M 300 : Bucuresti Nord - Brasov - Cluj Napoca - Episcopia Bihor II

Regioul are rang IV și are multe cruci în mers, iar când e întârziat i se suprimă unele opriri. În plus, are opriri f dese de 1 minut, dar el în realitate stă 4-5 secunde dacă e întârziat (și-așa nu au clienți pe acolo) și așa mai salvează din timpii de mers. În plus, ramele Z zburdă la demaraj.

Trenuri în zona Bratca

Inteleg ca astazi, 11.01.2017 circulatia trenurilor pe Bucuresti-Ploiesti Vest este anulata.
Cum se poate asa ceva?
Nici nu a nins 50 de cm si nu mai poate merge trenul?

Sunt întârzieri şi câteva trenuri anulate, se circulă.

da, s-aiu afcut 3h de la Buftea la Bucuresti, aproape pe jos

Stie cineva cand se apuca de electrificarea si reabilitarea tronsonului dintre Cluj-Napoca si Oradea? Am gasit niste articole inca anul trecut in vara, dar de atunci nu am gasit nimic altceva, nicio noutate.

Sursa: link

Citat :

Compania Naţională de Căi Ferate a anunţat, luni, că a finalizat procedura de licitaţie pentru reactualizarea studiului de fezabilitate în vederea electrificării şi reabilitării liniei de cale ferată Cluj - Oradea - Episcopia Bihor. Câştigatoarea licitaţiei este asocierea ACCIONA Ingenieria S.A – Baicons Impex S.R.L, care s-a prezentat la licitaţie cu o ofertă financiară finală în valoare de 4,55 milioane lei (fără TVA). "Reactualizarea studiului de fezabilitate este necesară pentru evaluarea caracteristicilor tehnice şi operaţionale ale liniei existente, analiza mediului socio-economic, instituţional şi juridic şi pentru realizarea scenariilor de dezvoltare", au precizat reprezentanţii CFR. Compania şi-a impus ca obiectiv realizarea celei de-a doua rute complet electrificate spre Ungaria. "Prin electrificarea şi modernizarea liniei de cale ferată Cluj - Oradea - Episcopia Bihor, se va asigura circulaţia trenurilor pe linie electrificată cu viteze maxime de pâna la 120 km/oră. Aceasta investiţie va contribui la preluarea parţială a traficului dinspre/spre vestul Europei şi realizarea conexiunii cu tronsoanele Coridorului IV pan-european de pe teritoriul României", au mai arătat reprezentanţii CFR. Directorul general al CFR SA, Marius Chiper, a precizat, la rându-i, că tronsonul Cluj-Episcopia Bihor "are un mare impact zonal, contribuit în mod direct la dezvoltarea economică şi la îmbunătăţirea fluxurilor de mărfuri ale industriei locale cu Vestul Europei". "Reabilitarea acestui segment de cale ferată va deschide a doua conexiune electrificată cu Ungaria, cu efecte directe asupra traficului feroviar în frontiera de vest", a afirmat acesta. Proiectul de electrificare şi reabilitare a liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor este cuprins în strategia Ministerului Transporturilor şi în Master Planul General de Transport, sursa de finanţare fiind asigurată din fonduri comunitare şi de la bugetul de stat. Contractul de achiziţie publică pentru studiul de fezabilitate va fi încheiat la finalul perioadei de contestaţii.

Cand o face plopul mere si rachita minciunele.

http://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/185463

,,Guvernul susţine următoarele investiţii:
[...]
● Electrificarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca-Episcopia Bihor (572,88 mil. euro, FEN+BS)"

Cum Guvernul este format de partidul care asigură majoritatea parlamentară, aleasă democratic de poporul român, se cade să ne încredem în el.

Da, nici eu nu cred ce am scris mai sus. Dar Guvernul reprezintă poporul şi a gândi împotriva lui înseamnă a gândi împotriva poporului. Nu putem gândi împotriva poporului!

Nu a sustinut nimeni investiile in CFR cu adevarat, totul a fost doar pe hartie.

Nici eu nu as sustine electrificarea, sunt destule alte prioritati.

Nici vorba in urmatorii 10 ani.Vreti ca IR.1931/1932 sa faca 17 ore Oradea - Bucuresti?

Cipriane si crezi ca daca s-ar electrifica mai repede sectia Cluj Napoca - Oradea trenurile ar ajunge mai repede? Nu, nene, nu si cat timp infrastructura ar ramane in starea in care e si in prezent! Deci pe langa electrificare mai e nevoie si de un RK la linie, altfel tot aceeasi timpi i-ar face si cu locomotiva electrica.

Vitosa a scris:

Cipriane si crezi ca daca s-ar electrifica mai repede sectia Cluj Napoca - Oradea trenurile ar ajunge mai repede? Nu, nene, nu si cat timp infrastructura ar ramane in starea in care e si in prezent! Deci pe langa electrificare mai e nevoie si de un RK la linie, altfel tot aceeasi timpi i-ar face si cu locomotiva electrica.

La asta ma si refeream la un alt santier daca au de gand sa dubleze tronsonul impreuna cu electrificarea cu pricina.ACCIONA Ingenieria S.A cu asta se ocupa.

Kapпaтй a scris:

Nu a sustinut nimeni investiile in CFR cu adevarat, totul a fost doar pe hartie.

Bugetul Ministerului Transporturilor pe anul acesta se bazeaza in cea mai amre aprte pe fonduri europene....si avand experienta anteriorului guvern al poporului, cand nu s-au facut investitii mai deloc pentru a se economisi(adica cheltui pe pomeni) banii de cofinantari e evident ca in urmatorii cel putin 4 ani nu se va misca nimic la proiectul asta

alliens a scris:

Kapпaтй a scris:

Nu a sustinut nimeni investiile in CFR cu adevarat, totul a fost doar pe hartie.

Bugetul Ministerului Transporturilor pe anul acesta se bazeaza in cea mai amre aprte pe fonduri europene....si avand experienta anteriorului guvern al poporului, cand nu s-au facut investitii mai deloc pentru a se economisi(adica cheltui pe pomeni)  banii de cofinantari e evident ca in urmatorii  cel putin 4 ani  nu se va misca nimic la proiectul asta

Acest proiect exista inca de pana in '89, nu la sustinut nimeni dupa '89, asa ca nu il sustine nici in viitorul apropiat pentru ca nu s-a facut nimic in materie de electrificare si dublare de dupa '89, doar s-a terminat cu chiu cu vai ce a fost inceput dar sa se inceapa o noua lucrare de la 0, nu.