Lucruri negative (-) la CFR !!! (4)

Avem IR pe Buc-Rosiori-Craiova-Tg.Jiu sau Cluj-Tg.Jiu-Craiova-Buc.Nord cu tarife de Regio la 1527 e WV pe pe Buc-Brasov si wartburg pe Brasov-Sibiu.

Daca i-ar baga oferta de Regio pe intreaga distanta ar trebui suplimentat doar pe Buc-Brasov cu 2 etajate in fata ca grupa dupa locomotiva s-ar rezolva situatia.

Daca ramane cum e in postarea mea de mai sus iar calatori nu stiu de asta cei care ar merge din Buc, Pl.Vest si statiuni la Sibiu cu siguranta ar alege Isterul 472 si automat tu CFR trebuie sa pui grupa la Ister pana la Sibiu cum a fost si vineri.

Lasa ca prietenii stiu sa mearga ieftin Bucuresti-Sibiu chiar daca 1527 nu e tarifat Regio pe intreaga distanta si cum unii stiu sa combine bine pentru a platii cat mai putin posibil, e bine si asa.

Singurul impediment pentru care trenul asta nu are oferta Regio pe intreaga distanta e viteza de pe Bucuresti-Brasov si opririle de IR.

Dar sa faci mai mult ca duba pe Valea Oltului sa ceri si mai mult fara prize si aer iar din spate iti vine un alt IR care face cu 2 ore mai putin e direct atentat la buzunarul calatorilor, merita si ei o reducere acolo de cativa lei macar apa plata sa si-o scoata si o cafea daca prize nu au si fac 7 ore pe o ruta de 5 ore.

Trebuiau sa se abtina sa ii dea atatea opriri pe Bv- SB de la noul mers.Adica sa fie ca in mersul actual:tarif de regio si doar 45 de min in plus fata de ister pe Bv-SB.

Sincer eu chiar nu stiu cine ar alege trenul sa mearga la Sibiu.

Exclus cei fara reduceri - poate cativa pensionari sa mai fraiereasca CFR pe ruta asta (nu mai zic de unii pasionati, dar cat de pasionat sa fii sa dai 75 de lei pe Buc-Sibiu cand autocarul te costa aproape jumatate???) Iar sa mai faci si 7 ore - asta e chiar o gluma proasta...

De trei ori m-am nimerit in Gara Sibiu cand venea trenul de Bucuresti si de fiecare data s-au urcat cativa batrani infirmi, vai de capul lor pana au nimerit scarile alea inalte de la tren, mi-era si mila de ei... Gara era goala si trista iar autogara gemea de lume. CFR NU este o optiune pe Bucuresti-Sibiu si retur, au pierdut competitia cu autocarele si chiar nu ii mai intereseaza ruta asta. Daca ar pleca maine prin absurd nu le-ar simti nimeni lipsa - afara poate de batranii aceia cu diverse betesuguri (si pomenile aferente).

IR 1527/1526 pe distanta Brasov-Sibiu-Brasov are mers de R si RE e ora de varf.

Cristi stai linistit ca are destui calatori nu degeaba are 6 vagoane pe toata distanta iar vinerea inca unul in plus.

Noroc cu legile cu revolutionarii, handicapatii si alte asemenea pomeni ca astea mai tin CFR-ul in viata la aparate...
Nu e de mirare ca unele trenuri IR au devenit adevarate azile de batrani pe roti...

Doamne fereste sper ca nu spui ca are calatori de sase vagoane pana la Sibiu? Ar fi chiar trist sa fie prostia asa de raspandita

Are de 3-4 vagoane intre Brasov si Sibiu cu tot cu navetisti de acolo.

Eu vorbeam strict de Bucuresti-Sibiu, nu de bucata Brasov-Sibiu unde oricum e tarifat Regio. Iar de la noul mers va face 4 ore (!!!!) pe aceasta portiune. Aberant...

Pe Bucuresti-Sibiu trenul imi pare rau sa o spun dar starneste rasul prin pret raportat la durata calatoriei. Asta e, sunt unele rute pe care nu mai au ce sa faca, au pierdut competitia cu autocarele demult.

Sunt si oameni care au efectiv rau de masina, eu cunosc pe cineva care nu suporta auto si pentru asta familia e obligata sa mearg impreuna cu trenul pe unde vor sa mearga.
Ba chiar au fost si la Sibiu, atat la dus cat si la intors au folosit Dacia. Orele lui erau chiar perfecte, de la noul mers nu mai exista. Plateste bilet intreg, nu are reduceri.

Când am venit ultima dată de la Sibiu, vecina de compartiment era supărată că ea a vrut la clasa I şi trenul (Dacia) nu avea clasa I Deci sunt şi oameni dispuşi să dea bani.

cristy79 a scris:

Asta e, sunt unele rute pe care nu mai au ce sa faca, au pierdut competitia cu autocarele demult.

Asta pentru ca ministerul transporturilor a permis acest lucru. Autocarele pe distante mari ar trebui interzise. Ele ar trebui sa circule acolo unde nu ajunge trenul sau nu are statie.
Desigur daca s-ar circula cu cel putin 100 km/h peste tot, nici nu s-ar mai pune problema de concurenta .

Daca de maine se interzic autocarele pe distante lungi CFR nu are cuc e sa faca fata la numaruld e persoane. Categoric noi am fi bucurosi sa vedem iar trenuri lungi si alte trenuri reintroduse ca au fost anulate din cauza concurentei auto, vezi cazul 1735/1736 Bucuresti-Valcea-Cluj sau 1751/1750 Brasov-Suceava etc

Cu trenul Bucuresti - Valcea - Cluj am mers si eu in 1997. Atunci era acceleratul 335/6. Pai inseamna ca lumea calatoreste in România, dar nu mai zic nimic ca imi pierd minitile si mai am nevoie de ele. Ce tembel trebuie sa fii ca sa renunti la toata infrastructura pe care o ai, si sa dai autorizatie la niste jeguri de autobuze si micro-cocini-buze sa circule exact pe acolo pe unde este tren. Asta este sabotaj national.
Si mai ales sa ajungi sa nu ai vagoane si locomotive, dupa ce era plin de ele mai demult. Nu are rost sa continui.

Nu ai voie să interzici concurenţa. Şi chiar dacă, să zicem, reduci traseele interjudeţene, operatorii or să treacă toţi călătorii la tabel şi or să zică că-i cursă ocazională şi nu ai ce să le faci.

Pe de altă parte, capacitatea unui autobuz e mult mai mică, dacă iei toţi oamenii care merg cu un autobuz Bucureşti - Satu Mare, cu tot cu cei care coboară pe traseu sau urcă din alte staţii probabil umpli jumătate de vagon.