M 500 : Bucureşti Nord - Buzău - Bacău - Suceava - Vicşani

În 2008 era... şi ,,păzea" un racord spre o curte unde era un LDH năpădit de vegetaţie.

Dr2005 a scris:

În 2008 era... şi ,,păzea" un racord spre o curte unde era un LDH năpădit de vegetaţie.

nu cumva acum cativa ani in aceasta statie era si un pod rulant cu treverse p el

corectati-ma daca gresesc

Apropo de vitezele de circulatie pe M500: livret de mers din 1984:
-Bucuresti Nord- Ploiesti Sud- Buzau= 120 km/h
-Buzau- Adjud= 100 km/h
-Adjud- Suceava= 120 km/h
-Suceava- Vicsani= 100 km/h
-Vicsani- Vadu Siretului= 60 km/h.
Astfel, distanta Bucuresti Nord- Suceava se parcurgea in 5 h si 45 minute, cu tren rapid "Bucovina" (care pe atunci avea 13 vagoane, seria 19-40, 20-57 si WR).

O intrebare as avea: de ce pe tronsonul Buzau-Adjud VS era 100 si nu 120, ca pe celelalte tronsoane ? (rampe mari sau curbe stranse nu stiu sa existe pe acolo!)

Probabil de la podul de la Valea Seaca?daca nu o fi altceva..

Posibil!

Eu cred ca din cauza ca ar fi cea mai aglomerata portiune de pe M500, trenurile dinspre Ardeal spre Constanta pe respectiva portiune treceau, si mai ales marfarele care probabil au contribuit de pe atunci la degradarea prematura a infrastructurii. Pe vremea aia nici nu se mai investise in infrastructura, e bine de vazut un livret din anii '90 ca atunci s-a mai imbunatatit situatia.

nu e din cauza traficului ci din cauza curbelor is mai stranse si mai multe nu se poate intra in ele cu 120.

Nu e din cauza podului pentru ca ar fi fost 100 numai intre Focsani si Putna Seaca (iar pe atunci nu erau probleme la pod) si nici din cauza curbelor pentru ca intre Ramnicu Sarat si Marasesti e aliniament (exceptand 2 curbe la iesire din Ramnic) iar intre Buzau si Ramnicu Sarat e o singura curba. Sunt mult mai multe curbe si cu raza mai mica intre Adjud si Suceava si acolo e 120...
Posibil sa din cauza terenului...n-am idee

Primele trenuri în zăpadă în iarna lui 2011-2012, 20 decembrie 2011



Una dintre cele mai frumoase zile dintr-un an este aceea când te ridici din pat dimineața și vezi zăpadă peste tot în jurul tău. Așa s-a întâmplat și la mine în Fălticeni, județul Suceava, pe 20 decembrie 2011, când m-am trezit și am fugit către Magistrala 500 cu ochii încă somnoroși.

Așadar, ora 11 m-a prins în Dolhasca, nod feroviar între Pașcani și Suceava. Aici zăpada și gheața s-au instalat pe sol, iar trenurile cu ale lor locomotive și vagoane soseau și plecau înțurțurate cu viscol și îngheț. Așa a fost și cazul mașinii de Brașov care ducea în spate 3 vagoane de la Suceava. BoBica nr. 102, venită însă de la București cu InterCity 551, nu avea nici urmă de zăpadă, semn că în Sud iarna încă e pe gânduri să se instaleze sau nu.

Am luat primul tren către o locație mai exotică de fel, în mijlocul naturii, la susurul molcom al Siretului înghețat și la adierea vântului din codrii Probotei. Aici fauna este diversificată, poți vedea vulpi, ulii, iepuri, căprioare și cine știe ce alte animale mai fioroase, dar nu încă prezente din cauza gălăgiei provocate de contactul roată-șină.

Instalându-mă provizoriu, am înregistrat către nemurire trecerea Rapidului 382 TransEuropean cu vagoane de TransSiberian, rulând cu 95 km/h, conectând zilnic 5 capitale: Sofia, București, Kiev, Minsk și Moscova. De asemenea, trenurile Regio Iași – Suceava Nord, Bacău – Suceava Nord sau Suceava Nord – Pașcani transportau călătorii în condiții optime pe rutele unde mașinile încă dădeau de furcă cu nămeți și polei.

Spre seară am lăsat întinderile văii Siretului în primirea nopții, iar eu am întins-o la tata în Suceava, unde Gara Burdujeni m-a întâmpinat cu o priveliște de neuitat și care, într-o mică sau mare măsură, îmi aducea aminte de o carte numită… ”Sărut pe o roată de tren”.

Vizionare plăcută!

Superb! Și vremea (din păcate la Iași n-a nins deloc) și locația și trenurile...

O singură mențiune aș avea, 382 nu era limitat la 100 km/h din cauza vagoanelor cu frână nemoderabilă la frânare?

Cu 100 ar trebui să meargă... acum o săptămână am mers de la Bucureşti la Buzău cu el şi V.max atinsă a fost 98 km/h.

Dr2005 a scris:

Cu 100 ar trebui să meargă... acum o săptămână am mers de la Bucureşti la Buzău cu el şi V.max atinsă a fost 98 km/h.

redeme a scris:

Superb! Și vremea (din păcate la Iași n-a nins deloc) și locația și trenurile...

O singură mențiune aș avea, 382 nu era limitat la 100 km/h din cauza vagoanelor cu frână nemoderabilă la frânare?

Ba da, aveți dreptate! Iar în acea curbă viteză e limitată la 95 de km/h, voi corecta. Oricum, ar fi interesant de aflat care este explicația motivului pentru care trenul este limitat la 100 și nu i se permite să circule la viteza stabilită în livret.

Mishule 100 este si viteza in livret!!

adrian78 a scris:

Mishule 100 este si viteza in livret!!

Da, și mă întrebam de ce este 100 și nu 120 ca viteza stabilită? Ce caracteristici are frâna nemoderabilă la defrânare de i se impune o limită superioară de 100 km/h?