IR 1962/1961 Iasi-Vaslui-Barbosi-Braila-Tandarei-Constanta-Mangalia

RE 2801, l-a asteptat azi 7 min pe IR 1962, semn ca a crescut cererea pentru Mangalia si statiuni la acest tren.

De cand a intrat sezonierul iesean in circulatie n-a fost zi sa nu-l astepte regio-ul.

Creste cererea la acest tren, azi a plecat cu 6 vagoane din Iasi.

Păi nu ziceau unii mai de mult că nu o să meargă nimeni cu el pentru că nu ajunge la Mangalia?

Am inteles ca anul trecut un singur tren nu a facut fata cererii dar cum face CFRul in cazul de fata? Peste 2-3 saptamani parca vad tren suplimentar introdus din Bucuresti sau din Constanta care sa preia calatorii lui IR 1692.
Ce se va intampla cand RE 2801 o sa vina cu 14-15 vagoane pline de la Bucuresti si IR 1692 vine full de la Iasi cu 15 vagoane pline.
Stimabilii din CFR au 2 variante, ori prelungesc IR 1692 pana la Mangalia ori baga tren suplimentar care sa preia calatorii lui IR 1692.
Sezonierul de Suceava e un fel de n-ar mai fi, ce faci pe litoral si aici ma refer la statiuni la ora 5 dimineata cand hotelurile abia la 12 te lasa in camera sau mai tarziu???

Dr2005 a scris:

Păi nu ziceau unii mai de mult că nu o să meargă nimeni cu el pentru că nu ajunge la Mangalia?

Iti dai seama ca vor fi si calatori, dar este afectat sever numarul calatorilor care ar fi fost mai mare daca mergea la Mangalia. Si poate unii dintre ei o sa faca compromisul anul asta, se trambaleaza in Constanta.. dar la anu...

Macar sa ajunga ieseanul la 15 vagoane in varful sezonului. Daca il tine cu vagoane de 60 locuri plus calatori din Braila e posibil totusi sa ajunga la 15 vagoane dar cand te gandesti ca merge pana la Constanta iar taiem din ele si ajungem pe la 12. Tineretul chiar nu e afectat de trambalare in gara din Constanta.

Cum gareaza, la peron comun sa fie usoara si rapida schimbarea trenurilor?

Gara din Constanta nu e precum Gara de Nord sa fie blindata de lini iar la cat de mic e intervalul la legatura sigur il gareaza la peron comun. Nu m-am uitat pe IRIS la gara Constanta dar sigur asa ar trebui sa se procedeze. Doar nu si-o bate joc de calatori si in felul asta dupa ce ca trenul asta e limitat si sunt pusi sa sa trambaleze cu catel si purcel in alt tren.

P.S : La casa de bilete sau agentii calatori sunt anuntati ca trebuie sa schimbe trenul in Constanta si li se spune de legatura de la 2801 cine nu are incotro accepta cine nu se duce la autocar/duba/masina personala.

Am fost si eu la Barbosi noaptea, sa vad trenul Iasi Constanta.
6 vagoane. plus o cuseta.
vine cu 65 1227 de la Iasi.
De la Galati vine, probabil, 060 EA1- 196, ( ca nu am vazut-o prin preajma, cat am mers).
Vine o masina a politiei locale, si o duba de jandarmerie, de aia nici nu prea am stat, ca nu vroiam sa am discutii cu ei, despre ce caut la ora aia acolo Politaii si jandarmii bantuie pe peron, tantarii te mananca de viu. Cam nasoala atmosfera

IR 1961 Constanta-Iasi > 8 vag (04.07.2015)

cardinal a scris:

De la Galati vine, probabil, 060 EA1- 196, ( ca nu am vazut-o prin preajma, cat am mers).

N-aș crede că e EA1-196, pe ea am surprins-o de câteva ori cu 1870/1.

M-am uitat foarte bine, ca de aia m-am dus, ea este.
Cand am spus "probabil" m-am referit ca vine probabil de la Galati, ca nu avea de unde altundeva.

mielutu zburator a scris:

cardinal a scris:

De la Galati vine, probabil, 060 EA1- 196, ( ca nu am vazut-o prin preajma, cat am mers).

N-aș crede că e EA1-196, pe ea am surprins-o de câteva ori cu 1870/1.

40-679 face acum IR1870/1871 cel putin asa am vazuto ieri si alaltaieri .
Pe 1962/1961 au fost pan aacum in serviciu EA1-196 / 41-731/40-761/41-0091/40-700.

off-topic...700 a avut parte de revopsire ?