma indrumat pe DN1E spre Brasov, ca mai departe tot politia sa ma indrume pe DN1A prin Sacele.Am zis ca nu mai merg niciodata cu masina, doar cu trenul.Balamuc de genul acesta il intalnesc probabil doar in tara.Nu stiu cum e in afara tarii, deoarece am calatorit doar cu trenul.Si nu cunosc daca in vest exista concurenta asta idioata cu microbuzele peste tot.

Da vezi ca pe Glaciar aia au si trafic de marfă mai cara Bușteni etc
Am fost în Muntenegru drumuri pe coama dealurilor megi cu 90-100 tunele viaducturi drumuri recent construite fără căruțe si alte atelaje
În Serbia Muntenegru Bosnia nu am văzute microbuze doar autocare si alea trafic județean și un singur traseu Adriatic Express leagă nordul Muntenegrului de stațiunea Ulcinj
De la Podgorica la Bar au tăiat dealul si au făcut tunel de 4.2 km plătești 2.4 euro
Noroc că am fost în imperiu austro-ungar a altfel cred că era si acuma în rândul Somaliei

Propun reintoducerea grupei CLUJ - MANGALIA la 1944 / 1945 se poate rezolva chiar daca trenul va circula cu tonajul maxim din Deda si fara grupa Brasov. E un ghinoin sa platesti 300lei si sa faci intarziere de 3 ore pe 300. Macar cuseta si dormitorul sa circule regulat cu 1944. 1932 are cusete de la Oradea si daca e cazul ii se ataseaza vagoane B la semnalul trenului din Cluj.
LOC
21BIS 21-86 Brasov-Constanta?
1.40-31 Targu Mures-Mangalia
2.20-49 Targu Mures-Mangalia
3.20-49 Cluj-Mangalia
4.40-31 Cluj-Mangalia
5.71-70 Cluj-Mangalia
6.44-31 Satu Mare-Mangalia
7.44-31 Satu Mare-Mangalia
8.44-31 Satu Mare-Mangalia
9.71-70 Satu Mare-Mangalia
10. 19-76 Satu Mare-Mangalia
11. 89-87 Satu Mare-Mangalia
12. 20-49 200 Satu Mare-Mangalia
13. 20-49 200 Satu Mare-Mangalia
14. 20-49 200 Satu Mare-Mangalia
15. 20-49 200 Sighet-Mangalia
16.20-49 200 Sighet-Constanta?

dan tm a scris:

Dar si lipsa unor cai de comunicatie face ca o zona sa fie neatractiva.
N-ai soea, n-ai autostrada, n-ai cale ferata(dupa caz) esti condamnat la saracie.Nu facem de nici una ca nu avem la ce, deci e un cerc vicios.

Pai ne-am chinuit dupa revolutie 20 si ceva de ani sa facem autostrada Bucuresti-Constanta care mereu se gatuie pe undeva, ce asteptari sa am ca vom face acuma cai ferate noi in partea cea mai saraca din Uniunea Europeana si anume regiunea NE a Romaniei ?
In plus totusi Moldova are 2 magistrale bune M500 si M600 si cateva sub magistrale cu viteze f bune de 80/100 km/h, deci sunt sigur ca vom ramane inca 20 , 30 de ani cu astea si doar cu acestea pana cand vor ajunge cu un VS de 50, 60 km/h. In plus degeaba facem Harlau-Botosani daca Podu-Iloaiei - Harlau e varza si daca ai oricum ai nevoie de rebrusare la Podu-Iloaiei.
Cai ferate noi oricum nu se vor face inca 20 de ani de aucma incolo, de am reusi noi sa reabilitam ce avem si sa ajungem la vitezele standard din urma cu 20 . 30 ani

Aaaaaaaaaaa ca veni vorba de propuneri. Musai tren din Brasov spre Ploiesti Sud (pe Valea Prahovei) in intervalul 9.30 - 13.00. Daca esti cazat in Brasov si vrei sa mergi pe valea Prahovei si mai ai de luat si un mic dejun nu reusesti sa ajungi la gara pana la 9.30. Anul trecut am mizat pe intarzierea lui 473 si am avut ce lua pe la 10 jumatate din Brasov spre Sinaia, ca la dube nu ma duceam nici mort ).

Ar putea circula IR 1585-2/1585 Brasov-Bucuresti Nord-Constanta cu plecare la 11:30 sau mutat IR 1526 ori 473-2 un pic mai tarziu.

Cam 25% din propunerile de până acum ar fi fezabile, restul sunt fantezii mai mult sau mai puţin simpatice.

Un supertren care are şanse uriaşe să fie un succes comercial, fie şi de sezon, este IR-ul din semnătura lui Katalyn, dar cu alt orar. Un Braşov - Constanţa la patru ore şi jumătate cel mult n-ar prea avea concurenţă pe piaţa de transport public, ba chiar te-ar determina să te gândeşti de două ori dacă merită să te aventurezi până la mare cu maşina personală pe un traseu cu dublu risc de blocaje rutiere.

Orarul:

IR 19XX Brasov 07:25 - Ploiesti Vest 11:05-11:07 - Bucuresti Baneasa 11:50-11:51 - Constanta 11:45

IR 19XX Constanta 18:00 - Bucuresti Baneasa 19:52-19:55 - Ploiesti Vest 20:37-20:38 - Brasov 22:20

La întoarcere s-ar putea încurca pe traseu 1945, dar nu e o problemă la care nu se găsesc soluţii.

Foarte bune propunerile cu trenuri IR pe relatia Constanta-Tecuci-Constanta dar trebuie sa aiba pret de regio si 1 sau 2 vagoane spre Galati.
Greu sa i convingi pe cei de la CFR CALATORI CONSTANTA sa introduca trenuri IR sau R IN EXTRASEZON in plus fata de programul din primavara anului acesta.Au pierdut multi  calatori pe distanta Constanta-Medgidia-Cernavoda inclusiv navetisti.Nu ii intereseaza decit sezonul.Cit priveste centrala CFR CALATORI am motive de optimism pentru magistrala 800 pt slobozia si poate pentru tulcea
Pe relatia Constanta-Brasov sunt foarte multi calatori ei cfr calatori are in plan doar 1636/1635 pt extrasezon(care cuprinde si sezonul de iarna)...

Asta cu Tecuci Barbosi Constanta e o propunere "simpatica", cum spunea cineva mai sus.
Dar Tecuciul e doar un orasel. Nu stiu cati calatori ar avea.
Eu as pune un tren Tecuci Adjud Siculeni Brasov.

RE Galati Barbosi Tecuci Marasesti Adjud, legatura la si de la 1540/1541, Iasi Adjud Brasov.

Doar o propunere de multe ori aminitita in acest forum:

Trasarea lui 1821/1822, vestitul "cel mai ghinionist tren", pe M200 si M300 pana la Bucuresti Nord si apoi mai departe.
Daca ar avea acelasi orar in GDN, dar apoi prin Predeal-Fagaras-Orastie, ar suplini mare parte din lipsa de trenuri la aceste intervale orare, intre Bucuresti-Brasov-Sibiu-Deva-Arad si Retur.
Iar actuala trasa Bucuresti-Craiova-Simeria pe 202 sa fie parcurs de alta garnitura limitata la Deva/Simeria.
Se stie ca aceste variante sunt "clasicele" facute inainte vreme cu succes. Nu ar strica sa ne bazam un pic si pe mintea celor care au gandit asa legatura feroviara de noapte pe M200+M300, sau pe 202.

neluadi a scris:

Doar o propunere de multe ori aminitita in acest forum:

Trasarea lui 1821/1822, vestitul "cel mai ghinionist tren", pe M200 si M300 pana la Bucuresti Nord si apoi mai departe.
Daca ar avea acelasi orar in GDN, dar apoi prin Predeal-Fagaras-Orastie, ar suplini mare parte din lipsa de trenuri la aceste intervale orare, intre Bucuresti-Brasov-Sibiu-Deva-Arad si Retur.
Iar actuala trasa Bucuresti-Craiova-Simeria pe 202 sa fie parcurs de alta garnitura limitata la Deva/Simeria.
Se stie ca aceste variante sunt "clasicele" facute inainte vreme cu succes. Nu ar strica sa ne bazam un pic si pe mintea celor care au gandit asa legatura feroviara de noapte pe M200+M300, sau pe 202.

Pe M200/300 trebuie reînviate fostele 1825/1826
Mda ar fi o idee bună limitate 1821/1822 la Deva dar de la Deva sa plece o casetă un vagon de clasa mai departe la Oradea pentru că în Arad ajung oameni de un vagon maxim cu tot cu cuseta

Initial acest 1821/1822 era Acceleratul 241/242 Bucuresti-Deva-Bucuresti cu grupa de Hunedoara, atat. Bucuresti-Arad-Bucuresti prelungit la Mangalia in sezon era Acceleratul 225/226 via Sibiu, ulterior 1625/1626 de care e nevoie ca de aer pentru ca la 23 nu ai nimic din Bucuresti spre Brasov respectiv Sibiu iar pe retur din Sibiu la 23 si Brasov la 2 sa ajungi la 5 in Bucuresti la fel nu este nimic.

Eu am zis asa, 1625 Bucuresti-Brasov-Sibiu-Hunedoara plecare la 23:45, 1626 Hunedoara-Sibiu-Brasov-Bucuresti plecare la 19 si ar fi un tren minunat.

Kapпaтй a scris:

Initial acest 1821/1822 era Acceleratul 241/242 Bucuresti-Deva-Bucuresti cu grupa de Hunedoara, atat. Bucuresti-Arad-Bucuresti prelungit la Mangalia in sezon era Acceleratul 225/226 via Sibiu, ulterior 1625/1626 de care e nevoie ca de aer pentru ca la 23 nu ai nimic din Bucuresti spre Brasov respectiv Sibiu iar pe retur din Sibiu la 23 si Brasov la 2 sa ajungi la 5 in Bucuresti la fel nu este nimic.

Eu am zis asa, 1625 Bucuresti-Brasov-Sibiu-Hunedoara plecare la 23:45, 1626 Hunedoara-Sibiu-Brasov-Bucuresti plecare la 19 si ar fi un tren minunat.

Asta spuneam si eu, lipsa totala de circulatie la orele mici din noapte intre GDN si Deva prin Brasov si Sibiu. Invers la fel, nu are lumea cu ce calatori. Revenirea la Bucuresti-Arad de noapte prin Predeal si Sibiu si la orele actuale in Bucuresti ar fi perfect.
Interesanta propunerea ta cu Hunedoara si cu orele. Dar cu Arad-ul ce faci? Il lasi doar pe internationale, sau pe intarziatul de 1695 care ajunge cand ... soseste? Adica tren care are mare nevoie de bafta sa faca sub o ora intarzieri. Idem si perechea 1696.

-regio Iasi-Pascani-Dolhasca-Falticeni
-regio Iasi-Pascani-Veresti-Botosani
-Interregio Iasi-Bacau-Adjud-M Ciuc-Brasov-Sibiu-Deva-Arad-Timisoara cu grupa de la Galati