Compunerea trenurilor din România - 2016

Oi fi văzut alt tren București - Brașov atunci, că atunci când l-au adus pe linia 2 din GDN avea 1 singur vagon 36-16 și restul de clasa a doua, poate or fi fost și cele 2 84-16.

Nu m-am îndoit o clipă de ce ai văzut eu doar am detaliat ca sa scot in evidență serviciul bike/spațiu mare pentru bagaje oferit de cele 2 vagoane 84-16. In ultima vreme am stat numai la strapontinele din zona spațiului pentru biciclete.

R 3001 vagon etajat.


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Astazi

IR 1644 : 21-86, 21-86 + 71-31, 22-76, 30-76, 22-96 + 21-86, 21-86, 10-91.

Au bagat saloane 21-86 in locul 20-49.200 la grupa de TG.Mures ? Pe ambele garnituri sau doar pe una singrua ?

Din nou au bagat saloanele 21-86 la grupa de Brasov si bonus vagon de clasa 1-a.

Grupa de Brasov de la 1742/1741 continua cu un 20-49.200 si un salon 21-86. Concluzie ? Avem vagoane disponibile doar pentru anumite trenuri altele merg in continuare in bataie de joc jupuind calatori la tarif de avion si conditi de Regio.

IR 1631 : 200 + 21-87, 21-87, 19-83.10X, 84-96, 21-87.
IR 1745 : 20-49, 19-55, 20-49, 20-76, 20-76, 19-76, 20-76, 20-76 + 20-87, 20-87.

20-49, 19-55 și 20-49 alea mergeau fără călători?

Nu știu dar asta e una din variante. L-am văzut pe webcam-ul din Bușteni al ungurilor de la RDS-RCS.

IR 1641 : 21-76, 21-76 grupa de TG.Mures, 22-76, 30-76, 89-87 grupa de Satu Mare. Ceva se intampla cu vagoanele 20-49.200 de lipsesc.

IR 1644 : 21-86, 21-86 + 71-31, 22-76, 30-76, 22-76 + 21-86, 21-86, 10-91.
IR 1631 : 21-87, 21-87, 19-83, 84-96, 21-87.
IR 1636 : 19-83, 20-83, 20-83, 20-83, 20-83.
IR 1732 : 20-83, 19-83, 20-83.
IR 1632 : 20-83, 84-83, 19-83, 20-83.
IR 1621 : 20-76, 22-96, 30-76, 84-96, 22-96, 22-96.
IR 1526 : 89-87, 84-86, 20-87 + 21-86, 20-87.
IR 12398 : 71-70, 40-31, 89-76, 10-91, 21-76 + 21-86, 21-76.

Desigur le va expira revizia si trebuie sa rezolve urgent situatia, pana-n mai sa fie gata toata flota pentru sezonierele. Ce are 12398 asta ? e Isterul.

25.03.2016
IR 1773 GM+(2*20-83)+(19-83)+(84-83)
IR 1825 EA 335+(2*20-49)+(2*20-49.2)
IR 1585 EA 397+(21-76 904)+(21-76 901)+(19-83 009)+(21-76 903)+(21-76 902)
IR 1651 EA1 443+(3*22-96)+(2*22-76)+(30-76)
IR 1346 EA 798+(88-96)+(21-86)+(71-70)+(40-70)+(2*21-90)+(10-70)
R 11071 GM 915+(26-16)+(19-56 002)
R 9112/9109 DA 763+(2*21-80)+(19-80)+GM 1295
R 9103 DA 1126+(3*21-80)+(19-80)
IR 1595 EA1 403 +(2*21-87)
IR 1657 EA1 393+(4*21-76)+(30-76)
IR 1582/1587 EA1 920+(2*22-96)+(89-87)+(10-91)+PHOENIX 003 CFR
IR 1527 EA 690+(2*20-87)+(21-86)+(89-87)+(84-87)
IR 1692 EA1 251+(5*22-96)+(30-76)
IR 1665 EA 538+(2*21-86)+(2*21-76)+(10-70)+(84-87)
IR 1693 EA+(3*22-76/96)+(20-76)+(30-76)
R 7001 GM 1384+(4*20-76)
R 5023 EA1 209+TE ACVILA 005
R 3005 EA 781+(36-16)+(3*26-16)
R 8123 GM 902+(2*21-80)

R 5505 Pascani-Suceava Nord EA+20-49 2xx, 20-49 2xx
S-a renuntat la 26-16, 20-49 0xx. Etajatele dispar in continuare.

26.03.2016
IR 1585 EA2 302+(21-76 904)+(21-76 901)+(19-83 009)+(21-76 902)+(21-76 903)
IR 1651 EA1 588+(2*22-96)+(5*22-76)+(30-76)
IR 1346 EA 551+(88-96)+(21-86)+(71-70)+(40-70)+(2*21-90 007+002)+(10-70)
R 11071 GM 1133 (19-56 002)+(20-54)
R 9112/9109 GM 1295+(2*21-80)+(19-80)+GM
IR 1774 GM+(19-83)+(84-83)+(2*20-83)
IR 1773 GM+(19-83)+(84-83)+(2*20-83)
IR 1595 EA+(2*21-87)
IR 1657 EA+(4*21-76)+(30-76)
R 8083 EA+(3*26-16)
R 3005 EA1 160+(3*26-16)+(36-16)
R 7001 GM+(4*20-76)

In aceasta dupa-amiaza la Sibiu:
R 2070: DA 60-1036-2: 19.54 + 20.55 (Doua batrane se vedeau neputincioase a se urca in vagonul 20.55: peronul de la linia 6 este prea jos si le era de-a dreptul imposibil. Nici macar cu genunchiul nu putea sa se puna pe prima treapta. Erau aprox. 80 cm. Podeaua vagonului ii ajungea in dreptul fruntii. Au reusit in final.)
R 2106: 1*AM Desiro
R 2443: 1*AM Desiro
R 2565: GM 64-1179-2: 20.55+19.55+20.55+20.55+20.55+19.55
IR 1621: GM 65-0927-7: 22.96+22.96+30.76+84.96+22.96+22.96

Compuneri de joi 24 martie 2016.

IR 1643 : 10-70, 21-76, 21-76, 22-96, 30-76, 22-76, 71-31.
IR 1775 : 22-96, 22-96, 30-76, 22-96, 20-76, 22-96.
IR 1572 : 84-83, 20-83, 19-83, 20-83.
IR 1590 : 22-76, 30-76, 21-70, 21-70.
IR 1746 : 20-76, 20-76, 19-76, 20-76, 20-76.
IR 1597 : 258, 257, 253, 262, 260.
IR 1741 : 227, 19-80.024, 222, 89-87 Grupa de Satu Mare + 200, 21-86 Grupa de Brasov.
IR 472 : 21-76, 21-76 + 21-76, 10-91, 89-76, 40-31, 71-70.
IR 402 : 20-76, 20-76 + 6 CFM.
IR 460 : 21-43BDZ, 21-80 142.

R 11033 : 19-80, 21-80, 21-80.
R 9107 : 26-16, 36-16, 26-16.

IR 1586/1559IR 1586/1559 : 902 , 903 , 19-83 , 901 , 904

IR 1551 TE Acvila
IR 1553 TE Acvila + 26-16
IR 1555 TE Acvila
IR 1556 TE Acvila
IR 1557 TE Acvila
IR 1552 TE Acvila + TE Acvila
IR 1554 TE Acvila

Ieri :

IR 1631 : 21-87, 21-87, 19-83, 84-96, 21-87
IR 1621 : 22-96, 10-91, 22-96, 21-76, 21-87 + 22-96, 22-96, 30-76, 84-96, 22-96, 22-96.
IR 1630 : 21-87, 84-96, 19-83, 21-87, 21-87 + 21-87, 21-76, 22-96, 10-91, 22-96.
IR 1632 : 20-83, 84-83, 19-83, 20-83.
IR 1645 : 21-86, 10-70, 21-76 + 22-76, 22-96, 19-83, 21-70, 84-96.

Astazi :

IR 1636 : 84-87 + 19-83, 20-83, 20-83, 20-83, 20-83.
IR 1732 : 20-83, 19-83, 20-83.
IR 1644 : 21-86, 21-76 + 71-31, 83-76, 19-83, 22-96 + 21-76, 21-76, 10-70.
IR 1621 : 22-96, 10-91, 22-96, 21-76, 21-87 + 20-76, 22-96, 30-76, 84-96, 22-96, 22-96.

27.03.2016
IR 1753 EA1 443+(21-76)+(*21-86)+(21-87)+(10-70)
IR 1580 EA2 302+(3*20-83)+(19-83)
R 11072 GM 1133+(20-54)+(19-56 002)
R 7002 GM 1384+(4*20-76)
IR 1826 EA 560+(2*20-49.2)+(2*20-49)
IR 1526 EA 753+(84-87)+(89-87)+(2*20-87)+(21-86)
IR 1650 EA1 769+(21-76)+(10-90)+(21-87)+(21-86)
IR 1599 EA1 927+(3*20-83)+(10-70))
IR 1539+1645 EA+(21-76)+(89-87)+(30-76)+(21-76)+(3*22-76/96)+(30-76)+(84-96)
IR 1663 EA+(2*21-87)+(21-76)+(30-76)
R 9437 GM+(2*21-80)+(19-80)

27.03.2016
R 3629: 36-16, 19-54
R 3630: 19-54, 36-16

Trenuri Internationale

IR 472 : 21-76, 21-86 + 21-76, 10-91, 89-76, 40-31, 71-70
IR 402 : 20-76, 20-76 + 6 vagoane CFM
IR 460 : 21-43BDZ + 21-80 011

Trenuri Interregio

IR 1897 : 2079 + 2054* + 2066*
IR 1790 : 2042*
IR 1792 : 2053* + 2056
IR 1522 : 2108
IR 1791 : 2015
IR 1793 : 2038*
IR 1896 : 2029

IR 1630 : 21-87, 84-96, 19-83, 21-87, 21-87 + 21-76, 21-76, 22-96, 10-91, 22-76
IR 1659 : 21-86, 21-87, 10-70, 21-76 + 2176, 21-86
IR 1589 : 20-83, 20-83, 19-83, 20-83
IR 1643 : 10-70, 21-76, 21-76 + 22-96, 19-83, 83-76, 71-31
IR 1593 : 20-83, 20-83, 19-83, 20-83
IR 1741 : 228, 19-80, 229, 89-87 + Cusete/Dormitoare + 21-86, 21-86
IR 1572 : 21-86, 84-83, 20-83, 19-83, 20-83, 20-83
IR 1622 : 22-96, 22-96, 84-96, 30-76, 22-96, 30-76 + 20-87, 20-87
IR 1752 : 84-87, 21-76, 22-76 + 21-86, 21-76, 30-76, 21-87, 21-76
IR 1746 : 20-76, 20-76, 19-76, 20-76, 20-76, 223
IR 1588 : 22-96, 22-96, 89-87, 10-91
IR 1590 : 89-87, 22-76, 30-76, 21-70, 21-70
IR 1635 : 84-87 + 20-83, 20-83, 20-83, 20-83, 19-83
IR 1653 : 71-31, 40-31, 22-76, 10-91, 22-96 + 21-76, 21-76
IR 1836 : 20-83, 20-83 + 20-83, 20-83, 20-83, 20-83 + 20-83, 20-83, 10-70.100, 20-83
IR 1664 : 21-70, 19-70, 21-70 + 22-76, 22-96, 30-76, 22-76, 22-96, 20-76.
IR 1695 : 21-76, 10-91 + 21-76, 71-31, 44-31, 71-31, 44-31 + 21-76, 21-87
IR 1646 : 84-96, 21-70, 19-83, 22-96, 22-76
IR 1776 : 20-83, 84-83, 20-83, 19-83, 20-83, 20-83
IR 1597 : 255, 258, 253, 260
IR 1641 : 21-76, 21-86 + 71-31, 20-49 + 22-76, 30-76, 89-87, 71-31, 71-31, 44-31, 44-31 + 71-70, 40-31, 20-49

IR 1553 TE Acvila 004 + 26-16
IR 1555 TE Acvila 007
IR 1557 TE Acvila 006

IR 1586/1559 : 900 , 902 , 903 , 19-83 , 901 , 904


Trenuri Regio

R 8123 : 21-80, 21-80
R 8124 : 21-80, 21-80
R 7037 : 21-80, 19-80, 19-80
R 7039 : 19-80, 19-80, 21-80, 21-80
R 9108 : 21-80, 19-80, 21-80
R 9107 : 26-16, 36-16, 26-16
R 9026 : 26-16, 36-16, 26-16
R 3010 : 84-16, 36-16, 26-16, 26-16
R 8084 : 26-16, 36-16
R 3012/5027 : 20-55, 20-55, 20-55, 20-55, 20-55
R 11033 : 19-80, 19-80, 21-80
R 7038 : 2051*
R 9348 : 2049*
R 5008 TE Acvila 004
R 5023 TE Acvila 005
R 5025 TE Acvila 001
R 5010 TE Acvila 006

Trenuri private

R 14036 : 3 rame pline
R 14035 : 3 rame
R 14038 : 3 rame pline
R 14037 : 3 rame
IR 15054/15055 : 2 Automotoare VT.
IR 15056 : 4 automotoare DH2 pline pana la refuz. Ultimul automotor grupa directa Maneciu-Valeni.De.Munte-PL.Sud-Buc.Nord. 90% din calatori numai studenti.
IR 15063 : 4 automotoare DH2.
IR 15058 : Automotor VT plin numai cu studenti.

Aspecte pozitive :

1. Fiind duminica majoritatea trenurilor au avut calatori in jur de 95-100% unele poate chiar mai mult dar 3/4 din calatori erau doar tineret ( studenti )
2. Vad ca au bagat la trenuri si vagoane cu prize dar si fara prize un lucru bun caci sunt si acum trenuri unde nu ai o priza in tot trenul chiar si la R 8004/8084 Constanta-Buc.Obor-Buc.Nord exista prize la vagonul 36-16 001.
3. Vagoane cu revizie proaspata.
4. Trenul IR 1586/1559 cu 5 vagoane 21-76 90X si 19-83.
5. Trenurile care sosesc timpuriu in Gara de Nord cu 4-5 minute chiar si 6 minute in cazul lui IR 1588 dar raportate ca au ajuns regulat.
6. In sfarsit grupa de Brasov a trenului IR 1741/1742 are 2 saloane 21-86 vagoane adevarate cu toate conditile pentru un drum de aproape 3 ore.

Aspecte negative :

1. Vagoane de biciclete aruncate in prostie si fara cap la trenuri care nu vand 30 bilete de bicicleta intr-un an de zile.
2. Vagoane salon la trenuri de noapte pe rutele Buc.Nord-TG.Mures 9 ore, Buc.Nord-Resita 10 ore in vreme ce vagoanele cu compartimente circula pe trenuri de zi.
3. La IR 1553 Buc.Nord-PL.Sud tren ministerial si de navetisti l-au tras la peron cu 50 minute inainte de plecare si cu 15 minute inainte au scos locomotiva EA 734 si au bagat pe EA 328. EA 734 a plecat mai tarziu cu R 5027. IR 1553 nu a fost afectat de intarziere timpii fiind prea largi si a ajuns regulat la destinatie.
4. Vagon 10-70 100 pus la tren IR cu oferta tarif-Regio IR 1599/1836 Buc.Nord-Craiova-Buc.Nord.