Compunerea trenurilor din Romania - 2015 II

1695 cu siguranta va avea atat vagoane clasa cat si cusete ce vor ramane in Timisoara, poate se formeaza grupa la 73-2 cine stie, iar garnitura ce ajunge de la Bucuresti o vor roti cu 1696. Daca tot vorbim despre statul in gara.

Cel mai logic este cum spune Karpaty, Dupa locomotiva pui vagoane de Budapesta, apoi cusete si cele de Resita in coada. Asta inseamna ca cusete sunt in mijloc deci mai greu de controlat trenul. Slabe sanse sa vedem acest tren cu mai putin de 10 vagoane.

LOC+21-86,10-90 + 21-86, 21-86?, 44-31,44-31,71-31,71-31 + 20-87,20-87 ceva de genul.

Mai e varianta ca dormitorul sa fie dupa locomotiva, apoi vagoane de clasa Timisoara,Budapesta si Resita in coada, iar de la Timisoara intra LDH-ul si trage garnitura din fata vagoanelor de Budapesta depinde de tractiune daca o sa avem traxx sau nu.

Iti controleaza ambele grupe, prima grupa apoi la prima statie se muta la cea de 2-a nu ramane necontrolat nimic. Cand am venit de la Mangalia in 3 mai am avut pe RE 13808 3 etajate + TE Acvila + 2 etajate. S-a urcat supracontrol de Bucuresti din CT la primele 3 etajate la Medgidia s-au urcat in Acvila si la Cernavoda Pod in ultimile 2 etajate.

Cu o zi in urma :

IR 1742 : 71-71, 44-31, 20-49, 71-31, 71-31, 44-31, 200, 19-76, 200, 40-31, 40-31, 71-31, 71-31 + 200, 200
IR 1662 : 21-86, 21-87, 10-90, 21-86, 21-86, 21-86
IR 1621 : 22-96, 22-96, 10-91, 84-96, 22-96, 22-96.

Azi

R 3003 : 19-55, 20-55, 19-55, 20-55, 20-55.
IR 1621 : 22-96, 22-96, 30-76, 84-96, 22-96, 22-96.

Vad ca ati inceput sa lucrati la compunerile trenurilor pentru 2016. Puteti pune de acum Desiro pentru IR-urile de pe 201.

IR 1852 : 5 vagoane 19/20-55.
IR 1552 : TE Acvila
IR 1554 : Te Acvila
IR 1854 : 3 etajate.
R 5001 : TE Acvila 001 - pe unul din vagoane pe parte cu gara Chitila a fost pictata de baieti cu cagule si spray-uri, arata bine, daca ar fi facut-o toata de sus pana jos ar fi iesit ceva frumos.
R 5072 : 20-55, 26-16, 20-55, 26-16.

Se pare ca astazi TFC va avea in premiera 3 automotoare la trenul IR 18473 Buc.Nord-Urziceni-Faurei-Braila-Galati, inca un record e gata sa se realizeze cu 2 VT-uri si 1 ADH, dupa ce pe Ploiesti.Sud-Buc.Nord se circula cu 4 automotoare DH2 duminica la IR 15056.

IR 1639 : TM 001 + 20-83, 19-83, 20-83, 20-83, 20-83, 20-83, 20-83
IR 1621 : 22-96, 22-96, 30-76, 84-96, 22-96, 22-96 + 21-76, 89-87.

kerpeten ali a scris:

Se pare ca astazi TFC va avea in premiera 3 automotoare la trenul IR 18473 Buc.Nord-Urziceni-Faurei-Braila-Galati, inca un record e gata sa se realizeze cu 2 VT-uri si 1 ADH, dupa ce pe Ploiesti.Sud-Buc.Nord se circula cu 4 automotoare DH2 duminica la IR 15056.

Ce bine era daca de la noul mers mai baga o pereche pe Bucuresti-Galati-Bucuresti. Oricum TFC face treaba buna!

Ce compunere are trenul Tg.Mures-Sibiu, cel de dimineata? Nu-I stiu numarul ca nu le merge site-ul la cei de CFR Calatori.
Mai precis Tg.Mures-Alba Iulia, tot acelasi tren

TudorVD a scris:

Ce compunere are trenul Tg.Mures-Sibiu, cel de dimineata? Nu-I stiu numarul ca nu le merge site-ul la cei de CFR Calatori.
Mai precis Tg.Mures-Alba Iulia, tot acelasi tren

Automotor Siemens Desiro.

Norbi a scris:

TudorVD a scris:

Ce compunere are trenul Tg.Mures-Sibiu, cel de dimineata? Nu-I stiu numarul ca nu le merge site-ul la cei de CFR Calatori.
Mai precis Tg.Mures-Alba Iulia, tot acelasi tren

Automotor Siemens Desiro.

Mersi fain, noroc.

IR 1527 : 20-76, 20-76, 30-76, 89-87, 20-76, 20-76, 20-76.

12775 - clasica compunere cu 5 vagoane 22-76/96 și 1 30-76, trase de EGM 1060. Trenul a plecat cu grad de ocupare 95% din GDN.
1795, sau Metroul de Pipera: 2 șobolani Desiro, cu atât de mulți oameni în picioare încât nu se mai putea urca decât pe la o singură ușă.
1741 - suplimentat cu un 20-83, trenul a plecat cu vagoanele clasă pline.
1572 - 84-83 + 21-70 + 19-70 + 21-70 + 20-83
Buluc mare în GDN astăzi, la ora 18:20 când am ajuns la case să iau un bilet erau cam 20 de oameni/coadă, dar, din fericire, am luat bilet de la automate: rapid, civilizat, fără nervi și aglomerație, ca în secolul XXI, în 5 minute terminasem cu tot.

Pentru urmatoarele 40 zile majoritatea trenurilor ce vor pleca din Buc.Nord spre destinatile importante sau trenuri IR cu oferte Regio vor fi aglomerate in zilele : 17, 18, 23, 24, 30 si cele de dimineata din data de 31 decembrie iar pe retur ce vine spre Bucuresti vor fi luate cu asalt trenurile ce vin din Moldova, trenurile ce vin dinspre statiunile turistice si trenurile IR cu tarife de Regio in zilele de 01 si 27 decembrie si 03 si 04 ianuarie. Astea enumerate de mine vor fi cele mai aglomerate si cu vagoane suplimentare asta nu inseamna ca in zilele invecinate acelor date trenurile nu vor fi la fel de pline.

Aseara IR 472 "ISTER" Buc.Nord-Budapesta grupa de Brasov din 2 vagoane a fost defapt grupa de Sibiu iar in acest timp grupa de Sibiu vine inapoi la Buc.Nord impreuna cu cele 7 vagoane ale trenului IR 1526 Sibiu-Buc.Nord.

Dupa ora 10:45 voi comunica seria vagoanelor care au mers aseara la Sibiu cu Ister.

De la noul mers sigur Ister va avea grupa de Brasov, Sibiu sau Curtici.

Compuneri de dimineata la PL.Sud

RJ 1756 ex R 5004 : 20-83, 20-83, 19-83, 20-83, 20-83. Din PL.Sud au urcat vreo 100 calatori.
IR 1655 : 21-70, 19-70, 21-76, 20-83. Suplimentat cu 96 locuri. Trenul a plecat cu locurile ocupate in proportie de 95%
R 5056 : 20-55, 19-55, 20-55
C 5071 : EC 105 + 26-16 010, 26-16 011, 19-56 002, 26-16 119.
R 15143 PL-Maneciu a plecat cu vreo 50 calatori.

De la noul mers multe trenuri IR spre Titu/Targoviste sau Pitesti se vor tarifa Regio si in acest caz vom vedea tot mai multe metrouri de Pipera Mai ales ca sunt trenurile la orele cele mai utilizate (de dimineata respectiv dupa-amiaza si seara). La fel si pe sagetile de Craiova care si acum aveau ceva calatori pe anumite distante.

In sfarsit se pare ca CFR a inteles ca pot face bani prin cantitate atragand mult mai multi calatori care platesc fiecare mai putin. Era si greu avand in vedere ca e o chestie elementara care se invata in anul I de facultate. Cele mai mari bulucuri vor fi insa vinerea si duminica, in rest chiar nu cred ca e cazul sa isi faca mari probleme ca nu au material rulant suficient.