M 300 : Bucuresti Nord - Brasov - Cluj Napoca - Episcopia Bihor II

Iata cine sint autorii, dupa cum era de asteptat, o firma straina cu 8 angajati in Romania:

https://www.confidas.ro/profil/17028677/ingenieria-especializada-obra-civil-e-industrial-sa-madrid-sucursala-bucuresti-romania-sa

Si una romaneasca, probabil a securitatii, fara de care nici o firma straina nu poate lucra aici, cu 54 de angajati:

https://jurnalul.ro/bani-afaceri/economia/calea-ferata-spre-otopeni-supervizata-de-o-firma-acuzata-de-fraudarea-cfr-819143.html

Din 23.10.2020 se reînființează Halta Baciu din dreptul cantonului 507.
received_2814843525501741 by Töttösy Norbert, on Flickr

Halta Baciu, desființată în 1996, reînființată în 2020.
Vedere spre Baciu Triaj Hm.
IMG_20201025_165018 by Töttösy Norbert, on Flickr
IMG_20201025_165033 by Töttösy Norbert, on Flickr
Vedere spre Suceag h.
IMG_20201025_165047 by Töttösy Norbert, on Flickr

am citit ca s-a promis record brasov-constanta, 4:10.

am mai citit ca brasov-bucuresti se va parcurge in 2:07.

are cineva livretu de timp din anii 70-80?
in anii 70-80 parca tot cam acelas timp se scotea.

apoi cat timp se pierde pe tronsonu nereabilitat predeal brasov?

brutusel a scris:

am citit ca s-a promis record brasov-constanta, 4:10.

am mai citit ca brasov-bucuresti se va parcurge in 2:07.

are cineva livretu de timp din anii 70-80?
in anii 70-80 parca tot cam acelas timp se scotea.

apoi cat timp se pierde pe tronsonu nereabilitat predeal brasov?

R 31, de exemplu, făcea Bucureşti-Braşov în 2h38' în 1985.

IN 1978 Orient Express
București Nord(19:55) - Ploiești Vest(20:31-20:33) - Brașov(22:10-22:22) - Sibiu(0:21-0:35) - Deva(2:30-2:32) - Arad(4:30-4:40) - Curtici(4:58) - (...Wien West 13:25)

R 93 Tomis
Bucureşti Nord(7:50) - Constanţa(10:35)

https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CFR&kategorie=R&cislo=93&nazev=Tomis&rok=1978

am googlat si am gasit articolu asta.

https://m.hotnews.ro/stire/24344044?amp

in articolu de sus cica se facea 2:03 in 1978. nu stiu cat de adevarat e continutu in articol.
cert e ca in 40 de ani nu s-a facut niciun progres major.
macar daca s-ar face sub 2 ore dar nici macar atata.

brutusel a scris:

am googlat si am gasit articolu asta.

https://m.hotnews.ro/stire/24344044?amp

in articolu de sus cica se facea 2:03 in 1978. nu stiu cat de adevarat e continutu in articol.
cert e ca in 40 de ani nu s-a facut niciun progres major.
macar daca s-ar face sub 2 ore dar nici macar atata.

Depinde şi ce tren anume. Problema cu viteza pe Valea Prahovei e că nu a putut fi sporită în urma lucrărilor din cauza curbelor aproape imposibil de corectat şi a solului.

MariusM a scris:

brutusel a scris:

am googlat si am gasit articolu asta.

https://m.hotnews.ro/stire/24344044?amp

in articolu de sus cica se facea 2:03 in 1978. nu stiu cat de adevarat e continutu in articol.
cert e ca in 40 de ani nu s-a facut niciun progres major.
macar daca s-ar face sub 2 ore dar nici macar atata.

Depinde şi ce tren anume. Problema cu viteza pe Valea Prahovei e că nu a putut fi sporită în urma lucrărilor din cauza curbelor aproape imposibil de corectat şi a solului.

cat timp se pierde intre predeal-brasov?

brutusel a scris:

MariusM a scris:

brutusel a scris:

am googlat si am gasit articolu asta.

https://m.hotnews.ro/stire/24344044?amp

in articolu de sus cica se facea 2:03 in 1978. nu stiu cat de adevarat e continutu in articol.
cert e ca in 40 de ani nu s-a facut niciun progres major.
macar daca s-ar face sub 2 ore dar nici macar atata.

Depinde şi ce tren anume. Problema cu viteza pe Valea Prahovei e că nu a putut fi sporită în urma lucrărilor din cauza curbelor aproape imposibil de corectat şi a solului.

cat timp se pierde intre predeal-brasov?

Prin anii 90 se faceau 29 de minute cel mai rapid tren si acuma 34 min iar probabil rama electrica a celor de la Softrans sa faca si mai putin

L-am intrebat pe tata, el mergea frecvent in anii 70 de la Bucuresti la Brasov si are memorie de elefant: a zis ca era Rapidul Decebal care mergea la Budapesta si de la Bucuresti la Brasov facea exact 2 ore si 15 minute.

Am comparat cu situl cehesc, este exact cu spune el:

https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CFR&kategorie=R&cislo=25&nazev=Decebal&rok=1978

PS: cit de logic era sistemul atunci: rapide cu doua cifre, accelerate cu trei si personale cu patru. Usor de tinut minte, la dracu! Nu ca acum cu mii de cifre, cu vagoane numerotate alandala, serii interminabile de inmatriculari de locomotive si altele.
In plus, atunci erau mult mai multe trenuri, toata schema asta simplista de numerotare fiind nu numai logica dar si arhisuficienta, facuta pentru mintea omeneasca, nu pentru masinarii.

m-am uitat acum pe cfrcalatori.ro.

scenariu best case predeal brasov e de 37 de minute.
adica se pierde minim 8 minute fata de epoca de glorie.

TVlad a scris:

L-am intrebat pe tata, el mergea frecvent in anii 70 de la Bucuresti la Brasov si are memorie de elefant: a zis ca era Rapidul Decebal care mergea la Budapesta si de la Bucuresti la Brasov facea exact 2 ore si 15 minute.

Am comparat cu situl cehesc, este exact cu spune el:

https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CFR&kategorie=R&cislo=25&nazev=Decebal&rok=1978

PS: cit de logic era sistemul atunci: rapide cu doua cifre, accelerate cu trei si personale cu patru. Usor de tinut minte, la dracu! Nu ca acum cu mii de cifre, cu vagoane numerotate alandala, serii interminabile de inmatriculari de locomotive si altele.
In plus, atunci erau mult mai multe trenuri, toata schema asta simplista de numerotare fiind nu numai logica dar si arhisuficienta, facuta pentru mintea omeneasca, nu pentru masinarii.

Logica mergea si mai departe, puteai sa recunosti sectia pe unde circula trenul dupa numar

rapidele 11/12 15/16 pe 100 deci Bucuresti Nord Gr AT -Timisoara Nord.

32 Oradea

44Satu Mare-Baia Mare-Bucureesti

Acc 424 Baia mare -Timisoara Nord
Acc 124 Timisoara Nord -Bucuresti Nord.

Ce era un pic mai diferit era ca trenul Timisoara Nord -Iasi de exemplu avea nr. 334/337 la dus sa zicem deoarece in parcurs isi schimba pozitia fata de mersul spre Bucurersti, acuma se pune 1 sau 2 dupa nr. trenului.

Insa acuma avem doua trenuri Timisoara Nord -iasi cu nr.18** si unu cu 17**

ba mai e un tren cu 12*** altul cu 18*** , nu mai sti care pe unde merge.
Sa vezi la marfa ca au niste numere 22587-CA1

dece nu se merge cu 160 bucuresti ploiesti?

Prin unele ţări nici nu se mai afişează numerele trenurilor pe tabelă, maxim se afişează la cele internaţionale la care încă se mai poate face rezervare (nici alea toate), nici pe bilet nu se scrie numărul (iei biletul, e valabil 24/48 ore la orice tren, în tren ţi-l validează naşul sau în validezi la turnichet la intrarea pe peron şi atunci dacă ieşi din gară după aia nu mai deschide biletul poarta a 2a oară). În Belgia, de exemplu, nici măcar nu există modul de numerotare de la noi, sunt trenurile numerotate la rând, adică după trenul 1007 vine trenul 1008 pe acelaşi sens, nu apar variaţiuni din alea cu 1008-1, 1007-2 ş.a.. Dar pe călător nu-l interesează detaliile astea tehnice, care nici nu mai apar pe tabelă sau pe afişajul din vagon. Acolo scrie doar IC / R pentru staţiile X, Y, Z.