UZ-Ucraina

Kapпaтй a scris:

Daca se mai folosea linia Teresva-Sighet il putea aduce la Sighet din Teresva, nu era greu doar ca formalitatile vamale si toate cele pentru a trece granita e groaznic cu atatea controale.

Era super daca exista tren Bucuresti N. - Brasov - Deda - Sighetul Marmatiei - Teresva - Batewo - Lvov. + vag.(PKP)cuseta Cracovia(sezonier).

Excelente tabelele lui Delfinson! Multumim mult! Ca uneori imi mai prindeam capul cu Google Translate, mai ales la zilele de circulatie!

delfinson a scris:

Gara Cernauti  - Orarul trenurilor suburbane:

Nr. tren	Ruta	sosire		plecare
951	Cernauti – Vijnita			[size=34]09:07[/size]
6465	Cernauti - Colomeea			[size=34]14:40[/size]
6463	Cernauti - Colomeea			[size=34]12:32[/size]	circula vineri sambata si duminica
6461	Cernauti - Colomeea			[size=34]08:40[/size]
963	Cernauti – Vadul-Siret			[size=34]20:47[/size]
961	Cernauti – Storojinet			[size=34]17:36[/size]	marti, miercuri si joi circula doar pana la Vadul Siret
959	Cernauti – Storojinet			[size=34]09:25[/size]	marti, miercuri si joi circula doar pana la Vadul Siret
6469	Cernauti - Colomeea			[size=34]04:54[/size]
953	Cernauti – Vijnita			[size=34]20:40[/size]
958	Cernauti – Stefanesti			[size=34]21:10[/size]
956	Cernauti – Stefanesti			[size=34]08:52[/size]
957	Stefanesti - Cernauti	[size=34]06:27[/size]
954	Vijnita - Cernauti	[size=34]06:44[/size]
6462	Colomeea - Cernauti	[size=34]07:21[/size]
962	Storojinet - Cernauti	[size=34]07:30[/size]			miercuri, joi si vineri circula doar de la Vadul Siret
6464	Colomeea - Cernauti	[size=34]11:12[/size]
6466	Colomeea - Cernauti	[size=34]14:13[/size]			circula vineri, sambata si duminica
955	Stefanesti - Cernauti	[size=34]18:47[/size]
960	Storojinet - Cernauti	[size=34]19:10[/size]
952	Vijnita - Cernauti	[size=34]19:12[/size]
6470	Colomeea - Cernauti	[size=34]22:26[/size]

- gara Ivano-Frankivsk

- locomotiva trenului de lung parcurs Odesa-Liov-Ujhorod

- tren Regional Express Cernauti/Chernivtsi - Kovel, via Liov/Lviv (circula in zilele de luni, vineri, sambata, duminica); sosirea in gara Liov;

- gara Ivano-Frankivsk

- gara Ivano-Frankivsk

- tren Regional Express Cernauti/Chernivtsi - Kovel, via Liov/Lviv (circula in zilele de luni, vineri, sambata, duminica); sosirea in gara Liov;

- tren local ("electrichka"), in gara Liov

- trenul Odesa - Liov/Lviv - Ujhorod/Uzzhorod, in gara Liov; de la Odesa la Liov - aprox. 12 ore si 30 lei biletul la vagon de dormit clasa a 2-a (4 paturi in compartiment)

- tren intercity Kiev/Kyiv - Ivano-Frankivsk

- tren intercity Kiev/Kyiv - Ivano-Frankivsk

- tren intercity Kiev/Kyiv - Ivano-Frankivsk

- gara Krivoi Rog-Principala/Kryvyi Rih-Holovnyi

- gara Harkiv

- cuseta clasa a 3-a (deschisa, comuna) - "platzkart"

- vagon de dormit clasa a 2-a (4 paturi in compartiment)

- vagon de dormit clasa 1 (2 paturi in compartiment)

- gara Kovel

- uniforma Ukrzaliznitsia - UZ

- uniforme Ukrzaliznitsia - UZ

- uniforme Ukrzaliznitsia - UZ;

- uniforma steward Ukrzaliznitsia - UZ; tren intercity

- uniforma Ukrzaliznitsia - UZ

- insotitor de vagon Ukrzaliznitsia servind ceai in cani inscriptionate UZ

ciprian71 a scris:

Era super daca exista tren Bucuresti N. - Brasov - Deda - Sighetul Marmatiei - Teresva - Batewo - Lvov. + vag.(PKP)cuseta Cracovia(sezonier).

Din Sighetul Marmatiei se poate trece pietonal in Slatina/Solotvyno, de acolo exista trenuri spre Liov/Lviv, iar din Liov/Lviv sunt trenuri directe spre Polonia: Liov/Lviv - Wroclaw via Cracovia/Krakow, Liov/Lviv - Varsovia/Warszawa via Cracovia/Krakow si Liov/Lviv - Przemysl.

O schita cu caile ferate din nordul Bucovinei si nordul Basarabiei, care in prezent sunt administrate de UZ.

Cu rosu am trasat granitele actuale, iar cu verde granitele din 1938 (când Romania Mare aveea granita comuna cu Polonia)

Schita nodului feroviar Cernauti

Orasul Cernauti este deservit de in numar de 4 statii de cale ferata:


-Statia Cernauti, cu o cladire de calatori inaugurate in anul 1909, cu o arhitectura frumoasa.
Statia are macaze mecanice si semnale luminoase.
Statia dispune si de in depou de locomotive si automotoare, si posibil si de revizie vagoane.
Prin linii industriale, statia Cernauti deserveste: Fabrica de utilaje si Uzina Maszavod.



-Statia Cernauti Nord (in 1938 se numea "Mosii")
Este in important nod feroviar.
Prin linii industriale deserveste: Fabrica de rebobinat motoare electrice, Fabrica de uleiuri si grasimi vegetale, Fabrica de prelucrare a carnii si Uzina chimica.



-Statia Sadagura
Este situate in partea de nord a orasului Cernauti, si deservea printr-o linie industriala o fabrica, pe locul careia acum este centrul comercial "Boianivka si Karavan".



-Statia Cernauti Gradina Publica
Este situate in partea de sud a orasului, in cartierul "Electronmash".
Prin linii industrial deserveste: Uzina Electronmash, Uzina textile si Fabrica de prefabricate din beton-armat.
Este cea mai apropiata statie de aeroportul din Cernauti.
Tot in apropierea acestei statii se afla si autogara Cernauti.

O schita cu caile ferate din sudul Basarabiei, administrate in prezent de UZ.

Cu rosu am trasat granitele actuale, iar cu verde granitele existente in 1938.

Aici se afla si singura cale ferata electrificata din Basarabia si nordul Bucovinei.

Este vorba de calea ferata dintre statiile: Cetatea-Alba ( Belgorod- Dnestrovski)- Bugaz (Zatoka)- spre Odessa.

Aceasta cale ferata traverseaza gura de varsare a raului Nistru (Limanul Nistrului) in Marea Neagra. Aceasta gura de varsare a raului Nistru in Marea Neagra este cunoscuta sub denumirea de stramtoarea Tarigrad (in 1938 aceasta era cel mai estic punct al Romaniei Mari).

Intre anii 1953- 1955, peste stramtoarea Tarigrad, este construit un pod mixt, rutier si feroviar, prevazut in partea sa centrala cu o sectiune mobila, care se poate ridica, pentru a permite accesul vapoarelor in zona Limanului Nistrului, pentru a ajunge la portul Cetatea-Alba (Belgorod-Dnestrovski).

- gara Ivano-Frankivsk

- cuseta deschisa, comuna, clasa a 3-a - "platzkart"

biserica in vagon de tren, langa Odesa:

http://www.rferl.org/a/ukraine-church-train/28449061.html

Cel mai folositor ar fi sa se introduca Kiev-Bucuresti-Sofia pe trasa fostului Bulgaria Exp. cu circulatie zilnica, din Kiev daca vin 3 vagoane sunt suficiente, CFR adauga 3 pe intern Vadu Siret-Bucuresti si BDZ adauga 1 Bucuresti-Sofia, plus 2 Ruse-Sofia, eventual CFR poate adauga o cuseta daca e nevoie Bucuresti-Sofia.

Satu Mare-Chop si retur ar merge 2 perechi pe zi, Sighet-Teresvasi retur sau chiar trenul Kiev-Solotvino sa vina la Sighet.