M 500 : Bucureşti Nord - Buzău - Bacău - Suceava - Vicşani

O excursie feroviara facuta la Bacau:

Ce claxon de Dacie avea 755 :roll:

poze de azi din Bacău, împreună cu edward_w92






















panoramă pe depoul & remiza Bacău





















conform spuselor lui edward_w92 această locomotivă ar fi pentru export spre DB

Posibil, parca am vazut o poza pe forum in care era prezentat un DA nemtesc si avea deja farurile alea verticale, precum si coloritul specific. Arata, ce-i drept, mai fatos decat asta, dar linia era aceeasi. Sa inteleg ca Logistic s-au saturat de Submarine si au repatriat din Germania si DA?

Din cate am inteles de la mecanicul cu care am stat de vorba cand am prins-o pe 1665 in trenul de marfa in regim de vagon( poze mai spre seara), respectivul spunea ca masina e adusa de Logistic, si din cate am inteles ori sunt de la nemti aduse, ori de la polonezi, o sa va dau si seria originala a masinii pe care o avea la plecare cand a fost exportata din Romania.Locomotiva nu e spre export, corectez spusele lui victor, a fost exportata si adusa inapoi in romania de LSD. Totusi am omis sa intreb pe domnul mecanic, un om de nota 10 cu care am mai stat de vorba, am uitat sa ma informez daca pe langa asta mai sunt si altele de tipul ei aduse.

filmul de azi

ATM a scris:

Posibil, parca am vazut o poza pe forum in care era prezentat un DA nemtesc si avea deja farurile alea verticale, precum si coloritul specific. Arata, ce-i drept, mai fatos decat asta, dar linia era aceeasi. Sa inteleg ca Logistic s-au saturat de Submarine si au repatriat din Germania si DA?

DA-ul nemtesc (pozele sunt gasite pe net)

Pot sa spun ca am devenit fan Sulzer nemtesc parca blocurile optice si schema de culori ii mai sterg din batranete, parerea mea

Sa revenim on topic. Ieri am trecut cu R 751 prin Bacau. Am vazut ca au schimbat linia, traversele (totul nou) pe firul 2 Bacau - Valea Seaca. Stiti ceva, se doreste ceva mai mult sau doar atat?

deocamdată doar atât, deşi încă este utilajul de sudat şine în bacău

Pe Magistrala 500 @ stolniceni, filmari :
Marfar

R 754

R 383

Ne poate spune cineva ce lucrari s-au efectuat in perioada 7-12 martie intre Focsani si Putna Seaca si daca si podul de pe firul 1 a fost pus in functie?

ravers75 a scris:

Ne poate spune cineva ce lucrari s-au efectuat in perioada 7-12 martie intre Focsani si Putna Seaca si daca si podul de pe firul 1 a fost pus in functie?

Voi merge vineri pe meleagurile natale şi vă voi relata câteva detalii. Până atunci, vă prezint o foarte scurtă recenzie a mersului de tren pe magistrala 500.

Accelerat 12653, Bucureşti Nord – Vatra Dornei

Vă prezint o situaţie a mersului de tren a Acceleratului de noapte, Bucureşti Nord – Vatra Dornei. Aşa cum am mai spus, viteza medie de circulaţie pe distanţa Bucureşti Nord – Paşcani este de aproximativ 65 km/h, cu specificaţia că între Bucureşti Nord – Ploieşti Sud şi Adjud – Paşcani, viteza medie este de 86 km/h, respectiv 84 km/h.

Însă, între Ploieşti Sud şi Adjud, viteza medie abia atinge 50 km/h, ca să nu mai spunem că între Foşcani şi Mărăşeşti, pe porţiunea de 20 de kilometri, trenul o parcurge în 35 de minute, echivalentul a unei viteze medii de 34 km/h – viteza MEDIE a unui biciclist amator.

Situaţia este cel puţin fascinantă după ce trenul pleacă din Adjud spre Bacău... Trenul o ţine numai în 120 km/h până aproape de staţia Bacău, goarnele locomotivei auzindu-se în tumultul ei maiestuos. Viteza nu coboară sub 120 km/h decât cu câteva sute de metri înainte de staţie, senzaţia fiind uluitoare. Ca fapt divers, pe cei 68 de kilometri între Bacău şi Adjud, viteza medie este de, atenţie, 97 km/h, distanţa fiind parcursă în mai puţin de 42 de minute.

Mai departe spre Roman, situaţia se repetă. La fel şi până la Paşcani, până la Dolhasca, până la Suceava. Pe cei 203 kilometri între Adjud şi Suceava, trenul are o viteză comercială de 82 km/h, nemaispunând că trenul ajunge în fiecare dintre aceste staţii cu până la 7-8 minute mai devreme decât este prevăzut în Mersul Trenurilor.

Accelerat 12653, Bucureşti Nord – Vatra Dornei, între 7-12 martie 2011

21.00 – Bucureşti Nord
Restricţie Scroviştea
21.41 – Ploieşti Sud – 21.45
22.15 – Mizil – 22.20
22.50 – Buzău – 22.57
23.25 – Cilibia
23.40 – Rosseti
23.52 – Făurei – 00.04
01.41 – Condrea
01.59 – Tecuci – 02.05
Restrcţie 30 pasaj
Restricţia 30 pod Siret
02.23 – Gen. Eremia Grigorescu – cruce cu alt tren
02.35 – Mărăşeşti – 02.37
03.07 – Adjud
03.46 – Bacău – 03.50
04.20 – Roman
04.49 – Paşcani
05.05 – Dolhasca
05.21 – Vereşti
05.35 – Suceava