Lucruri negative (-) la CFR !!! (4)

1834/1833 circula ziua, deci merita si clasa 1 si un restaurant.

La vagoanele A6 (că asta ar însemna jumătate clasa I, jumătate bar) călătorii care plătesc bilet - care nu e, deloc, ieftin - ar avea parte de un disconfort mai mare decât la un vagon clasa I + clasa a II-a. Vagonul în care se mănâncă (şi se şi socializează), trebuie să fie distinct, nu asociat cu locuri de clasa I au a II-a. Indiferent că e restaurant / bar / bar-bistro. Dacă nivelul de civilizaţie al majorităţii călătorilor ar fi ca în occident, atunci da, să zicem că ar merge nişte vagoane de genul 85-xx, 85 (marcaj literal AR, BR etc.) fiind codul pentru vagoane cu locuri de clasa I, clasa a doua sau chiar cuşetă şi cu zonă de bar / bufet.

Nu e neapărată nevoie să fie distinct, poţi să separi vagonul în 2 cu un perete şi o uşă şi ai rezolvat problema.

Ca fapt divers, un 89-87, literal, conform Deciziei 2011/314/UE ar trebui să fie BRmt6 sau BRmp6, unde m înseamnă vagon mai lung de 24,5m şi t sau p înseamnă vagon cu culoar central, iar 6 e numărul de compartimente virtuale.

Karpaty a scris:

1834/1833 circula ziua, deci merita si clasa 1 si un restaurant.

Eu ma refeream la 1821\1822 cu vagon 19-83 pacat ca i-au scos vagonul 19-80 era bun pe sezonul rece

Adrian78 a scris:

Karpaty a scris:

1834/1833 circula ziua, deci merita si clasa 1 si un restaurant.

Eu ma refeream la 1821\1822 cu vagon 19-83 pacat ca i-au scos vagonul 19-80 era bun pe sezonul rece

Eu l-am vazut in septembrie cu 30-76 Aeem si respectiv 19-76 Alee acum cateva zile. Se invart in prostie vagoanele intrucat nici acum nu s-au inteles reviziile de vagoane care ce sa dea, la ce tren, daca e vorba de schimburi cine - cui si la schimb cu ce. Complicata-i viata la ei

Avem destule vagoane Bord-Restaurant, Bar-Bistro si 89-87 cu mini-bar pentru trenurile din Romania. Cate 10 la primele 2 si 20 la ultima serie, daca toate ar fi apte de circulatie nu am mai avea problema cu bar/restaurant.

Avem pentru handicap 5 vagoane 84-87 si inca 5 vagoane 84-83 care au si 2 rasteluri pentru 2 biciclete.

Avem 3 etajate pentru biciclete care circula pe Regio seria 84-16, pe langa astea mai avem pentru biciclisti la trenurile IR 8 vagoane 84-96 cu cate 9-10 rasteluri pentru bike si 2 vagoane 83-76 cu cate 7 rasteluri pentru bike.

Avem nevoie de vreo 10-15 vagoane jumate cls 1-a, jumate cls 2-a facute pe cel mai lung tip de vagon din RO iar la mijloc intre clase sa fie despartite de o usa iar pe lungimea unui geam sa fie acolo un automat de sucuri/alune/napolitane/biscuiti/ciocolata si pe partea cealalta unul de ceai/cafea dupa care mai treci de o usa si intri la clasa a 2-a. Cu 2 usi intre saloane poti sa faci petrecere la cls 2-a ca no sa auda VIP-urile de la cls 1-a.

Mai avem nevoie de 2 etajate cu parterul fara scaune ci doar cu rasteluri pentru biciclete si pe partea cealalta strapontine, ar fi loc de vreo 18 rasteluri si 15 strapontine, oricum pe acolo mai incap inca vreo 15 biciclete.

Avem nevoie de 3 vagoane 84-XX cu spatiu mai mare pentru biciclisti eventual jumate clasa 2-a jumate spatiu pentru bike.

Si acum o intrebare, a fost la una din expozitile din GDN un vagon restaurant Astra Arad maroniu ce s-a intamplat cu el ? Ca de 21-96 001 stiu ca nu l-a cumparat CFR.

Te referi la restaurantul 84-90? Este la Arad, CFR nu la cumparat.

Ala. N-au fost in stare sa plateasca 3 vagoane : 21-90 ala schema 21-86, 21-96 001 si 84-90.

Cu restuarantele isi fura singuri caciula.

Nu au avut bani sa plateasca pentru ca le-au trebuit ADH si Transmontane, iar cind au restaurante sau baruri au preturi de cocaina si nu dau bon fiscal.

Pai am venit de la Constanta cu 1588. Am avut loc chiar in fata barului.

Desi pasagerii coboara dupa doua ore parca toti erau rupti de foamne si sete si vindea ala la bar tot, o bere nu mai stiu de care 10 lei, cafea 5-6 lei dupa om si fraier, sucuri, cipsuri, orice se vindea in draci, fara bon fiscal, fara respect, m-a intrebat sotia daca aluia nu ii este rusine sa stea in fata oamenilor in maieu d-ala alba de luat pe sub camasa, gras, stirb vorbea doar de p**a lui si a altora si tot asa.

In acest mod in care vinzi doar produsele tale luate din magazinele mari si faci parte sefilor nu ai sanse de supravietuire.

Normal ar fi sa existe niste preturi ceva mai mari, o servire ireprosabila nu asa la dispret.
Adica zic eu ca daca o doza de bere e 2.5-3.5 lei hai sa fie 5 lei ca e la vagon, o cafea in gara e 1.5 lei hai 2.5 la vagon, dar nu asa ca iti arunca un plic de nes si repde 5 -6 lei totul nefiscalizat.

Atunci ne uitam la vagoanele restaurant din strainatate si vrem si noi. CUm sa avem?

kerpeten ali a scris:

Ala. N-au fost in stare sa plateasca 3 vagoane : 21-90 ala schema 21-86, 21-96 001 si 84-90.

21-96 001 şi 84-90 nu au fost niciodată comandate de CFR Călători. Au fost făcute doar în ideea că CFR Călători le va lua. Ceea ce nu s-a mai întâmplat.

Pai da inteleg ca 84-90 a fost vagon nou expus dar parca 21-96 provine din modernizarea unui 21-80

Lasa doctore ca nu au fost facute pentru chinejii si nici pentru privati. Chinezi sunt cu ani lumina peste noi iar privati de la noi nu circula cu vagoane. E clar pentru cine au fost facute nu ?

Adrian78 a scris:

Pai da inteleg ca 84-90 a fost vagon nou expus dar parca 21-96 provine din modernizarea unui 21-80

Afirmativ..

Citat :

Avem nevoie de vreo 10-15 vagoane jumate cls 1-a, jumate cls 2-a facute pe cel mai lung tip de vagon din RO iar la mijloc intre clase sa fie despartite de o usa iar pe lungimea unui geam sa fie acolo un automat de sucuri/alune/napolitane/biscuiti/ciocolata si pe partea cealalta unul de ceai/cafea dupa care mai treci de o usa si intri la clasa a 2-a.

Conform descrierii de mai sus, la un astfel de vagon:
-clasa I ar fi compartimentele virtuale 1-5
-zona de bar-bistro ar fi pe locul actualului minibar de la vagoanele 10-91
-zona de clasa a doua ar fi compartimentele virtuale 6-10

Practic, ar fi un 30-91


Din cele scrise mai sus:

Citat :

Cu 2 usi intre saloane poti sa faci petrecere la cls 2-a ca no sa auda VIP-urile de la cls 1-a.

=> Cheful ar ar avea loc în zona compartimentelor virtuale 6-10, dar trebuie să ţii cont că la clasa doua pot fi călători care să nu agreeze ideea de chef. În plus, în principiu, un vagon-club destinat petrecerilor trebuie să aibă echipamente similare discotecilor mai ales pe trenurile sezoniere. Deci, vagon separat (89-xx), nu hibrid AR sau BR (85-xx).

Citat :

21-96 001 şi 84-90 nu au fost niciodată comandate de CFR Călători. Au fost făcute doar în ideea că CFR Călători le va lua. Ceea ce nu s-a mai întâmplat.

Vagon-restaurant înmatriculat ca 84-90. Total greşit. Ăştia nu ştiu normele UIC? Înţeleg că hiba a fost lipsa licenţei, Astra neavând licenţă să fabrice vagoane-restaurant. Bun, dar atunci puteau să-l includă clasei 89 la "alte vagoane speciale" şi să-l considere ca bar, nu ca vagon cu locuri (clasa I sau a doua) şi spaţii speciale... Şi aşa UIC-ul are foarte multe serii rezervate şi lucruri care se pot interpreta, însă aici lucrurile sunt clare şi ăştia nu le-au respectat...

Nemaivorbind de 21-90 023 care e plimbat de pe o linie pe alta de ani buni. Râsul lumii.