Compunerea trenurilor din România - 2016

14.04.2016
IR 461 GM 847+(21-80)+(21-43)
R 9437 GM 944+(2*21-80)+(19-80)
IR 473 EA 054+(71-70)+(40-70)+(89-76)+(3*21-76)+(21-86)
IR 1662 EA 363+583+(2*21-76)+(2*21-86)+(10-70)+(84-87)
R 5006 EA1 209+EA 112+(2*26-16)+(36-16)
R 5005/5115/5303 EA1 292+(2*26-16)+(36-16)
IR 1585 EA+(21-76 904)+(21-76 901)+(19-83)+(21-76 902)+(21-76 903)
IR 1651 EA 086+(6*22-76/96)+(30-76)
R 5021/5026 EA1 809+TE ACVILA+EA 482
IR 1652 EA 700+(2*21-76)+(2*22-76/96)+(30-76)+(21-86)+(21-76)
R 5008 EA+TE ACVILA
R 5010 EA+(36-16)+(2*26-16)
R 8203 EA 581+(2*20-54)+(19-54)
R 5110 EA 818+(3*26-16)+(19-55)+(36-16)
IR 1752 EA+(3*21-76)+(21-86)+(10-90)
R 5060 EA+(20-55)+(26-16)
IR 1773 GM 944+(2*20-83)+(19-83)+(84-83)
IR 1774 GM +(3*20-83)+(19-83)

17.04.2016
IR 1652 EA 700+(2*20-49.2)+(84-87)+(22-76)+(30-76)+(22-96)+(21-76)+(21-86)+(21-76)
IR 1753 EA+(2*21-87)+(21-76)+(10-91)+(21-86)
IR 1663 EA 814+(21-87)+(21-76)+(30-76)+(21-86)+(21-76)
R 5105/7363 EA +(20-55)+(20-54)+(26-16)+(20-54)
R 5008 EA 908+TE ACVILA
R 5211/5113/5029 EA+(20-55)+(20-16)
R 8203 EA+(2*20-54)
R 5005/5115/5303 EA+(2*26-16)+(36-16)
IR 1651 EA+(2*21-76)+(4*22-76/96)+(30-76)
R 5059 EA +(19-56 001)+(26-16)
IR 1657 EA+(21-87)+(3*21-76)+(30-76)
IR 1527 EA+(89-87)+(84-87)+(21-86)+(2*20-87)
R 7001 GM +(4*20-76)
R 9025 GM +(3*26-16)
IR 1665 EA+(2*21-76)+(2*21-86)+(10-70)+(84-87)
IR 1587 EA+(89-87)+(10-90)+(2*22-96)
IR 1835 EA+(20-54)+(5*20-83)+(19-83)
IR 1824 EA 298+(2*20-83)+(19-83)+(21-76)
R 5023 EA+TE ACVILA

De ieri :

IR 1621 : 22-76, 10-91, 22-96, 21-76, 21-86 + 22-96, 20-76, 30-76, 84-96, 22-96, 22-96.
IR 1630 : 21-86, 84-96, 19-83, 21-87, 21-87 + 21-86, 21-76, 22-96, 10-91, 22-76.
IR 1622 : 22-96, 22-96, 84-96, 30-76, 22-96, 22-96 + 20-87, 20-87.
IR 1746 : 20-76, 20-76, 19-76, 20-76, 20-76.

De azi :

IR 1645 : 21-86, 10-91, 21-76 + 22-76, 22-76, 30-76, 22-96, 84-96.
IR 1527 : 21-86, 84-87, 89-87, 20-87, 20-87.
IR 1655 : 21-87, 10-90, 21-87, 20-83.
IR 380 : 84-96, 22-76, 30-76, 22-76.
R 11034 : 26-16, 26-16, 36-16.

De maine :

IR 1558 : 21-86, 21-76.90X, 21-76.90X, 19-83, 21-76.90X, 21-76.90X.
R 5055 : 20-55, 26-16.

Azi la 1835 era 20-55-007 primul vagon fără calatori si in loc de 20-83 era 21-76

De cand i-au pus lui 5008 TE Acvila? Azi era cu TE Acvila si EA402..

TonyGFR a scris:

De cand i-au pus lui 5008 TE Acvila? Azi era cu TE Acvila si EA402..

E ceva vreme.

TonyGFR a scris:

De cand i-au pus lui 5008 TE Acvila? Azi era cu TE Acvila si EA402..

Numai cu Acvilă e trenul ăsta, e posibil să fi fost Acvila la revizie și de aia l-ai prins cu etajate. Săptămâna trecută erau 3 etajate in Pl.Sud in locul unei Acvile posibil cea de la 5023 acum s-a revenit la Acvilă.

IR 1652 : 84-87, 22-76, 30-76, 22-96, 21-76 + 21-76, 21-86.
IR 1746 : 20-76, 20-76, 19-76, 20-76, 200, 200.

IR 1527/1526 a primit un vagon în plus. După colțurile rotunjite poate fi 22-76, 30-76 sau 83-76. Era al 3-lea la IR 1527.

21-86, 84-87, XX-76, 89-87 + 20-87, 20-87. Ar putea fi orice ori 22-76 clasa 2-a, ori 30-76 vagon clasa 1-a ori 83-76 vagon clasa 2-a cu spatii pentru biciclete.

IR 1833 a primit pe una din garnituri 21-70.
002, 011, 004 si 007 care erau de Grivita si au fost transferate la revizia Timisoara.

Nu este bine ce se intampla la capitolul compuneri, avem trenuri IR cu tarif IR cu vagoane cu prize iar asta de long parcurs de 16 ore nicio priza in tot trenul in vreme ce avem confort sporit si de lux la trenuri IR cu tarif de Regio. E o zarva totala la compuneri iar s-a ajuns la compuneri pestrite nu mai strica inca una in plus. Aceste vagoane 21-70, 11 la numar ca atat sunt toate trebuiau distribuite pe trenuri cate 2 pe fiecare garnitura combinate cu alte vagoane cu prize nu la unii apa plata si la alti cel mai bun coniac nu asa se face treaba, atat de incompetenti sunt ca nu sunt in stare sa faca ceva cu cap.

Trebuia sa fie 22-96, 21-70, 21-70, 22-96 sau invers 21-70, 22-96, 22-96, 21-70.

Sau varianta cea mai ok trebuiau aruncate la grupa de Brasov a lui IR 1643/1644 nu are nimeni nevoie de priza pentru 2h30min mai ales ca la 1644 acea grupa de Brasov cara aer iar la 1643 navetisti aproape ca golesc grupa la statia Ploiesti Vest.

1. 3 vagoane 21-70 la grupa de Brasov a lui IR 1643/1644 ar fi 198 locuri iar in porezent sunt 168 la clasa 2-a ( 2 vagoane 21-76 si 1 vagon 10-70 cu 58 locuri )

2. 3 vagoane 21-70 la grupa de Brasov a lui IR 1741/1742 chiar si Vinerea la 1741 se incadreaza la 14 vagoane desi 15 sau 16 e maxim. In prezent grupa de Brasov are 2 vagoane 21-86 cu 168 locuri iar cele 3 21-70 ar fi oferit 198 locuri. La IR 1742 grupa de Brasov cara aer chiar si in cursul saptamani.

3. 2 vagoane 21-70 la grupa de Brasov a lui IR 1527/1526 cu 132 locuri iar in prezent sunt 2 vagoane 20-87 cu un total de 152 locuri.

Restul de 3 vagoane prin rotatie la revizie si cate unul pe alte trenuri de scurt parcurs.

Asa e cand se gandeste cu picioarele.

Eu pe fomi o singura data am vazut mergand prizele. Erau 2-3 insi cu laptopurile alimentate in 20-49. Asta era prin 2013, parca. In rest ioc prize functionale. Asta daca erau. Imi mai zicea un prieten ca a venit acum un an de la Suceava la Cluj cu Iasi - Oradea - Timisoara si ca au mers. Vagon 22-76/96. Deci nu e o mare surpriza. Toata faza cu astea e ca or sa ajunga tomberoane pana la Craciun.

Pe 1821/1822 la clasa 1 a ajuns un 19-70 iar aseara1822 avea în fata doua vagoane 21-76 fără calatori

Vreau sa fac o plimbare cu copilul, cu bicicletele, in zona Caciulati.
Plecare cu R 8121 din Gara de Nord, intoarcere cu R 7036.
8121 e LDH + 2x 21-80, iar 7036 e Desiro?

22.04.2016
IR 1580 EA1 891+(3*20-83)
IR 1526 EA 268+(22-76)+(89-87)+(84-87)+(21-86)+(2*20-87)
IR 1663 EA1 928+(2*21-87)+(21-76)+(21-86)+(30-76)
IR 1599 EA1+(21-80)+(3*20-83)+(19-83)
R 5021 EA1 209 TE ACVILA
R 9437 GM +(2*21-80)+(19-80)
IR 1650 EA 147+(21-76)+(10-70)+(21-87)+(21-86)
IR 1645 EA+(2*21-76)+(30-76)+(3*22-76/96)+(30-76)+(84-96)
R 7002 GM 1133+(4*20-76)
IR 1826 EA1 304+(20-49.2)+(3*20-49)
IR 473 EA1 387+(2*51-80 EUROEXPRESS)+(71-70)+(40-31)+(89-76)+(10-91)+(3*21-76)

Azi in Nord si Buftea:

1582 EA-241 + 21-76, 21-90 029, 22-96, 22-96, 89-87, 10-91
5023 EA-780 + TE 007 ocupat 100% la plecare, am fost cu el pana la Buftea. Multi calatori au urcat fara bilet si au platit 11 in loc de 8 lei cat era la casa, cozi kilometrice la casele de bilete din Nord ceva obisnuit pentru o zi de vineri
3007 EA-305 + 84-16, 36-16, 26-16, 150% grad de ocupare
1633 EA-322 + compunerea standard + 2x21-86 la urma, circuland cu calatori