Despre metrouri

A aparut

Ordinul nr. 741/2016 privind mandatarea Societăţii de Transport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. de a modifica preţurile unitare ale contractului de mentenanţă de material rulant şi feroviar pentru circulaţia în tunel nr. 91/2003, pentru anul XIII de contract, şi de a semna actul adiţional în acest sens
În vigoare de la 05.09.2016

"Asa s-a proiectat sau asa s-a adaptat la ce era deja sapat din epoca de aur?"

Banuiesc ca asa a fost proiectul initial din anii '80 si asa s-a si realizat.

Nu am date in acest sens, dar vazand cum s-a lucrat dupa '90 incoace, cred ca e adaptare. (parere persoanala)

Komunikate Metrorex din 10 octombrie referitoare la M5:

Citat :

Vineri, 07 octombrie 2016, directorul general al Metrorex, Marin ALDEA, si reprezentanti ai constructorilor, l-au insotit pe primarul sectorului 6, Gabriel MUTU, intr-o vizita pe santierul viitoarei statii de metrou Raul Doamnei. Aceasta statie face parte din proiectul major „Linia de metrou Magistrala 5 – sectiunea Raul Doamnei – Eroilor (PS Opera) inclusiv Valea Ialomitei”.

Activitatea din santier a evidentiat faptul ca se lucreaza intens la devieri de utilitati, pereti mulati aferenti structurii statiei si refaceri de suprafete.
Astfel, s-a constatat ca, in ultima perioada, s-au depus eforturi sustinute pentru ca ritmul lucrarilor sa fie unul alert, iar graficele de lucru sa fie respectate.
Din discutiile purtate cu reprezentantii constructorilor s-a estimat ca, pentru statiile Brancusi si Romancierilor, traficul va fi redat etapizat, incepand cu a doua jumatate a lunii octombrie, continuandu-se cu Orizont, Drumul Taberei 34 si Favorit in luna decembrie a acestui an. De asemenea, termenul pentru redarea partiala a traficului in zona statiei Valea Ialomitei, s-a preconizat a fi la inceputul lunii decembrie a acestui an. Pentru celelalte statii, traficul se va relua incepand cu luna februarie 2017.
Proiectul Magistrala 5 de metrou a fost finantat integral de la bugetul de stat pana in luna aprilie 2013. Ulterior, acesta a primit acordul Comisiei Europene pentru finantarea din fondurile structurale in cadrul POST 2007 – 2013 si ulterior fazat in POIM 2014-2020.
Prin construirea noii magistrale de metrou se va oferi o cale de transport de mare capacitate, sigura, confortabila, rapida si directa, ceea ce va genera o crestere a atractivitatii retelei de metrou si implicit va degreva transportul de suprafata atat public cat si privat.

Citat :

Magistrala 5 de metrou, tronsonul Raul Doamnei – Eroilor (PS Opera) inclusiv Valea Ialomitei, investitie de interes public, va oferi locuitorilor zonelor, si nu numai, posibilitatea utilizarii unui mijloc de transport rapid, modern si 100 % ecologic.
Procentul de realizare a structurii de rezistenta aferenta tronsonului Raul Doamnei – Eroilor (PS Opera) inclusiv Valea Ialomitei este de 82 %, fiind realizati 7.713 ml de tunel din totalul de 8.433 ml.
In vederea executarii ultimului tronson de tuneluri aflat intre statia Eroilor 2 si Piata Operei si a coridorului pietonal de legatura dintre statia Eroilor 1 si statia Eroilor 2 este necesara executarea structurii Putului de Scoatere Scut, fapt ce implica eliberarea amplasamentului prin taierea a 26 de copaci pentru executia Putului de Scoatere Scut si a 67 de copaci pentru executia pasajului pietonal.
In acest sens, s-a solicitat Directiei de Mediu din cadrul Primariei Municipiului Bucuresti emiterea avizelor de pe amplasamentul necesar atat executarii structurii Putului de Scoatere Scut la Piata Operei, cat si a executiei coridorului pietonal.
Odata cu finalizarea lucrarilor, zonele afectate vor fi readuse la starea initiala conform planului de amenajare peisagistica si de imbunatatire arhitecturala. De asemenea, in compensare, se vor planta copaci, conform avizelor solicitate si a prevederilor legale in vigoare.
Ii asiguram pe toti locuitorii Municipiului Bucuresti in general si pe cei ai zonei Piata Operei, in special, ca toate spatiile verzi vor fi refacute si vor fi redate circuitului urban ariile ce au fost afectate de lucrarile de constructie.

Azi, jale. Motivul, un colet suspect găsit pe la 19:25 la Izvor. Coletul conținea două sticle cu suc și un sandviș. Perfect de acord cu decizia de a închide stația, în vremurile tulburi pe care le experimentăm.
Altceva nu înțeleg: cum de mai are operatorul RC loc de muncă. În loc să dirijeze traficul fără să încurce prea mult graficele, s-a introdus (cel puțin cât am stat în Eroilor) pendul Poenaru - Eroilor, când era mult mai simplu să se circule normal Dristor - Grozăvești, iar la Eroilor, trenul care sosea dinspre Grozăvești la peron 3 să fie expediat în abatere, prin intermediul macazului care leagă M1 de M3 și mai apoi de linia de garare de după peronul 3. Trenurile dinspre Preciziei se sincronizau perfect, și cât rebrusau (în capul dinspre Izvor) era tot timpul din lume să-i facă parcurs unui ipotetic tren care să plece de la peron 3 spre Grozăvești, pe firul normal de circulație...
În fine, ajunge metroul de la Grozăvești, buluc, se știa inițial că va ajunge la Poenaru și apoi vom vedea la fața locului. Ok, urcăm, mecanicii nervoși se pregătesc de plecare și când să-i dea comanda ies amândoi, trântesc ușa, auzim că cică oprim la Unirii și Republica, și ies furioși din cabină. Înjură și apoi spun ceva de genul *băi dar ce mama dracului mai facem acum?!!*. Deci nici ei nu știau ce se întâmplă. Când soluția putea fi așa simplă, și comunicarea mai eficientă și mai rapidă, s-au produs atâtea încurcături... nu mai zic că, deși se comunica în megafoane ce urma să se întâmple, din cauza gălăgiei nu auzeai mai nimic...

De la magistrala M5:

Favorit

[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]

Favorit - Drumul Taberei 34

[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]

Drumul Taberei 34

[img][/img]
[img][/img]

Orizont
[img][/img]
[img][/img]

http://adevarul.ro/news/eveniment/statia-metrou-berceni-fost-evacuata-cauza-unui-colet-suspect-1_58b5263f5ab6550cb8e3fa9c/index.html

Cel mai probabil si-a uitat cineva sacosa/geanta....

Eu imi uitam mereu umbrelele, cand se oprea ploaia, si de ceva ani, am gluga, ca umbrela stiu ca daca e frumos afara uit sa o mai iau. E drept umbrele in metrou n-am uitat, dar in tramvai am lasat cateva, numai zic la munca...

Nu inteleg de ce se face atata zarva daca cineva isi uita o punga cu mancare.La urma urmei te poti uita usor.Daca vezi ceva atunci suni la urgente.Cei de la salvare trebuie sa stea acolo,neavand voie sa plecee decat dupa terminarea cercetarilor.Ganditi-va ca doamne fereste face un om infarct, de unde ambulante cand mai toate sunt pe teren?

http://adevarul.ro/news/bucuresti/statiile-laminorului-straulesti-fost-deschise-pentrucalatori-28-ani-inceperea-lucrarilor-magistrala-4-1_58de45365ab6550cb8d94b08/index.html#gallery_currentImage

Astăzi au fost inaugurate stațiile de metrou Lac Străulești și Laminorului, cu 2 ani întârziere. Trăgând linie, avem 17 ani pentru cele 4 stații de după 1 Mai. Totuși, trebuie să recunosc că stațiile arată impecabil, arhitectura este una deosebit de reușită, s-au folosit luminatoare, iar vestibulele sunt spațioase și luminoase.

Încep cu stația Lac Străulești, terminusul (pentru moment!) al acestei magistrale.


*

*

*


Intrarea în stația propriu-zisă este deosebit de spațioasă și elegantă, respectând însă trendul minimalist.



Există automate de bilete și un panou informativ, urmând ca în curând să fie montate panourile electronice de informare a călătorilor, în timp real.



Barierele...



Și o pată de culoare în marea de alb...


*


Scările rulante sunt extrem de silențioase, fiind noi nouțe. Străluceau în lumina rece a neoanelor. Un sentiment plăcut, să vezi că după atâta amânare ceva se mișcă în bine în București.


*


Cam atât despre Străulești. Urmează stația Laminorului, cu peron pe partea dreaptă.

Stația Laminorului prezintă o cromatică mult mai rece și minimalistă prin comparație cu sora ei, Lac Străulești. Asemănări între cele două nu prea există, în afară de faptul că în ambele există rețea catenară și că ambele sunt precedate de o diagonală. În rest, cele două sunt diferite din cam toate punctele de vedere.

Vestibul...


*

*

*

*


În continuare, lipsesc panourile electronice, dar probabil că va dura puțin până ce vor fi montate. În ambele stații există lifturi pentru persoanele cu handicap.



Peroanele sunt puternic iluminate, nu prin sporirea excesivă a numărului de lămpi ci prin utilizarea unor materiale reflectorizante, care creează un ambient mult mai plăcut decât în stații precum Obor, Lujerului sau Politehnica. Ramele IVA folosite pe această magistrală au un farmec inegalabil, o personalitate proprie și o istorie grea în spate.


*

*


Spre Parc Bazilescu.

*

Fain.

Statiile sint in sapatura noua sau e finalizarea unei lucrari incepute inainte de 1989?

si mai tare e faptul ca ramele IVA inca functioneaza.

Superb !

Si totusi, de ce scrie pe trenul ala "Parc Bazilescu", nu merge pana la Gara De Nord 2 ?

dan tm a scris:

Fain.

Statiile sint in sapatura noua sau e finalizarea unei lucrari incepute inainte de 1989?

Este lucrare noua.Doar proiectul este conceput de Ceausescu.