Lucruri negative (-) la CFR !!! (4)

Ce parere aveti despre informatiile continute in acest afis? Repet ce spun adeseori, multi din CFR nu au habar de ... calea ferata.

Focsani-Tecuci??? Poate a vrut sa puna Faurei-Tecuci daca ei nu merg in teren e normal ca nu cunosc reteua. Aici se vede diferenta intre un angajat care sta in birou si se ghideaza doar dupa hartii fara sa iasa pe teren sa vada realitatea din teren, de aici se iau si hotararile proaste ca nu cunoste terenul.

IC Bucuresti - Targoviste fara oprire era bun pentru ca parcurgea distanta in 64 minute, fata de 1h40min la autobuzele Mondotrans. Automotoarele erau noi, aproape ca nici nu simteai cum trece timpul ca si ajungeai la Targoviste. Si acum daca le-ar trasa fara oprire tot 64 minute ar scoate si ar merita tariful de IR.

dan tm a scris:

Ce parere aveti despre informatiile continute in acest afis? Repet ce spun adeseori, multi din CFR nu au habar de ... calea ferata.

Cine a făcut tabelul ăla?

Anexa 8 la Declaraţia Reţelei prezintă secţiile neinteroperabile... nu era mai simplu să se tipărească aceasta?
http://cfr.ro/files/ddr/Anexa%208%20Lista%20sectii%20neinteroperabile.pdf

IonutCFR2009 a scris:

IC Bucuresti - Targoviste fara oprire era bun pentru ca parcurgea distanta in 64 minute, fata de 1h40min la autobuzele Mondotrans. Automotoarele erau noi, aproape ca nici nu simteai cum trece timpul ca si ajungeai la Targoviste. Si acum daca le-ar trasa fara oprire tot 64 minute ar scoate si ar merita tariful de IR.

Autobuzele Mondotransului, pe vremea aia, erau nişte Roman 111, 111 RDTM şi Dac 112 UDM. E drept, nu te lăsau în drum, am mers şi eu cu Roman 111 fără ambreiaj (de la treapta a 2a se schimba fără, iar autobuzul nu a oprit deloc, la staţii şi semafoare circula cu 2 - 3 km/h). Desiro a fost o mare lovitură de imagine pe vreme aia.

Nu cred că ar putea scoate 64 minute acum, chiar dacă tai alea 5 minute de manevră în Titu şi oprirea de la Nucet.

La poz. 28 avem Regionala Timisoara, Faurei-Tecuci, 61,5 km. O alta perla a specialistilor.

Doctore, nu stiu cine a facut tabelul ala, este afisat in Gara de Nord din Timisoara.E pus intr-un avizier linga ghiseul 1, se vad in poze acele cu care se prind afisele si marginea altui afis mai vechi.

rezulta ca e facut de cineva de la CFR, deci pe ei trebuie sa ii intrebi de declaratia retelei, precum si la cine sint date liniile Radna -Remetea Mica sau Fieni-Pietrosita, Darmanesti-Cacica-Gura Humorului, Vama -Moldovita.

Nu sunt date la nimeni, asta îţi pot spune sigur.

Noi stim ca nu sint date, eu am vrut sa scot in evidenta prostia si slaba pregatire a ,,specialistilor".

Nimic nu ne garanteaza ca mersul de tren se face si prin necunoasterea retelei feroviare.

Fostele R facute IR si actualele IR care vor fi tarifate cu pret de Regio nu sunt trecute cu ceva observatie, nimic, simple IR, astfel ca un calator obisnuit nu are de udne sa stie ca trenul IR XXXX e tarifat Regio sau are reducere procentuala.

Păi cum să nu ştie, nu sunt pictogramele alea pe site? Nu întreabă la casa de bilete cât îi costă?

Era vorba de carte, de mersul tiparit. Nu toata lumea are net, nu toti au calculator, si nu toati oamenii au tehonogie iar in baza celor de la casa de bilete .............. nu are rost sa vorbim, nu stie Gherghina din Moldova ce oferta tarifara are trenul IR 1544 de exemplu.

Asta e tehnica de marketing, doar nu te astepti sa faca reclama la tv si in ziare cu trenurile IR cu tarife de R. Risti sa ramai pe peron sau sa mergi ca sardelele iar trenul dinainte sau dupa cel cu oferta Regio ar merge pe jumatate goale. Plus ca ar fi chestia cu suplimentarea vagoanelor in ultima clipa lucru dovedit de-a lungul timpului ca fiind ceva imposibil pentru CFR.

Ce va trebuie voua pasionatilor sa stie toata lumea de trenurile cu oferte ? E de-ajuns sa stiti doar voi , aici nu merge glumele alea ca sa vina lumea buluc doar doar ajunge trenul x la maximum de vagoane sau ca CFR deschide ochii si mai baga astfel de oferte si la alte trenuri.

Nu postez compunerea la trenul x din zona y a tari ca vede NR 1 pe forum si face ca toti dracii ca e paguba EA cu 1 etajat si 1 neetajat, astea nu tin de foame si nu au niciun efect, un om nu poate schimba un sistem, inca nu s-a nascut acel om. Cu astfel de idei nu faceti decat sa-i ridicati cota cat mai mult, si asa omul e prea mandru de el pe langa faptul ca raspunde de sus pe un ton arogant, zeflemist si de mistocar de coltul strazii.

Consider ca deja stie mult prea multa lume de trenurile cu oferte ati vazut ce se intampla la privati ca suplimenteaza aia cu tot ce poate si are disponibil si tot degeaba.

Uitati-va cum arata IR 14031 vinerea la plecarea din Buc.Nord cu 3 rame pline si o gramada in picioare desi sunt si alte trenuri pe Buc-Ploiesti sau CFR cu IR 472, IR 1643 si de ce nu R 3009 sau IR 15056 duminica cand soseste in Buc.Nord cu 4 automotoare DH2 si calatori de 5 sau mai nou vinerea trenul TFC de pe ruta Buc.Nord-Urziceni-Galati

Da, călătorul se uită pe carte. După aia ia Cartea de telefoane să sune la gară (în prealabil trecând pe la poştă să îşi cumpere o cartelă de telefon în caz că nu reuşeşte să-l facă pe cuplaj să lase receptorul), apoi se uită în Pagini Aurii după o firmă de transport auto dacă nu-i convine ce i-au spus cei de la gară. Ce dracu', suntem în 2015! Avem cu toţii telefoane mobile, iar Gherghina din Moldova sigur are un nepot la Iaşi sau Bucureşti pe care să-l sune şi să-l întrebe ce trenuri are... şi membrii forumului care mai au bunici sau rude mai în vârstă ştiu despre ce vorbesc.

Iar cartea oricum e tipărită de C.N.C.F. ,,C.F.R." S.A., administratorul infrastructurii, nu are de ce să afişeze ofertele comerciale ale operatorilor.

Ce tzeapa de tren poate fi IR 1527 Buc.Nord-Brasov-Sibiu, tzeapa de 2 ori intr-un singur foc.

De la noul mers avem :

Buc.Nord - Brasov - Sibiu

15:45 - 18:26-18:42 - 22:40 cu IR 1527
17:45 - 20:10-20:22 - 22:52 cu IR 472.

Primul tren pleaca cu 2 ore inainte celui de-al doilea dar ajung la destinatie la doar 12 minute diferenta.

Primul tren nu are vagoane cu prize ( 20-76 ) iar intre Brasov si Sibiu opreste aproape peste tot.

Al doilea tren are vagoane cu prize si aer conditionat.

Ambele trenuri sunt tarifate ca IR, primul te tine cu 2 ore mai mult pe drum si fara prize la aceeasi bani. La 1527 ai tarife de Regio doar daca folosesti trenul intre Brasov si Sibiu.

Calatori nu stiu de aceste tzepe si inra in joc, macar pasionati sa nu dea foc la bani si ar putea lua fie Isterul direct pentru cei cu cupoane fie R 3005 pana la Brasov si de acolo IR 01527 ori sa cumpere 2 bilete separate unul la 1527 pana la Brasov si altul Brasov-Sibiu la acelasi tren IR 01527.

Alstom-urile 20-76 sunt mai confortabile decat saloanele 21-76/86 dar sa platesti o caruta de bani pentru 7 ore in era tehnologiei si sa nu ai prize cand poti sa faci doar 5h07 cu aceeasi bani si prize.

Desigur pentru pasionati e mai bun Alstomul dar calatori aia care umple trenul 1527 la sacosa de bani care o platesc trebuie sa fie tratati pe masura nu furati la drumul mare.

Logic si normal ar fi fost tarifare de Regio pe Brasov-Sibiu...dar na...sa vedem cati calatori isi iau plasa cu 1527 asta.