Lucruri negative (-) la CFR !!! (4)

TFC in comparatie cu RT are grija de angajati in primul rand, ofera protectie pe trenuri si pe rutele cu probleme prin paza in schimb la RT te trimite singur sa te omori cu tiganii si daca nu le tai la toti bilete te da afara. Oare de ce tot pleaca personalul de la RT dar multi nu stiu adevarul si vad de afara ca totul e roz bombon si perfect cand in realitate si ce e in interior nu e facut publicitatii.

Ca frma privata TFC e cel mai ok apoi Astra si Softrans desi sunt peste TFC ei au doar 2 trenuri deci ca si extindere sunt mici rau. RT a urmarit doar profit maxim cu investitie 0.

dan tm a scris:

Dr2005 a scris:

2027, asta dacă UE nu mai derogă termenele.

Acuma sa mai vedem daca mai o fi UE atunci, ca de atita bine au turbat si au impus niste prostii de te doare mintea. Culmea e ca s-au desteptat englezii.

UE a fost si inca este o porcarie. Cei puternici financiar au impus niste reguli astor mai slabi si le-au impus sa cumpere produse numai de la ei, iar Romania fiind o tara de rahat condusa dupa '89 doar de niste penali si baroni locali in goana lor dupa imbogatire s-a adaptat cerintelor, altfel n-ar mai fi pompat aia bani iar astia n-ar mai avea de unde sa suga. Mai multe as mai spune eu dar e un fel de cainii latra ursul merge si nu schimbam cu nimic situatia.
Mor de ciuda ca pana si Polonia s-a desteptat si a evoluat la capitolul feroviar in schimb romanica noastra ramane la coada vacii. Dar nu e de mirare cu asa oameni prin ministerul transporturilor ce nu scot decat ordine strambe sau le tremura chilotii pe ei cand aud de tanti Merkel  

Vitosa a scris:

dan tm a scris:

Acuma sa mai vedem daca mai o fi UE atunci, ca de atita bine au turbat si au impus niste prostii de te doare mintea. Culmea e ca s-au desteptat englezii.

UE a fost si inca este o porcarie. Cei puternici financiar au impus niste reguli astor mai slabi si le-au impus sa cumpere produse numai de la ei, iar Romania fiind o tara de rahat condusa dupa '89 doar de niste penali si baroni locali in goana lor dupa imbogatire s-a adaptat cerintelor, altfel n-ar mai fi pompat aia bani iar astia n-ar mai avea de unde sa suga. Mai multe as mai spune eu dar e un fel de cainii latra ursul merge si nu schimbam cu nimic situatia.
Mor de ciuda ca pana si Polonia s-a desteptat si a evoluat la capitolul feroviar in schimb romanica noastra ramane la coada vacii. Dar nu e de mirare cu asa oameni prin ministerul transporturilor ce nu scot decat ordine strambe sau le tremura chilotii pe ei cand aud de tanti Merkel  

Vom ramane mult si bine la coada vacii !!!

O treabă minoră, dar care arată cât de mult le pasă celor de la CFR de propriul public călător:
http://1567-eterogen.blogspot.ro/2017/04/lectie-de-engleza.html

Un alt lucru absolut jenant este prezenţa vagonului 19-80 024 pe Regio 2039. Domnii de la CFR nu se gândesc că vagoanele 19-80 sunt apte pentru traficul internaţional? Dovadă acel "51". Cu unele recondiţionări, poate fi folosi cu succes pe internaţionale. Bine că bagă bou-vagoane (saloane) pe trenuri de lung parcurs, iar pe cele de scurt parcurs - unde potenţialul infracţional e ridicat - pun vagoane compartimentate.

Tu ai da bani sa mergi cu alea pe post de clasa I?

În 2013, pe IR 1746, la Clasa I era un 19-80 civilizat. Mie, personal, îmi făcuse impresie bună acel vagon. Acum, în 2017, am circulat tot într-un 19-80, dar arăta cum nu trebuie. Afirmaţia conform căreia, la 19-80 există posibilitatea să nu i se închidă ferestrele la compartimente pare să se fi adeverit.

Clasa I mai are un avantaj: publicul călător. Cu unele excepţii, la clasa I călătorii sunt mai civilizaţi. Cel puţin, pe rutele pe care (mai) circul. De multe ori, am ca şi "colegi" de compartiment angajaţi CFR. De aceea am fost surprins că, în 2015, IR 1766 nu avea niciun vagon de clasa I. Înafara cuşetei (care, cred că era un 44-31), restul vagoanelor erau de clasa a II-a. Sigur au fost cel puţin două 20-68-uri.

În 2008, pe un personal Teiuş-Cluj (nu mai ştiu care, dar a sosit am în jur de 22), la Clasa I era, tot timpul, un conductor care nu îi lăsa să se suie pe cei care aveau bilet "la a doua". Eram cu fosta mea bunică dinspre mamă şi chiar s-a mirat de vigilenţa conductorului.

Revenind la ziua de ieri. Am avut doi "colegi" de compartiment, una din persoane fiind o doamnă angajată a CFR marfă. Şi, am aflat (printre altele) că, la Aiud, a luat foc un "E" încărcat cu rumeguş. Cauza: focul făcut pe marginea liniei (cu scopul de a arde vegetaţia uscată), însă flăcările erau înalte. Noroc că au fost pompierii acolo.

Conditiile oferite de 19-80 in zilele noastre sunt demne de un tren Regio cel mult, deci nu are ce sa caute pe un alt tren desi nici pentru Regio nu mai sunt corespunzatoare aceste vagoane, necesita modernizare. In alte tari de prin vest nu gasesti asemenea conditii.

Cei ce platesc bilet intreg la clasa 1 tind spre 0, de asta nu se pune accent asa mult pe acest serviciu ca doar pentru cei ce au reduceri si gratuitati/facilitati sa stea la clasa 1 nu se renteaza sa cheltui bani cu acel vagon, ii poti baga la gramada la clasa 2-a.

19-80 ar merge la regio, insa doar retrogradat la clasa a 2 a. Defapt ar merge si la interregio tot asa la clasa a 2 a si daca ar fi destinat doar studentilor neplatitori.

Luna a scris:

19-80 ar merge la regio, insa doar retrogradat la clasa a 2 a. Defapt ar merge si la interregio tot asa la clasa a 2 a si daca ar fi destinat doar studentilor neplatitori.

Tocmai ca 19-80 de la Regio e pe post de clasa 2-a

19-80 e cel mai spațios vagon din toată flota CFR Călători. Din păcate a fost folosit de anumiți pasageri cu comportament de animal și nici nu a fost întreținut. Trecut prin RK, dotat cu prize și ventilație (sau climă) ar merita 100% plătit biletul la preț întreg de clasa 1. Eu personal nici n-aș sta pe gânduri, mai ales dacă aș avea mult de mers, aș da direct banii de clasa 1 pentru un 19-80 refăcut.

Azi la 1664 au fost calatori din Vaslui/Barlad si Tecuci pentru Severin/Baile Herculane si parca Caransebes, evident legatura la 72, deci acei oameni stau in gara de la 21:30 pana la 5:45, nu e normal, chiar nu este. Anul trecut 1695 era la legatura pentru 1664 acum ............

Kapпaтй a scris:

Azi la 1664 au fost calatori din Vaslui/Barlad si Tecuci pentru Severin/Baile Herculane si parca Caransebes, evident legatura la 72, deci acei oameni stau in gara de la 21:30 pana la 5:45, nu e normal, chiar nu este. Anul trecut 1695 era la legatura pentru 1664 acum ............

Trebuie un tren Iasi-Bucuresti Nord-Timisoara Nord.
Ca durata ,ar face fic cat face 1833/4.

Varianta cea mai simpla este ca 1695 sa plece la 21:45 cum o facea pana acum...asta ca sa nu ne mai lovim de comentarii gen, nu sunt vagoane, nu sunt calatori, nu este trasa pe Chiajna-Videle, etc...