Compunerea trenurilor din România - 2016

Lungimea trenului are importanta. Grupa  sezonierului 1944 este atasata cu ajutorul GM-ului. Intra 1944 , scoata EA-ul care se duce in fata , iar dupa asta porneste GM-ul cu cele doua vagoane pe care le ataseaza. Bine, grupa Mures se afla la siguranta trenului la plecare din Deda ( asta daca avem cuseta, anul trecut nu am avut deci vagoanele erau puse-n coada) dar oricum nu realizezi manevre cu tren de 11 vagoane pentru a cupla o ramura atat de scurta indiferent de pozitia acestuia in compunere.

IR 1540/1541 "Iasov" are 1 vagon 20-49.200 si 1 vagon 19-54.

Va multumesc!

Grupa de Mureș de la 1641/1644 are tot 20-49? 1644 are cușetă cu 6 paturi?

kristi kkk a scris:

Grupa de Mureș de la 1641/1644 are tot 20-49? 1644 are cușetă cu 6 paturi?

Grupa de Mures are 2 vagoane 20-49.200, grupa de Sighet la 1644 are 2 vagoane 22-96, 1 vagon 30-76 si 1 dormitor 71-31 probabil tarifat ca vagon de Cuseta.

IR 1558 : 21-70, 20-83, 30-76, 20-83, 20-83.
IR 473 : 71-70, 40-31, 89-87, 10-91, 21-76 + 21-86 Simeria.

kristi kkk a scris:

Grupa de Mureș de la 1641/1644 are tot 20-49? 1644 are cușetă cu 6 paturi?

In perioada asta 1644 are doar dormitor, nu are vagon cuseta dar in acest vagon de dormit se vand bilete ca si cuseta de 4 locuri iar in realitate stai la cabina de 3 paturi.

S-a terminat primul semestru pentru scolari si elevi e posibil ca in acest week-end sa avem suplimentari spre munte mai ales ca azi noapte a nins din nou in statiuni.

IR 1636 : 20-83, 20-83, 20-83, 19-83, 20-83, 20-83, 20-83, 20-83.

In perioada 27-31 ianuarie trenul IR 1891 Buc.Nord-Pitesti-Craiova ( 06:06 - 10:42 ) si returul IR 1894 Craiova-Pitesti-Buc.Nord ( 12:30 - 16:35 ) doar in zilele de 29, 30 si 31 ianuarie a fost compus din DA + 84-87, 84-87.

Proba :

De la 1 februarie a revenit la Desiro.

IR 1732 : 20-83, 19-83, 20-83, 20-83.
IR 1632 : 20-83, 84-83, 19-83, 20-83.
IR 1621 : 22-96, 10-70, 22-76, 21-76, 21-86 + 22-96, 22-96, 30-76, 84-96, 22-96, 22-96.
IR 1526 : 20-87, 20-87, 89-87, 84-87, 20-87
IR 473 : 71-70, 40-70, 89-87, 10-91, 21-76 + 84-96 Simeria.

Stie cineva compunerea trenurilor:
R 11021
R 2070
R 2081
R 2705
IR 14064

11021 - 2 vag 20-87
2070 - 2 vag 20-55 de regula
2081 - 2 etajate
2705 - 2 sau 3 vag 20-55 de regula

Karpaty a scris:

11021 - 2 vag 20-87
2070 - 2 vag 20-55 de regula
2081 - 2 etajate
2705 - 2 sau 3 vag 20-55 de regula

La 2081 mai nimeresti si cate un 20-49 eu am prins si 19-54-001

Mai pica dar nu mereu, compunerea de baza e cu 2 etajate.

IR 1741 : 89-87, 20-49.200, 20-49.200, 9 cusete si dormitoare + 20-49.200, 20-49.200. Lipsa vagonul de clasa 1-a.
IR 1746 : 20-49.200, 20-76, 19-55, 20-76, 20-76. Lipsa un vagon de cls 2-a sau mai bine spus lipsa vagonul de biciclete si vagonul de dormit care circula pe timpul zilei si care a fost un adevarat esec. Desi este vineri toti calatori din cele 5 vagoane i bagai lejer intr-un vagon si jumatate.

05.02.2016
IR 1657 EA+(2*21-76)+(2*21-86)+(30-76)
IR 1582 EA 763+(2*22-96)+(89-87)+(10-70)+EA 613
IR 1527 EA1 053+(3*20/21-87)+(84-87)+(10-90)
IR 1665 EA 583+(2*21-76)+(2*21-86)+(30-76)+(84-87)
R 5023 EA 236+(36-16)+(2*26-16)
R 5026 EA+TE ACVILA+LDH
IR 1824 EA+(3*20-83)+(19-83)
IR 1692 EA+(6*22-76/96)+(30-76)
IR 1693 EA1 840+(5*22-76/96)+(21-70)
IR 1652 EA+(4*22-76/96)+(30-76)+(2*21-76)
IR 1835 EA+(5*20-83)+(19-83)
R 11034 EA1 402+(2*19-80)+(21-80)
R 5008 EA+TE ACVILA
R 5010 EA+(2*26-16)+(36-16)
R 5074 EA+(20-55)+(2*26-16)
IR 1572 EA+(21-76)+(21-86)+(19-70)+(20-83)
R 5059 EA+(20-54)+(26-16)
R 5011 EA1+(19-55)+(2*20-55)
IR 15931 RES 001+002

IR 1783 are in compunere 3*Desiro (2*Desiro cu fotolii pt Targoviste si Campulung Muscel care ofera conditii excelente la pret de Regio) si 1*Desiro cu 120 de locuri pentru Pitesti. Grad de ocupare bun, desi se poate si mai bine Si foarte cald inauntru, ceea ce ce ciudat pt aceste automotoare vestite pt frigul din ele in timpul iernii. In schimb din Campulung motorul a plecat inapoi spre Bucuresti aproape plin. E prima oara cand am vazut multi studenti pe Campulung, pana acum au fost mai mult pensionari. 99% din calatori merg la Bucuresti deci trenul direct atrage calatorii la tren, pe cand daca ii pui sa schimbe i-ai gonit direct catre autocare care sunt lux pe ruta asta. Lumea intreba deja nashul de un nou tren cu plecare mai tarziu din Campulung. A avut ceva de scris saracul sa le elibereze bilete tuturor celor urcati din Campulung si Parc Kretzulescu Cred ca mai la primavara ar trebui deschisa casa de bilete si in Gara Campulung... poate odata cu a treia pereche pe aceasta ruta

La linia alaturata era IR-ul de Constanta cu 3 vagoane (2 de clasa II si unul de clasa I) cu grad de ocupare slab.

O mare multime de oameni asteptau Hyperionul la tabela, din care un grup numeros de copii