M 300 : Bucuresti Nord - Brasov - Cluj Napoca - Episcopia Bihor II

Si planul de incadrare al traseului, la o rezolutie mai mare, plus alte documente care abordeaza mai in detaliu proiectul:
https://bh.prefectura.mai.gov.ro/comunicat-de-presa-14-02-2020-privind-proiectul-de-electrificare-si-reabilitare-a-caii-ferate-cluj-oradea-episcopia-bihor/

Eu zic ca titlul proiectului cam induce in eroare. Nu o sa se poata circula cu 160km/h in afara intervalului Oradea Est - Vadu Crisului, pentru ca asta ar presupune corectii uriase de traseu, cu multe poduri si tunele noi. O viteza mai realista ar fi 80-100km/h, lucru sustinut si de faptul ca documentele precizeaza ca noul timp de mers ar fi de putin sub doua ore.

alex_trs a scris:

Si planul de incadrare al traseului, la o rezolutie mai mare, plus alte documente care abordeaza mai in detaliu proiectul:
https://bh.prefectura.mai.gov.ro/comunicat-de-presa-14-02-2020-privind-proiectul-de-electrificare-si-reabilitare-a-caii-ferate-cluj-oradea-episcopia-bihor/

Eu zic ca titlul proiectului cam induce in eroare. Nu o sa se poata circula cu 160km/h in afara intervalului Oradea Est - Vadu Crisului, pentru ca asta ar presupune corectii uriase de traseu, cu multe poduri si tunele noi. O viteza mai realista ar fi 80-100km/h, lucru sustinut si de faptul ca documentele precizeaza ca noul timp de mers ar fi de putin sub doua ore.

Pana în 2012 se circula cu 120 km/h Oradea Osorhei cred ca în cel mai optimist scenariu sa fie 140 viteza maxima

Daca se intra la modernizare ca pe culoarul IV ( vezi Valea Prahovei ) chiar si pe actualul traseu se poate ameliora viteza de circulatie cu 5 -10 km/h prin imbunatatirea geometriei curbelor.

https://clubferoviar.ro/modernizarea-liniei-cluj-oradea/?fbclid=IwAR3lcvYMTcopDzbkcy-alWJGrWuh0m5mlS4qhEiwdluH0vNLWF9oRDg5byI

Cum se numeste firma care va executa aceste lucrari de modernizare si electrificare a liniei Cluj Napoca- Episcopia Bihor ?

S-au obtinut toate acordurile si avizele necesare (acordul de mediu, expropieri daca este cazul, etc) ?

...aceasta poveste cu modernizarea Cluj - Episcopia Bihor ruleaza de vreo 20-25 ani , probabil inca va mai dura povestea ....

Haltele de miscare Lacu Crisului si Butan, sunt demult desfiintate, ce sa le mai faca ? Cine mai da bani pentru reconstructia garilor aflate in plin proces de degradare.

Ce vorbești tu? Acuș vine ldh80 și te combate cu un plan de măsuri de reconstrucție a acestor stații, să redevină ceea ce au fost cândva în vremurile trecute  

Daca ar fi dublata pana la Vadu Crisului nu ar mai fi nevoie de Butan Hm.

Asa si pe Sighisoara Medias au pastrat Luna hnu urca nici naiba dar na asa sunt studiile facute din birou pe calculator
Si la Atel au pastrat impegatul desi sa transformat in PO si radeau colegii ca l-au pastrat ca sa iasa de acolo la pensie

Am venit vineri pe acolo, daca ieseu in teren ar fi vazur ca este loc de dublare fara mari eforturi pina la Vadul Crisului.
Dar na, ce sa le ceri. Din birou de a Bucuresti lucram pe niste harti din 1970.
Butan e desfiintata de multa vreme, ar fi trebuit sa stie.

Vai si amar. cred ca nici nu ar trebui citite aberatiile.

Plus de asta HM Telechiu, nu poate fi desfiintata, de acolo incepe dubla catre Alesd.
Pe de alta parte, statia Garbau, dupa ce a fost desfiintata, au decis s-o redeschida ca Post de Miscare, cine sa-i mai inteleaga....

Statia Garbau nu e nici acum complet desfiintata. S-au desfiintat cladirea de calatori si toate semnalele si macazele din capul X (spre Cluj), dar in capul Y (spre Oradea) au ramas functionale cabina acarului, semnalele de intrare fir II/iesire fir I, plus o diagonala simpla intre linia III (fir II) si linia 2 (partial descompletata). Pe catargul fostului semnal de intrare dinspre Cluj e acum montat prevestitorul semnalului de iesire al liniei IV, iar de-o parte si de alta a liniei 2 stau imprastiate zeci/sute de traverse noi de beton de vreun an.

Dublarea si electrificarea liniei Cluj Napoca-Episcopia Bihor

Am ceva neclaritati:

vor demola cladirile de calatori in Poieni si Ciucea?

http://www.anpm.ro/documents/12220/47122270/MP_CF_Cluj_Episcopia_Bihor_rev00.pdf/2e9f7c3f-cdee-40b7-8f2d-3810b6953960

Se pare ca da, cauta la pagina 156.

Nu intele ce cusur au aceste doua cladiri. Cea din Poieni e de tip MAV si e in stare foarte buna:



Pe aceasta sectie cladirile au fost intotdeauna bine intretinute si curate. Cum e posibil asa ceva? Nu au loc de ele? E chiar neaparata nevoie sa se distruga in mod imbecil orice urma a trecutului?
Nu ma mira, o fi aceesi firma de trogloditi care a propus demolarea garii Comana, (din cele mai vechi gari din tara, cu tot cu castelul de apa de atunci, englezesc) din cauza unei lucrari la fel de imbecile (podul peste Arges la gabarit de navigabilitate) aflat la 6 km distanta! Pina si Ceausescu a rabufnit odata la proiectantii metroului care aveau de gind sa demoleze un hotel de linga Gara de nord: "ma! dar vor vreti sa demolati tot Bucurestiul pentru asta?!"