Lucruri negative (-) la CFR !!! (4)

Pentru Desiro se face R7 (reparaţie motor diesel) la Remarul 16 Februarie Cluj-Napoca. Poate automotorul fără călători era adus de la reparaţii?

1535 are foarte multi calatori cu abonamente, poate majoritatea se duc la Aghires. In zilele de vineri, pleaca si cu 3 automotoare din Cluj.

Cu el nu am calatorit, dar de fiecare data cand ajung cu 1534 in Cluj, care formeaza la peron 1535 calatorii, navetisti iau cu asalt trenul.

Ce v-a mai place sa faceți din rahat bici sa trosnească! Dan Diaconescu  cu OTV-ul lui a fost mic copil fata de ce se întâmpla pe forumul asta!
In ambele zile relatate de Katalyn a fost vorba despre un automotor (unul din cele doua aflate in compunerea trenului) ce a fost "carat" pentru a fi introdus in programul (turnusul) local. A doua zi a(u) pendulat (impreuna, apoi despartite) pe trenurile 3640, 3641, 3642, 3074, 1532. Am folosit parantezele pentru ca au rulat diferit una fata de cealaltă a doua zi menționată. De ce a circulat acel automotor închis ma depășește întrebarea  Adirmvl.
Si ca de obicei cineva de pe aici creste cantitativ in numărul de postari, nu si calitativ!

@Vitosa, nu iti mai bate capul ca nu ai cu cine, se vede clar cine nu are ce face sau o ocupatie clara si stabila, sta sa tina evidente la automotoare si vagoane care cum sunt carate si nu le introduce CFR dupa cum viseaza ei, normal ca CFR nu sta sa asculte toate balariile lui x si y dar ei latra mult si prost.

Pai daca omul lucreaza la stat normal ca nu are ce face, nu are ocupatie. Dar cum sa aduci de la R7 2 automotoare in nici 4 zile ca doar nu se lucreaza non-stop la Cluj Napoca.

@Dr2005 iar esti oaia neagra, asa te vad vecinii tai din Capitala

Daca va referiți la trenurile menționate aflați ca automotoarele in cauza nu au ieșit in aceste zile de la R7.

Katalyn a scris:

Pai daca omul lucreaza la stat normal ca nu are ce face, nu are ocupatie. Dar cum sa aduci de la R7 2 automotoare in nici 4 zile ca doar nu se lucreaza non-stop la Cluj Napoca.

@Dr2005 iar esti oaia neagra, asa te vad vecinii tai din Capitala

Ia mai citeşte o dată ce au zis oamenii ăia şi vezi cine e ăla fără ocupaţie şi cu evidenţa automotoarelor...

Eu nu țin evidenta la nimic doar i-am răspuns lui Adirmvl. Mai citește odată postarea lui Vitosa sa vezi pe cine evidențiază bine și la cine se referă ca e mic ce se întâmplă cu tine ca tu le aveai pe astea cu subînțeles acum ai ieșit la pensie ?

Asa ca nu ma baga pe mine în războiul adminilor.

Katalyn a scris:

De pe Facebook de la niște călători plătitori de bilete întregi + bilete de biciclete.

"Cam acestea sunt condițiile în care am călătorit azi cu trenul Regio R2102 de la CFR între Făgăraș și Brașov. Venind de la Sibiu, în Făgăraș au fost decuplate câteva vagoane care erau pentru MApN iar călătorii s-au înghesuit într-un singur vagon. Noi 4 am plătit și bilet suplimentar pentru biciclete și abia am reușit să facem în așa fel încât să nu încurcăm pe nimeni. La aproape 40 de grade în tren, stăteam ca sardinele, unii lipiți de alții, unii mai norocoși stăteau pe jos, între călătorii din compartimente iar mamele stăteau în picioare cu copiii în brațe. Când ne-a văzut, nașul ne-a și întrebat sarcastic de ce nu am mers pe șosea...
CFR, 2017. Un singur vagon pentru... estimez peste 100 de persoane."

Este vorba de R 2102 Sibiu-Brașov zilnic cu Automotor Desiro de aproximativ 125 locuri care azi intre Făgăraș și Brașov a fost decât DA + 1 vagon 20-55 de numai 60 locuri. Nu mai pun comentariile din postare ca nu are rost cert este ca șeful de tren avea compartimentul lui dar forțat de situație a lăsat călători sa intre și în compartimentul de serviciu.

Pupincuriști CFR Călători rog sa se abțină de la comentarii fără valoare, scopul meu este sa arat realitatea pentru ca pe viitor sa nu se mai întâmple lucruri negative la CFR. Fanii CFR Călători vad doar intr-o direcție  lucru prost din start în loc sa arate conduceri neajunsurile ca sa ia masuri de remediere ei zic ca la CFR e numai aur și miere.

Am pus cele 4 poze pe Facebook pe 6 grupuri de pasionati/feroviari/angajați CFR.

Chiar nu s-a sesizat nimeni dupa reporaj? Nu a avut regionala Brasov macar inca un vagon in plus?? nu pot sa cred

Cine sa se sesizeze ? A fost vagoane speciale pentru militari și au făcut economie dar nu au ținut cont ca un AM Desiro are 124 locuri pe când un vagon 20-55 doar 60 locuri. Trebuiau 2 vagoane în loc de unul. Dar ce mai contează când e ceva negativ la CFR, atâta timp cât se viruseaza tot internetul cu mega anunțul cu trenurile soarelui de parca ar fi primul an din istorie când acestea circula.

Si totusi, cand nu a fost Desiro disponibil pentru fostul Bucuresti - R. Valcea cu plecare la 2 fara ceva sau cand Bucuresti - Pausa - Bucuresti nu putea fi compus din Desiro din cauza vremii CFR-ul a trimis GM si 3 vagoane. Unul de clasa I. Deci o capacitate dubla.

Duminica trecută am fost şi eu pe drum şi am prins cele 5 vagoane închiriate de armată, legate la semnalul lui 1724 - cu număr schimbat în tren special acea zi. Nu a fost deranj cu ele, probabil şi din motivul zilei de sărbătoare când matinalii potenţiali călători nu se înghesuiau la acest IR cu mers de Regio până către Piatra Olt.
Un DA, un vagon clasa 2, unul clasa 1 şi apoi cele 5 ale armatei.
Au fost doar două momente legate de surplusul de vagoane. Unul la Piatra Olt când IDM întreba conductorul ce e cu cârnaţiul ăsta de vagoane la tren şi al doilea la Drăgăşani unde mecanicul de locomotivă a tras trenul în dreptul staţiei ca pentru 7 vagoane, iar călătorii au alergat cu bagajele ceva zeci de metri buni către cele 2 vagoane pentru .. civili.
Dar să nu ştiţi ce şi-a auzit nea mecanicul pentru fapta asta de la o olteancă slabă şi decisă, conductor la tren!! Mai un strop şi să treacă la fapte, aşa era de pornită să nu-l mai spele nici apele Oltului pe bietul om.
În rest, 20 minute întârziat la Rm. Vâlcea, probabil şi din pricina diferitei compuneri la lungime şi greutate a garniturii. Aflăm că dincolo de Podu Olt a fost combinată armata la un Regio cu 1 vagon. E drept că Făgăraş-Braşov e sub drapelul microbuzelor, dar puteau sâ se gândească onor-specialiştii că este posibilitatea să fie cerere sporită la tren de Rusalii.
Dacă puneau 3 vagoane din Sibiu nu ar fi fost atâta deranj şi nervi, plus oameni din nou care nu vor mai vrea cu trenul, că iese balamuc şi mizerie.

Trenul ala zilnic era cu Desiro de 124 locuri dar în ziua aia a fost de la Făgăraș la Brașov doar locomotiva și un vagon 20-55 de 60 locuri. Șeful de tren avea compartiment de serviciu dar din cauza aglomerației a lăsat călători sa intre și acolo. Și nu e singurul caz, ce s-a văzut la TV cu RE 3012 cu vagonul inexistent era deja al doilea caz in ziua resepctiva la trenurile Regio de pe Brasov-București dacă mai adăugăm și asta cu R 2102 facem de o cafea 3in1.

E ca și cum ai trimite RE 3001 mâine la drum cu doar 2 etajate în loc de 4 când are călători de 4 etajate sau sa trimiți un sezonier spre Mangalia în plin vârful sezonului cu doar 5 vagoane. Dacă nu le posteaza nimeni pe FB urlă CFR Călători ca nu știe ce se întâmplă pe teren, dacă se postează ca se pătează imaginea unei companii unde 80% freacă menta dar sunt plătiți...oricum de ras tot CFR Călători rade și scuza de fiecare data prin cele mai penibile explicați.

Nici explicația cu Făgăraș-Brașov predomina microbuzele nu are nicio logica știți foarte bine cine mai merge cu trenul la la fel cum știți foarte bine cine vine din UK în România cu autocarul în 2 zile jumate când avionul face 3 ore. La autocar biletul e 80Ł ( 405 lei ) pentru orice zi și ai bagaj gratis de 40 kg pe când la avion e 142Ł ( 725 lei ) fără bagaj și biletul trebuie sa îl cumperi cu 1 luna jumate înainte. Asa și cu microbuzele versus tren, avantaje și dezavantaje unii le e frica de accidente rutiere și merg cu trenul, alți pentru ca e mai ieftin, alți aleg trenul pentru ca e mai comod decât duba chiar dacă face un pic mai mult, alți asa s-au învățat toată viata cu trenul, unii pentru ca pot cară bagaje mai mari iar alți aleg trenul pentru ca i lasă mai aproape de casa decât duba și exemplele pot continua...

Da, aşa e cum zici.
Acum o lună aveam bilet Breaza-Buşteni la RE 3001, vagonul 6. Uite că la Breaza oprea în compunere cu 5 vagoane etajate. Deci şi povestea asta cu rezervarea şi cu RE este care cum ai noroc, iar dacă e weekend clar sunt bani cu care mai bine cumpăram o gogoaşă suplimentară.
E drept, distanţa scurtă, trenul nu era chiar 100% şi am găsit un loc undeva lângă uşa etajatului. Dar - în definitiv - şi gestul contează.

Nu cred ca lungimea trenului (si implicit si masa lui) au facut sa aiba 20 de minute intarziere in R. Valcea. Are cateva opriri, prin urmare faza cu plecarea de pe loc incet sa nu se rupa trenul cade. Iar asta cu dimensiunea iar pica, la tractiune fiind DA, nu malaxa.