M 500 : Bucureşti Nord - Buzău - Bacău - Suceava - Vicşani

ma bucur foarte mult sa aud asta. sa speram ca va face si linia pe cacica

Din 12 Nov. se deschide circulatia intre Suceava si Dornesti cu trenuri spre Putna in numar de 4 dus intors si un tren Suceava-Radauti-Suceava .

Daca ar pune in circulatie un automotor pe distanta Suceava - Radauti, s-ar scurta mult timpii de mers, in plus nu s-ar mai sta in Dornesti 15 minute pentru schimbarea locomotivei, ci doar 5 minute. Astfel, mai multa lume ar merge cu trenul, in detrimentul transportului auto. Cine stie ce va mai fi...

mardaryroby a scris:

Daca ar pune in circulatie un automotor pe distanta Suceava - Radauti, s-ar scurta mult timpii de mers, in plus nu s-ar mai sta in Dornesti 15 minute pentru schimbarea locomotivei, ci doar 5 minute. Astfel, mai multa lume ar merge cu trenul, in detrimentul transportului auto. Cine stie ce va mai fi...

Se aude si de Regiotrans, nimic oficial...

Bogdan-CFR a scris:

mardaryroby a scris:

Daca ar pune in circulatie un automotor pe distanta Suceava - Radauti, s-ar scurta mult timpii de mers, in plus nu s-ar mai sta in Dornesti 15 minute pentru schimbarea locomotivei, ci doar 5 minute. Astfel, mai multa lume ar merge cu trenul, in detrimentul transportului auto. Cine stie ce va mai fi...

Se aude si de Regiotrans, nimic oficial...

Ce se aude...??
eu sper sa nu vina idiotii aia de la FeroTrans CFI. firma care a inchiriat: darmanesti cacica ,dornesti putna inainte de inundatii...
decat cu nenorocitii aia mai bine cu cfr calatori...
din rame electrice clasa 58 au bagat rebooturile cfr ului

by the way R382/383 va circula din noua pe la suceava...???? si va avea grupa de suceava cu cele 3 vagoane romanesti???
pff era super acel tren....sper ca cfr..sa l reintroduca

ionutz85 a scris:

Bogdan-CFR a scris:

mardaryroby a scris:

Daca ar pune in circulatie un automotor pe distanta Suceava - Radauti, s-ar scurta mult timpii de mers, in plus nu s-ar mai sta in Dornesti 15 minute pentru schimbarea locomotivei, ci doar 5 minute. Astfel, mai multa lume ar merge cu trenul, in detrimentul transportului auto. Cine stie ce va mai fi...

Se aude si de Regiotrans, nimic oficial...

Ce se aude...??
eu sper sa nu vina idiotii aia de la FeroTrans CFI. firma care a inchiriat: darmanesti cacica ,dornesti putna inainte de inundatii...
decat cu nenorocitii aia mai bine cu cfr calatori...
din rame electrice clasa 58 au bagat rebooturile cfr ului

by the way R382/383 va circula din noua pe la suceava...???? si va avea grupa de suceava cu cele 3 vagoane romanesti???
pff era super acel tren....sper ca cfr..sa l reintroduca

Pai 383/382 va reveni 100% pe la Suceava.
Iti dai seama cata cheltuiala pe capul rusilor sa faca ocolul prin Moldova.
De Regiotrans cum ziceam nimic oficial...doar ca vor sa preia sa sectia pana la Dornesti. Asa am auzit.
Dar in niciun caz Ferotrans TFI

Cateva poze de pe magistrala 500:

Sambata trcand pe M500, am coborat la Valea Seaca, Km 591, si am luat-o la pas pe calea ferata sa vad ce se mai intampla prin zona restrictionata din cauza inundatiilor din lunile iunie si iulie, km 589+8/lm 590+6. Am ramas placut surprins, intr-un fel, vazand ca restrictia a disparut in sfarsit, privind mai atent am inceput sa observ, clemele de prindere a cuponului de cale pe traverse sunt majoritatea ruginite si unele chiar retezate, chiar ma gandeam ca intr-o buna zi va face pana vreun tren pe acolo....
Si prin traversele de beton si-au facut aparitia subtile fisuri longitudinale care sa speram ca nu vor deriva in fisuri mari desi mi-e greu sa cred avand in vedere ca s-a dat verde la viteza stabilita. Constatarile de mai sus le-am observat pe linia 1 in sensul de mers: Bacau- Adjud.
Revin spre seara cu poze,sa vad cum am timp ca azi am mai multe treburi de rezolvat.

Stima!

Linia 1 Bacau - Adjud este limitata la 70 km/h, pe celalalt fir se poate circula cu pana la 120 km/h. Sa vezi ce rau arata linia dupa Marasesti, sau pe tronsonul Buzau - Ploiesti Sud... ma intreb oare cand se vor apuca de moderninzarea acestei magistrale care face parte din coridorul X european.

5009 in Buzau







Poze din interior









5009 in Marasesti





Marasesti







5010 pregatit sa plece la Buc.

O intrebare: cand s-a electrificat M500 pana la Suceava Nord (sfarsitul anilor 70') si apoi pana la Darmanesti, de ce nu s-a mai continuat cu electrificarea (si eventual cu dublarea) si echipare cu BLA dincolo de Darmanesti, pana la Vadu Siretului? Mai era necesara electrificarea a cca 41 km de linie (Darmanesti-Vadu Siretului), echiparea cu BLA si echiparea cu instalatii CED a 3 statii: Milisauti, Dornesti si Vicsani (la Vadu Siretului presupun ca ucrainenii au instalatii CED), si in felul asta nu se mai pierdea timpul cu schimbarea locomotivei in Suceava Nord!
Intre Suceava- Suceava Nord linia este dubla?

ldh80 a scris:

O intrebare: cand s-a electrificat M500 pana la Suceava Nord (sfarsitul anilor 70') si apoi pana la Darmanesti, de ce nu s-a mai continuat cu electrificarea (si eventual cu dublarea) si echipare cu BLA dincolo de Darmanesti, pana la Vadu Siretului? Mai era necesara electrificarea a cca 41 km de linie (Darmanesti-Vadu Siretului), echiparea cu BLA si echiparea cu instalatii CED a 3 statii: Milisauti, Dornesti si Vicsani (la Vadu Siretului presupun ca ucrainenii au instalatii CED), si in felul asta nu se mai pierdea timpul cu schimbarea locomotivei in Suceava Nord!
Intre Suceava- Suceava Nord linia este dubla?

Electrificarea a avut loc in mai multe etape:
Adjud - Bacau - 05.1980
Bacau - Roman - 12.1980
Roman - Pascani - 06.1981
Pascani - Suceava - 07.1982
Suceava Nord - Darmanesti (- Cacica - Gura Humorului) - 11.1994

Intre 1982 si 1994 s-au electrificat liniile Suceava - Ilva Mica si Pascani - Iasi

Era in plan continuarea pana la granita dar dupa cum stiti dupa revolutie nu s-a mai facut nimic. Ma mir ca au terminat liniile 502 si 513

Intre Suceava si Suceava Nord este linie dubla

Planul de bataie era sa o electrifice, intr-adevar, la o data ulterioara (mi se pare o decizie intr-un final corecta -majoritatea traficului totusi se oprea la Suceava, sau pleca inspre Ilva, deci electrificarea pana la Dornesti nu era o urgenta majora - mai ales ca din Dornesti deservea sectii de linie infundate). Dupa care a venit 1989 si pa electrificare. De dublare ..nu stiu prea multe...e totusi mai simplu sa electrifici o linie decat sa o dublezi.
Asupra mesajului anterior, sigur a durat pana in 1994 terminarea electrificarii Pascani-Iasi? aveam impresia ca era electrificat complet inainte de 89).

ATM a scris:

Planul de bataie era sa o electrifice, intr-adevar, la o data ulterioara (mi se pare o decizie intr-un final corecta -majoritatea traficului totusi se oprea la Suceava, sau pleca inspre Ilva, deci electrificarea pana la Dornesti nu era o urgenta majora - mai ales ca din Dornesti deservea sectii de linie infundate). Dupa care a venit 1989 si pa electrificare. De dublare ..nu stiu prea multe...e totusi mai simplu sa electrifici o linie decat sa o dublezi.
Asupra mesajului anterior, sigur a durat pana in 1994 terminarea electrificarii Pascani-Iasi? aveam impresia ca era electrificat complet inainte de 89).

Cand am zis 1994 m-am referit la toate (502, 513 si 606)
Linia electrificata Pascani - Iasi a fost data in folosinta pe 10.02.1988.
Suceava - Ilva Mica s-a terminat pe 24.09.1993 iar Suceava Nord - Cacica - Gura Humorului un an mai tarziu