IR 1962/1961 Iasi-Vaslui-Barbosi-Braila-Tandarei-Constanta-Mangalia

In timpul anului circula pe o alta ruta combinat cu Suceava pana la Constanta, acum in sezon sunt sezoniere. Iasiul circula pe Barbosi si merge pana la Constanta din cauza expertilor si specialistilor care trebuiau sa-l duca pana la Mangalia, iar Suceveanul circula pana la Mangalia, dar din septembrie Iasiul va circula din nou combinat cu suceveanul pe Buzau-Faurei, ori sezonierul de Iasi acum circula pe ruta modificata prin Tecuci - Liesti - Barbosi - Braila, plus ca ambele trenuri au numere de sezoniere cu 19XX.

Catalin de la Braila, nu e nevoie sa vi cu probe, noi ti-am raspuns unde tu ai gresit in legatura cu compunerea lui 1732/1731, titulara de la 1571/1572 si despre trenurile cu vagoane de pe Galati-Iasi si retur.

Crede si nu cerceta !

Parca a mai fost de vreo 10 ori aceasta tema cu trenul Iasi-Constanta. In felul asta e sezonier 1961/62 si circula pe alta ruta decat cursa normala 1861/1862 in restul anului.

In prezent are atatea vagoane pentru cat este cererea, sa nu crezi ca circula cu locurile ocupate 100%, nici poveste, daca cererea va creste se vor atasa vagoane 1-2, in functie de solicitari, dar mai mult de atat nu este nevoie in prezent.

Nu va cara aer acest tren. Exista legatura foarte buna de la Mangalia/pentru Mangalia, iar cei tineri nu au nicio problema cu asta. Poate pensionarii si familiile cu copii nu il vor mai folosi, dar tinerii sigur il vor folosi.

Vad ca esti din Braila si il ai pe cel de Galati daca tot vrei sa circuli DOAR pana la Constanta ! Personal am sa fac reclama negativa CFR-ului, pentru prima data in viata mea. Nu este normal ce se intampla cu acest tren, nici o explicatie, oricat de ,,imbracata frumos,, ar fi, nu justifica bataia de joc si lipsa de respect fata de calatorii din zona Iasi care ,,formeaza,, acest tren in proportie de 90 %.

S-a mers pe ideea ca la Constanta, ce coboara din RE 2801 pentru Constanta, Mamaia si Navodari le umple la loc cu calatorii veniti cu Iasiul, dar nici asta nu prea are logica, ca legatura e de 5 minute intre ora sosirii Iasiului si ora plecarii lui 2801 spre Mangalia. Teoretic si practic imposibil pentru transfer, plus ca nu se vand bilete la trenuri de legaturi in 5 minute, chiar ca e discriminare, mai ales ca e vorba de un tren ce vine din Moldova si trece prin celebrul oras Vaslui.

@bobi

Sunt pentru legaturi directe si pentru prelungirea sezonierului de Iasi la Mangalia. Dar daca specialistii de la CFR Calatori nu au gasit o solutie mai buna, e bine si asa. Legatura e la 5, respectiv 10 minute.

Din partea mea sa fie limitat 1992 la Constanta, chiar daca ar fi o mare prostie (cum e si cazul lui 1961). Daca am legatura buna nu ma deranjeaza cu nimic. Cat timp nu am copii mici sa am grija lor, pot schimba trenul la orice ora.

kerpeten ali a scris:

legatura e de 5 minute intre ora sosirii Iasiului si ora plecarii lui 2801 spre Mangalia. Teoretic si practic imposibil pentru transfer, plus ca nu se vand bilete la trenuri de legaturi in 5 minute

Sistemul nu gaseste lagaturile de sub 3 minute. Mie pe infofer imi arata legatura de la Iasi la Mangalia.

Oricum, prostia CFR-ului. In plin sezon, cand vor fi multi calatori care vor trebui sa se mute in 2801, acesta va acumula minute de intarziere la plecarea din Constanta. 5 minute e prea putin.

@bobi, solutii sunt, dar marii specialisti de la CFR Calatori nu vor sa le vada.

Defapt niciun tren sezonier nu trebuia sa mearga la Mangalia. Toate trebuiau limitate la Constanta inclusiv RE 2801. Intre Constanta - Mangalia, in sezonul estival trebuia sa existe un mers cadentat din 30 in 30 minute cu garnituri de cate 1, 2, 3 automotoare Desiro functie de cerintele pe zone orare, care sa preia calatori sositi cu trenurile sezoniere la Constanta pentru statiuni dar si pe cei care vor sa circule cu trenul dintr-o statiune in alta pentru diverse activitati. Referitor la bagaje, ca-s greu de mutat dintr-un tren in altul, in mod normal mai mult de o valiza pentru haine de schimb si ceva obiecte personale n-ar trebui sa fie, dar unii inteleg ca un concediu la mare se face luand cu ei in valiza si cantitati industriale de alimente, in dorinta de a face economii importante in bugetul alocat hranei pe timpul sejurului. Atunci ce concediu mai e ala daca nu-si permit nici meniul zilei la o terasa/restaurant?

Nu este chiar asa, personal stau 13 nopti la Neptun, dupa care voi merge 2 nopti la Mamaia ( daca tot nu este tren direct, si voi folosi masina anul acesta ) pentru ca atat eu cat si baietelul meu de 6  ani suntem impatimiti de mare. Nu mancam de la pachet ci doar la terase, toate cele 3 mese, dar unui copil ii trebuie mai multe, pornind de la haine, jucarii, etc, doar nu te apuci sa speli rufe la hotel, nu-i asa ?
TOATE TRENURILE IR SEZONIERE ( INCLUSIV GALATI - CONSTANTA) trebuiau sa circule la Mangalia !!!
Cel mult asa zisul RE putea fi limitat la Constanta, cei din Bucuresti avand nenumarate trenuri directe, iar pentru Sibiu, Valcea si Pitesti se putea gasi alta solutie, respectiv grupe directe sau trase deviate cum ar fi IR de Craiova sa circule prin Pitesti.

La bagaje uiți un detaliu, că familiile cu 2-3 copii trebuie să ia o valiză doar pentru lopățele și alte jucării de nisip, și de cele mai multe ori cară doar părinții, nu și copii. Deci automat ajung 2-3 valize/părinte.

Fireste ca asa este!
Nu putem sa ne gandim doar la propria persoana iar dupa noi potopul!
Sa nu uitam la litoralul romanesc traieste in sezon din familiile cu copii.
Si inca un lucru foarte important nu trebuie uitat si anume ca acest tren este un veteran; a circulat de zeci de ani in sezon pana la Mangalia iar in extrasezon zilnic la Constanta deci nu era cazul sa-si bata joc de el.

Eu zic ca din MT 2015/2016 va fi din nou Iasi-Mangalia. Vor avea timp sa se gandeasca la o trasa posibil de realizat.

IonutCFR2009 a scris:

Eu zic ca din MT 2015/2016 va fi din nou Iasi-Mangalia. Vor avea timp sa se gandeasca la o trasa posibil de realizat.

Ar fi fost simplu de anul acesta, nu este asa de mult de gandit, il puneau pe 1962 sa plece ceva mai tarziu din Iasi si se rezolva totul, sau pe cel de la SV sa-l fi facut tren de zi asa cum a fost mai mereu, iar pe cel de Iasi cu plecare mai devreme ca sa intre pe trasa celui de SV. Asa nu ar mai fi existat buluceala de trenuri intr-un timp scurt.
Oare din septembrie 2014 ce au avut de facut decat sa gandeasca ?

Ce aveti cu Vasluiul pina la urma ?
Eu am stat in gara in vreo doi, trei ani cind trecea sezonierul ( ala de mergea prin Balta Alba ) si pasagerii erau in regula, adica familii cu copii mari sau mici, sau tineri fara ifose, nu faceau scandal in gara, de fapt gara e curata si de fiecare data am gasit acolo politisti la datorie. Stiu ca judetul are o reputatie proasta dar pina la urma nu se umple trenul in Vaslui. Amarastenii circula cu alte trenuri cautind de lucru, nu stau ei sa circule la mare.

Anul trecut am circulat cu el Vaslui - Mangalia, iar anul asta va trebui sa ajung la Neptun hc. De fapt si anul trecut trenul aproape ca s-a golit la Neptun hc.

Anul asta nu stiu ce voi folosi de la Constanta la Neptun, legatura cu 2801 fiind prea din scurt, la care probabil se mai adauga stilul CFR de a gara un tren la linia 2 si legatura lui la linia 9 ( tip Timisoara Nord ), asa ca mai ramine optiunea cu 1944 la 07.14 cu gindul ca nu va intirzia prea mult si ca vor cobori destui in Constanta.